موضوع: کمک در موزد کمک فنر عقب

نوشته اصلی توسط mv agosta

گه فقط کرپی بالا بازشه و کرپی پایین بسته باشه تنظیم کمکها بهم نمیخوره؟
اگه ساچمه های پایین خراب باشه هم بازم میشه بدون باز کردن کرپی پایین ساچمه هارو تعویض کرد دیگه درسته؟
بعد از تعویز ساچمه ها بستن کرپی بالا چه جوریه روش خواصی داره؟
mr30

سلام
کلا شما اگه کمکها رو هم در بیاری تنظیم کمکها بهم نمیخوره, چون اون موقع که بسته میشه میاد سرجاش فقط بالا پایین کمکهارو باید تنظیم کنی, در ضمن اون خط قبلی که کمکها کجای کرپی بسته شده روش میمونه شما اصلا کمکها رو از روی کرپی پایین در نیار, و بعد از در اوردن کرپی بالا کرپی پایین رو 10 سانت از بدنه جدا کن و گریس رو از روی کاسه بالا قسمت پایین تنه پاک کن کاسه رو چک کن ساچمه ها رو هم کامل تمیز کن و جا و کاسه پایین رو هم تمیز کن بعد با گریس نسوز جنس خوب کاسه ها رو یک لایه پر کن و دونه دونه ساچمه ها رو چک کن و جا داخل کاسه پایین بگذار, از اخر یکم بین ساچمه ها باز میمونه که این طبیعی هست و کمتر از اندازه یک ساچمه هست این فاصله بعد همین کار رو برای کاسه های بالای تنه انجام بده و کرپی پایین رو اروم جا بزن, اگه ساچمه چینی خوب بکنی از بولبرینگ بهتر است بعضی موتورها تو گردنشون بلبرینگ دارند که این بلبرینگ کیفیت نداره ولی موتورهای رده بالای ژاپنی بولبرینگ خاصیل تو گردنشون دارن که کاسه بیرونی بلبرینگ از کاسه داخلی جداست و داخلی به کرپی پرس میشه و بیرنی به بدنه, اگه مال شما از این مدل باشه احتمال قوی اسیب ندیده و فقط شل شده که با روشی که در پستهای قبل توضیح دادم گردن موتورو سفت کن.
اما احتمال قوی گردن موتور شما از این بلبرینگهای معمولی یا ساچمه هست اگه از این معمولی ها بود شما اونها رو بردار و ببر بولبرینگ فروشی به اندازه ساچمه های اون بلبرینگها به تعداد مثلا 3 برابر ساچمه خوب مثلا المانی بخر بیا ساچمه چینی کن اگه تمیز در بیاری کیف میکنی که سوارش بشی.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mv agosta

گه فقط کرپی بالا بازشه و کرپی پایین بسته باشه تنظیم کمکها بهم نمیخوره؟
اگه ساچمه های پایین خراب باشه هم بازم میشه بدون باز کردن کرپی پایین ساچمه هارو تعویض کرد دیگه درسته؟
بعد از تعویز ساچمه ها بستن کرپی بالا چه جوریه روش خواصی داره؟
mr30

سلام
کلا شما اگه کمکها رو هم در بیاری تنظیم کمکها بهم نمیخوره, چون اون موقع که بسته میشه میاد سرجاش فقط بالا پایین کمکهارو باید تنظیم کنی, در ضمن اون خط قبلی که کمکها کجای کرپی بسته شده روش میمونه شما اصلا کمکها رو از روی کرپی پایین در نیار, و بعد از در اوردن کرپی بالا کرپی پایین رو 10 سانت از بدنه جدا کن و گریس رو از روی کاسه بالا قسمت پایین تنه پاک کن کاسه رو چک کن ساچمه ها رو هم کامل تمیز کن و جا و کاسه پایین رو هم تمیز کن بعد با گریس نسوز جنس خوب کاسه ها رو یک لایه پر کن و دونه دونه ساچمه ها رو چک کن و جا داخل کاسه پایین بگذار, از اخر یکم بین ساچمه ها باز میمونه که این طبیعی هست و کمتر از اندازه یک ساچمه هست این فاصله بعد همین کار رو برای کاسه های بالای تنه انجام بده و کرپی پایین رو اروم جا بزن, اگه ساچمه چینی خوب بکنی از بولبرینگ بهتر است بعضی موتورها تو گردنشون بلبرینگ دارند که این بلبرینگ کیفیت نداره ولی موتورهای رده بالای ژاپنی بولبرینگ خاصیل تو گردنشون دارن که کاسه بیرونی بلبرینگ از کاسه داخلی جداست و داخلی به کرپی پرس میشه و بیرنی به بدنه, اگه مال شما از این مدل باشه احتمال قوی اسیب ندیده و فقط شل شده که با روشی که در پستهای قبل توضیح دادم گردن موتورو سفت کن.
اما احتمال قوی گردن موتور شما از این بلبرینگهای معمولی یا ساچمه هست اگه از این معمولی ها بود شما اونها رو بردار و ببر بولبرینگ فروشی به اندازه ساچمه های اون بلبرینگها به تعداد مثلا 3 برابر ساچمه خوب مثلا المانی بخر بیا ساچمه چینی کن اگه تمیز در بیاری کیف میکنی که سوارش بشی.