موضوع: دودهای خروجی از اگزوز رنگشون به چه معناست و چه آسیب هایی را برای موتور در پی دارد ؟

سلام دوستان
دود آبی(وقتی موتور درجا کار میکنه و همیشه این حالت هست)گشاد شدن گاید سوپاپ(دور آرام)
دود آبی همیشگی حتی موقع دور گرفتن و سرعت و بار زیاد(گشاد شدن سیلندر و خراب شدن رینگ های روغنی و کمپرسی
دود آبی فقط موقع روشن کردن موتور و تا حدود 30 ثانیه اول تا 1 دقیقه(سوختن بخارات روغنی که از موقع خاموش شدن موتور وارد محفظه فیلتر هوا شده)
دود سیاه تنظیم نبودن کاربرات(هم هوا و هم سوخت) و همچنین سیستم جرقه
برای پی بردن توی موتور های پالس(یکی از وایر های شمع رو بردارین و موتور رو درجا گاز بدین تا متوجه بشین)خراب کاری نکنید
دود سفید بعد از تخته کردن موتور(خداحافظ سرسیلندرسوختن واشر سرسیلندر و له شدن سرسیلندرو سیلندر بهم)
زود سیاه شدن روغن موتور(خرابی رینگ های کمپرسی در حد نصف)
موفق باشید

چیزی که گیج کننده هست برای صاحب موتور اینه که بعضی از این دودها در هنگام روشن کردن موتور هست و هنگام گرم شدن نیست و یا هنگام روشن شدن دودی نیست و در هنگام گرم شدن هست. و حتی تعمییرکاران را به اشتباه میندازه...
دوستان لطفا توضیح بدن اگر تجربه ای هم بوده بگن تا مطلب بیشتر باز بشه

نوشته اصلی توسط Rasoool

سلام خسته نباشید.یه ماهی هست یه موتور هوندا ۲۰۰ خریدم ..یه هفته ای میشه روغنشو عوض کردم(اسپیدی۵۰ ریختم)الان ۳ روزه موتور که سرده روشنش میکنم حدود ۱۰ثانیه دود سفید میده ودیگه دود نمیکنه..خواهشا بگید مال چیه؟

موتورتون رادیات آب داره؟

در موتورهای آب خنک
ورود آب به موتور باعث سفید شدن دود میشه
درسته ؟

نوشته اصلی توسط Mousa

در موتورهای آب خنک
ورود آب به موتور باعث سفید شدن دود میشه
درسته ؟

سریعترین راه کشف ورود دود به موتور نگاه کردن به دهانه اگزوز(خروجی)
اگه چرب باشه بدونید آب و روغن قاطی شده
نخیر عزیز دود سفید نشون دهنده آبو روغن قاطی کردن نیست از اگزوز
مگه رادیات اب سوراخ بشه و آب جاری شده روی تنه موتور بریزه و بخار بشه
والا من تا حالا ندیدم از اگزوز موتوری دود سفید بیرون بزنه
کسی دیده نشون بده یا راهنمایی کنه؟؟؟

---------- Post added at 05:58 PM ---------- Previous post was at 05:51 PM ----------

نوشته اصلی توسط Sina

آقا پس اون دود با اون روغن که توی هواکش بود و فیلتر هوا رو روغنی کرده بهم ربط دارن؟ یا ندارن ؟
محمد میگی 1 دقیقه یا 30 ثانیه دود میکنه (سوختن بخارات روغنی که از موقع خاموش شدن موتور وارد محفظه فیلتر هوا شده) یعنی چیزه مهمی نیست ؟ یا مشکل داره اگر اینجوری باشه ؟

سلام با صفا
این که میگم لوله ای بخارات روغن رو میبره به فیلتر هوا یکی از نکات آلایندگی و استاندارد های جهانی هست که باید رعایت بشه
حتی بخارات بنزین هم باید بره داخل فیلتر که همچین چیزی توی موتور های داخلی اصلا ندیدم
فکر میکنید یکی از عواملی که جلوی تولید پژو روآ رو گرفت چی بود؟؟؟
همین شیر کنیستر(جذب بخارات بنزین)
نگران اون نباش
برای همه به این شکل هست
کاظم جان بیاد مفصل توضیح بده روشن تر میشی
من تمام اطلاعات مکانیکیم مال دوسال پیش هست و کمی هم بی حوصله شدم
قربونت سینا جان

یه انجین برا چی دود میکنه ؟ سیاه / ابی / سفید < اگه چیزی به غیر از مخلوط سوخت و هوای با نسبت درست تو محفظه احتراق بسوزه ماحصلش میتونه دود ابی بر اثر سوختن روغن / دود سفید تو انجین های 4 زمانه اب خنک بر اثر خرابی واشر سر سیلندر و راه پیدا کردن مخلوط ضد یخ و مایع خنک کننده به داخل سیلندر < به ندرت اتفاق میوفته > / دود سیاه که نشانگر هیدرو کربن های نسوخته و co زیاد تو دود اگزوز که بر اثر عدم احتراق صحیح یا کمبود اکسیژن بعلت کثیفی فیلتر هوا یا خمیدگی خرطومی هوا و یا پاشش زیادی بنزینه


دود سیاه : حاصل از عدم رعایت نسبت سوخت به هوا هست که توسط کاربراتور یاسیستم سوخت رسانی انژکتور < که مبحث اون مفصله و دلالیلشم که احتراق / هوارسانی / عدم تنظیم تایمینگه >

دود ابی : اگه روغن انجین به داخل سیلندر و محفظه احتراق راه پیدا کنه اگزوز دود ابی خواهد داد حالا چه طوری روغن وارد این قسمت میشه : از طریقه سر سیلندر و لاستیک سوپاپ / از طریق کانال روغن در انجین های اب خنک و خرابی واشر سر سیلندر در محل کانال روغن / از قسمت پایین یعنی رینگ پیستون و خرابی سیلندر یا رینگ پیستون / از قسمتی که بخارت روغن وارد مسیر سوخت رسانی میشه < جهت سوختن بخارت روغن و کاهش الودگی محیط زیست / یکی هم میتونه برا خود سوخت باشه و وجود روغن در باک بنزین

انواع دود ابی اگزوز در انجین های 4 زمانه :
1 - دود ابی تو دور اروم : همونطوری که دوست عزیزمون گفتن زمانی که یه انجین 4 زمانه تو دور اروم کار میکنه اگه دود ابی بده و با افزایش دور موتور به بالای 3000 rpm دود قطع بشه مشکل از خرابیه لاستیک سوپاپ میتونه باشه
2 - دود ابی تو تمامی دورهای انجین یا فقط در دورهای بالا مربوط به خرابی و مشکل کمپرس رینگ پیستونه
3 - دود ابی وقتی انجین گرم یا سرده اینو 100 در صد نمیشه مطمن شد چون تستهای دیگه ای هم باید انجام بشه ولی عمدتا به خاطر کیفیت پایین روغن هم میتونه باشه که بخار اون به داخل سیلندر راه پیدا میکنهو روغن هم به شدت کم میشه
یه چیز کلی هم هست و اینه که مکانیک خوب به این علایم ظاهری بسنده نمیکنه و از کمپرس سنج برا تست کمپرس < رینگ و پیستون و سوپاپ > از دستگاه 5 گاز برا تست و بررسی روغن سوزی و وضعیت انجین و احتراق استفاده میکنه < برا انجین های بالای 250 و بیش از 2 سیلندر > استفاده میکنه
باز سوالی بود در خدمتم
برا مشکلات دیگه هم یا از تاپیک خودش استفاده کنید یا اگه نداشت تاپیک جداگانه بزنید واسش

نوشته اصلی توسط salahshor

یه انجین برا چی دود میکنه ؟ سیاه / ابی / سفید < اگه چیزی به غیر از مخلوط سوخت و هوای با نسبت درست تو محفظه احتراق بسوزه ماحصلش میتونه دود ابی بر اثر سوختن روغن / دود سفید تو انجین های 4 زمانه اب خنک بر اثر خرابی واشر سر سیلندر و راه پیدا کردن مخلوط ضد یخ و مایع خنک کننده به داخل سیلندر < به ندرت اتفاق میوفته > / دود سیاه که نشانگر هیدرو کربن های نسوخته و co زیاد تو دود اگزوز که بر اثر عدم احتراق صحیح یا کمبود اکسیژن بعلت کثیفی فیلتر هوا یا خمیدگی خرطومی هوا و یا پاشش زیادی بنزینه


دود سیاه : حاصل از عدم رعایت نسبت سوخت به هوا هست که توسط کاربراتور یاسیستم سوخت رسانی انژکتور < که مبحث اون مفصله و دلالیلشم که احتراق / هوارسانی / عدم تنظیم تایمینگه >

دود ابی : اگه روغن انجین به داخل سیلندر و محفظه احتراق راه پیدا کنه اگزوز دود ابی خواهد داد حالا چه طوری روغن وارد این قسمت میشه : از طریقه سر سیلندر و لاستیک سوپاپ / از طریق کانال روغن در انجین های اب خنک و خرابی واشر سر سیلندر در محل کانال روغن / از قسمت پایین یعنی رینگ پیستون و خرابی سیلندر یا رینگ پیستون / از قسمتی که بخارت روغن وارد مسیر سوخت رسانی میشه < جهت سوختن بخارت روغن و کاهش الودگی محیط زیست / یکی هم میتونه برا خود سوخت باشه و وجود روغن در باک بنزین

انواع دود ابی اگزوز در انجین های 4 زمانه :
1 - دود ابی تو دور اروم : همونطوری که دوست عزیزمون گفتن زمانی که یه انجین 4 زمانه تو دور اروم کار میکنه اگه دود ابی بده و با افزایش دور موتور به بالای 3000 rpm دود قطع بشه مشکل از خرابیه لاستیک سوپاپ میتونه باشه
2 - دود ابی تو تمامی دورهای انجین یا فقط در دورهای بالا مربوط به خرابی و مشکل کمپرس رینگ پیستونه
3 - دود ابی وقتی انجین گرم یا سرده اینو 100 در صد نمیشه مطمن شد چون تستهای دیگه ای هم باید انجام بشه ولی عمدتا به خاطر کیفیت پایین روغن هم میتونه باشه که بخار اون به داخل سیلندر راه پیدا میکنهو روغن هم به شدت کم میشه
یه چیز کلی هم هست و اینه که مکانیک خوب به این علایم ظاهری بسنده نمیکنه و از کمپرس سنج برا تست کمپرس < رینگ و پیستون و سوپاپ > از دستگاه 5 گاز برا تست و بررسی روغن سوزی و وضعیت انجین و احتراق استفاده میکنه < برا انجین های بالای 250 و بیش از 2 سیلندر > استفاده میکنه
باز سوالی بود در خدمتم
برا مشکلات دیگه هم یا از تاپیک خودش استفاده کنید یا اگه نداشت تاپیک جداگانه بزنید واسش

واقعا عالی بود دستت درد نکنهاین کاظم هست
ببرش اولین پست کاظم جان برای توضیح کامل و توجیح جریان
اینم اضاف کنم در ادامه صحبت های کاظم
که وقتی کمپرس سنج میندازن چون مقداری اصلی میزان کمپرس رو میدونن(مکانیک های ماهر)
اگه کمپرس کم بود ،مقداری روغن با روغن دان از جای شمع داخل سیلندر میریزن
اگه کمپرس به حالت اول برگرشت شک به یقین تبدیل میشه که رینگ های کمپرس خراب شدن و اب بندی انجام نمیشه