موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط hamidreza_pahlavan

قبول دارم حرف تون رو!!! یک بار عموم بهم گفت چراغتو خاموش کن ندید بدید می خوای بگی تازه خریدیش!!!!

ولی فکر کنم هنوز تو کشور ما فرهنگش جا نیافتاده

عزیز فقط اینو بگم راکب همچین موتورایی باید خودشو برای هر اتفاقی اماده کنه... جلوت میگیرن میخندن تیکه میندازن کلا نباید محل بذاری ی بار من پشت چراغ قرمز ایستاده بودم ماشین کناری شیشه رو داد پایین از موتورم پرسید میدونی موقع رفتن چی گفت؟ خاک تو سرت حیف اون همه پول ک دادی ب موتور گفتم ن حیف من ک ب تو ارزش قاعل شدم...

نوشته اصلی توسط hoji

عزیز فقط اینو بگم راکب همچین موتورایی باید خودشو برای هر اتفاقی اماده کنه... جلوت میگیرن میخندن تیکه میندازن کلا نباید محل بذاری ی بار من پشت چراغ قرمز ایستاده بودم ماشین کناری شیشه رو داد پایین از موتورم پرسید میدونی موقع رفتن چی گفت؟ خاک تو سرت حیف اون همه پول ک دادی ب موتور گفتم ن حیف من ک ب تو ارزش قاعل شدم...

حجت جان هنوز تو شهر ما موتور های درست و حسابی جا نیوفتادن
اگه بدونن بیشتر از 3 تومن پای موتور دادی میگن دیوونه ای
برای خود من که خیلی اتفاق افتاده
خودتم که دیدی
پس بیخیال
عشقتو بکن

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
عاشق بیابون و جاده خاکی هستم جایی می رم که هیچ بشری اینجا نیومده ...

نوشته اصلی توسط farzin

اما داش فرشاد خان خودم چاکریم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
توی عکس بالا روی باک که مشخص کردم برشها مشخصا و توی ذوق میزنه و انحنا در بعضی جاها به چشم میاد کاملا درسته ولی اگه بخوای یه تیکه در بیاد قوس روی باک نمیزاره به خاطر همین
مجبور شدم جند تیکه در بیارمش اون گردی دور در باک رو هم با تیغ کاتر در آوردم که به علت بی اعصابی من بعضی قسمتاش اونجوری شد
نکته بعدی از برند دیگه روی موتوراتون استفاده نکنید ، اینجوری نشون میدی برای برند موتورت احترام قائل نیستی (suzuki) اون محافظ روی باک هم این مدل و جنسش متاسفانه این نوشته رو روش داشت دیگه کاریش نمیشد کرد و دلیل نصب اون روی باک محافظت باک در برابر خط و خوط هست نه علاقه به برند سوزوکی
برش پهلوی باک ، 3 پری رو که زدی ، برشهاش هیچ احساسی رو ندارن ، برای خشونت دادن باید برش ها رو شکسته بدی اون پر روی باک ادامش میره روی فلاپ که هنوز اجراش نکردم و در آوردن همون هم کلی بدبختی داشت (بیرون گود نشین بگو لنگش کن)
و اون برچسب no fear که دوتا چشمن و خم ابرو ، این برچسب رو روی موتورهای کاب چینی که موتور هر لحظه میخواد از هم بپاشه زیاد دیدم یا شبیهشو حالا ... و برای این موتور این نوع برچسب ها در خور یک 250 نیستاینو صاحب قبلیش زده منم بدم نیومد فعلا گذاشتم باشه
برچسب روی گلگیر قسمت زیر چراغ جلو انحنایی داره که اگه شکسته بود باز بهتر بود چرا که نیم رخ دایلیم زیر چراغ جلو ها یک شکستگی توی طراحیش داره که هر چی به عقب موتور میریم این طراحی تبدیل به انحنا میشه ( تیپ 1) که باید با اون برچسب های جلو با شکستگی ها همخونی داشته باشن و قسمت عقب هم باید با داشتن انحنا همخوانی داشته تا موتور همگنیش رو از دست نده ... درسته ولی من اینجوری دوست دارم باشه
وقتی طرحی روی موتور میبینید که نمیپسندید همین معیارها درونش رعایت نمیشن و متناقض بودن این خطوط برای چشم شما ، چشم نواز نخواهد بود... همین کارا هم کلی وقت برده همینو بخوام بدم بیرون انجام بدن یا میگن نمیشه یا کلی مایه ازت میگیرن البته امکاناتم در نظر بگیر من + برچسب + کاتر + مداد + قیچی + سشوار
یه طرحیو میخواستم بزارم که توضیحات بهتر مفهوم بشه که متاسفانه نمیدونم چرا عکس آپلود نمیشه اون عکس موتور خودتم با زور گذاشتم نمیدونم بعد از ارسال میاد یا نه !!! ، کلا نمیدونم چرا این اخیر سایت پرشین رو با مشکل باز میکنم !!!! شما هم مشکل دارین ؟؟؟
خلاصه با این همه ایرادی که من گرفتم فرشاد خان حلالم کن ....

ممنون که وقت گذاشتی داداش لطف کردی حتما از نظراتت استفاده میکنم

نوشته اصلی توسط hamidreza_pahlavan

طبق فرمایشان جناب آقای سلیمان زاده که نماینده کویر بودنند از ایشون پرسیدم که دلیل اینکه چراغاش همیشه روشنه چی؟ گفتند که چون دایلیم به اروپا هم صادر می شه استاندارد اروپا اینه که چراغ موتور همیشه روشن باشه


به من فحش ندید من فقط تعریف کردم!!!!

بله ایشون درست میگن اتفاقا حتی در روز چراغ که روشن باشه وسیله از دور مخصوصا از توی آینه وسایل نقلیه دیگه خیلی بهتر تشخیص داده میشه.
از طرفی برق این موتور با روشن بودنه چراغهاش تنظیم شده و اگر کلید براش بزارین و در روز لامپ روخاموش کنید به جاهای دیگر برقیش آسیب میزنه

Sent from my ME173X using Tapatalk

نوشته اصلی توسط fafal

جالب اینه که چراق دایلیم هم مثل 206 توسط ای سی یو کنترل میشه

یک ecu استرالیایی رسیده دستم
وصل میکنی دیگه چراغ رو شن نیست و فقط نور بالا با کیلد رو شن میشه

جدی برندشو با عکسشو اگه می شه بزاری اینجا تا بچه ها ببینند و تهیه کنند

متشکرم

اون جایی که عقلم انتن میده
یه موتوری مثله دایلیم دو تا چراق بیشتر نداره که تو روز یکیش روشنه و شب هم یکی دیگش روشن میشه

ولی ماشین هایی مثله کیا اسپرتج و هیوندای سانتافه اگه تو روز دو تا چراغ کوچیک شون روشنه
برا شب 10 تا دیگه چراغ برا روشن شدن وجود داره

حالا دلیل این کار برا موتور چیه ؟

داش فرشاد ببین اینو میپسندی؟[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] بیشتر سعی کن رو فلاپ مانور بدی
دیگه باکو زیاد شلوغ نکن کافیه من جای تو بودم یه فکری ب دمبی میکردم با طراحی قرمز مخلوط میکردم از یکدستی در میومد خشگل میشد

نوشته اصلی توسط farshad 54

ممنون که وقت گذاشتی داداش لطف کردی حتما از نظراتت استفاده میکنم

من هر چی گفتم تو یه دلیل آوردی ، ولی دلیلات دلیل نمیشه بزارم موتورتو بدگل کنی ... ، هر جا قوس هست باید با فندک زیر برچسب رو گرم کنی تا انحنا پیدا کنه ، حالا با سشوار نشستی اینکارو میخواستی انجام بدی با بادی که میزنه به برچسب خودش انحنای عشقی تولید میکنه ...
اون پر ها هم که ادامش میره رو فلاپ رو با ادامش کار ندارم ، اون قسمتهایی که برییدی پرهاش قشنگ نیستن معمولا بالایی باید بزرگ باشه و پایینی باید همون بالایی باشه با اندازه کوچیکتر ، پر هندا رو نگاه کن ... اون برچسب nofear رو روی چراغ جلو cdi هم دیدم ، اگه نکنیش میگم روی چه موتورای دیگه هم دیدمش هاااا ( اینو یک تهدید قلمداد کن )
نگو بیرون نشستم میگم لنگش کن ، خودت میدونی دست به برچسبکاری زدم و میدونم چه بدبختیهایی داره ، روانپریش میشه آدم وسط کار ... ولی خوب حوصله میخواد ... که یکی در آخر مثل من نیاد با چرت و پرتاش بره روو اعصابت ...
بیرون هم قیمت گرفتم ، واسه این کارا زیاد پول نمیبرن ... واسه راهنما ها اونموقع اومده بود تو ذهنم دودی کنم ، یارو گفت 8-9 تومن ، تصورشو کن ببین چقد یارو باید بشینه انحنا بده و دقت کنه ...
برای اینکه حرفه ای عمل کنی ، به عکسهای موتور سنگینها نگاه کن از اونا الگو بگیر
این عکس رو نگاه کن که بدونی واسه چی سخت گیرم