نقل قول نوشته اصلی توسط cottlas نمایش پست ها
این کار روی سی جی همینجوری امکان پذیر نیست. سیلندر 200 سی سی از 125 و 150 حدود 8 میلیمتر ارتفاع بیشتری داره اگه بخوای سیلندر 200 ببندی روش نسبت تراکمش خیلی میاد پایین و موتور درست کار نمیکنه و مجبوری برای رفع مشکل میل لنگ رو هم تعویض کنی بعد گیربکس زیر فشار دوام نمیاره و مجبوری گیربکس بزرگتر ببندی بعد زنجیر دوام نمیاره بعد خورشیدیها بعد توپی و اگه قراره بدون دردسر موتور سوار بشی همه اینهارو باید عوض کنی بعد هم باید ترمزها رو تقویت کنی در آخر هم یک موتور ساختی که نمونش تو بازار هست. سیلندر 125 رو هم نهایتا میشه تا نزدیک 150 تراش داد 200 نمیشه تازه اون هم اونقدر داغ میکنه که بعد یک مدت موتور سواری از نفس میافته و باید ولش کنی تا سرد بشه و جون بگیره.خیلی وقتها پیش میاد شاتون 250 زیر بار پیستونش میشکنه بعد اگه پیستون 250 رو ببندی رو میل لنگ و شاتون زیر 250 باید خدا به دادش برسه
با عرض معذرت من اشتباهی تایپ کردم منظورم این بود سیلندرو بدن تراشکار ماهر ورینگو پیستون 200هم بگیرن و بدن همون تراشکار تا سیلندر رو فیت اون رینگو پیستون در بیاره...والا من که 125رو با همون سیلندر خودش 200کردم یعنی جا داشت بعضی سیلندر ها جا نداره و همینطور پوسته موتور چون پیستون 200داره بالا پایین میره نه 125 عکسای پیستون موتورم هم در چند صفحه قبل این تاپیک موجوده میتونید ببینید...اگه سیلندر جا نداره میرین یه سیلندر 150سی جی میخری میدی تراش بدن برا رینگو پیستون 200 در ضمن شاتونم باید عوض شه من شاتون سی دی انداختم ...خورشیدی جلو رو 17 انداختم زنجیر چون بهش میرسم خراب نمیشه به این زودیا...درسته ترمز نداره...من برقو بهش رسیدم بوبین سی دی+قوطی برق سی دی روشه فقط خب همه میدونن سی جی تو تابستون داغ یکنه چون هوا خنک نیست خب قدرتش میاد پایین 125ش هم همینطوره چون من یه سی جی استاندارد دارم...این کار رو بنده سال 90 انجام دادم تا حالا هم شکر خدا مشکل خاصی برام پیش نیومده...در مورد توپپی عقب تا حالا 2با عوض کردم این جدیده که انداختم خیلی خرکاره و حالا حالاها کار میکنه...دیگه هرکه پر طاووس خواهد جور هندوستان کشد