
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
عزیز فقط اینو بگم راکب همچین موتورایی باید خودشو برای هر اتفاقی اماده کنه... جلوت میگیرن میخندن تیکه میندازن کلا نباید محل بذاری ی بار من پشت چراغ قرمز ایستاده بودم ماشین کناری شیشه رو داد پایین از موتورم پرسید میدونی موقع رفتن چی گفت؟ خاک تو سرت حیف اون همه پول ک دادی ب موتورگفتم ن حیف من ک ب تو ارزش قاعل شدم...
![]()
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
بله ایشون درست میگن اتفاقا حتی در روز چراغ که روشن باشه وسیله از دور مخصوصا از توی آینه وسایل نقلیه دیگه خیلی بهتر تشخیص داده میشه.
از طرفی برق این موتور با روشن بودنه چراغهاش تنظیم شده و اگر کلید براش بزارین و در روز لامپ روخاموش کنید به جاهای دیگر برقیش آسیب میزنه
Sent from my ME173X using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
جالب اینه که چراق دایلیم هم مثل 206 توسط ای سی یو کنترل میشه
یک ecu استرالیایی رسیده دستم
وصل میکنی دیگه چراغ رو شن نیست و فقط نور بالا با کیلد رو شن میشه
اون جایی که عقلم انتن میده
یه موتوری مثله دایلیم دو تا چراق بیشتر نداره که تو روز یکیش روشنه و شب هم یکی دیگش روشن میشه
ولی ماشین هایی مثله کیا اسپرتج و هیوندای سانتافه اگه تو روز دو تا چراغ کوچیک شون روشنه
برا شب 10 تا دیگه چراغ برا روشن شدن وجود داره
حالا دلیل این کار برا موتور چیه ؟
ویرایش توسط saman zx : 14-01-1393 در ساعت 10:42 قبل از ظهر
من هر چی گفتم تو یه دلیل آوردی ، ولی دلیلات دلیل نمیشه بزارم موتورتو بدگل کنی ... ، هر جا قوس هست باید با فندک زیر برچسب رو گرم کنی تا انحنا پیدا کنه ، حالا با سشوار نشستی اینکارو میخواستی انجام بدی با بادی که میزنه به برچسب خودش انحنای عشقی تولید میکنه ...
اون پر ها هم که ادامش میره رو فلاپ رو با ادامش کار ندارم ، اون قسمتهایی که برییدی پرهاش قشنگ نیستن معمولا بالایی باید بزرگ باشه و پایینی باید همون بالایی باشه با اندازه کوچیکتر ، پر هندا رو نگاه کن ... اون برچسب nofear رو روی چراغ جلو cdi هم دیدم ، اگه نکنیش میگم روی چه موتورای دیگه هم دیدمش هاااا ( اینو یک تهدید قلمداد کن)
نگو بیرون نشستم میگم لنگش کن ، خودت میدونی دست به برچسبکاری زدم و میدونم چه بدبختیهایی داره ، روانپریش میشه آدم وسط کار ... ولی خوب حوصله میخواد ... که یکی در آخر مثل من نیاد با چرت و پرتاش بره روو اعصابت ...
بیرون هم قیمت گرفتم ، واسه این کارا زیاد پول نمیبرن ... واسه راهنما ها اونموقع اومده بود تو ذهنم دودی کنم ، یارو گفت 8-9 تومن ، تصورشو کن ببین چقد یارو باید بشینه انحنا بده و دقت کنه ...
برای اینکه حرفه ای عمل کنی ، به عکسهای موتور سنگینها نگاه کن از اونا الگو بگیر
این عکس رو نگاه کن که بدونی واسه چی سخت گیرم
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)