من با دایلیم اولم تو مرز 50 هزار کیلومتر رفتم هنوز انجین پلمپ بستگی به نوع نگهداری و سرویس به موقع داره .
نمایش نسخه قابل چاپ
من با دایلیم اولم تو مرز 50 هزار کیلومتر رفتم هنوز انجین پلمپ بستگی به نوع نگهداری و سرویس به موقع داره .
من جز کسانی هستم که فکر میکنم صنایع هند و کره هر دو خوب هستند. منتها «سابقه» خوب بودن در کره بیشتره. هند و کره هر دو کشورهای صنعتی هستن که اگر به سابقه رشد صنایع اشون نگاه کنیم باید بهشون احسنت بگیم چون با سخت‌کوشی فراوان و جدیت زیاد صنایع‌اشون رو در بازه زمانی «کوتاه» به سطح رقابتی با دیگر کشورها و صنایعی آوردند که از زمان جنگ‌های جهانی صنعت قوی داشتن! منتها من به نظم و دیسیپلین کره بیشتر از هند اعتقاد دارم بخاطر همین معتقدم در زمینه طراحی و کنترل کیفی کفه‌ی ترازو به نفع کره‌جنوبی سنگینی میکنه. بعلاوه هر دو کشور از نظر صنایع فولاد و آلیاژ قوی هستند. حتما میدونید که کره جنوبی یکی از تامین کنندگان فولادهای آلیاژی کشور ما هم هست.
اما در مورد دایلیم. کمپانی دایلیم کمپانی پدر مادر داریه و یک برند «صنعتی» از یک مجموعه صنعتی در کره است که در صنایع نفت و پتروشیمی و . . . هم فعاله. کسانی که دوست دارن بدونن دایلیم تاریخچه اش اینه :
سال ۱۹۶۲ ساخت موتورسیکلت رو به عنوان گروه صنعتی کیا آغاز میکنه ( که امروز همه میدونیم KIA Motors در چه سطحی بالایی از خودروسازی تو دنیاست )
سال ۱۹۷۸ گروه صنعتی دایلیم تاسیس میشه
سال ۱۹۸۱ با کمپانی هوندا همکاری فنی برای ساخت موتورسیکلت رو آغاز میکنه که این همکاری ۲۰ سال طول میکشه
سال ۱۹۸۲ گروه صنعتی کیا و گروه صنعتی دایلیم ادغام میشن و شرکت Daelim Motor رو تشکیل میدن
سال ۱۹۸۹ اولین مسابقات جام قهرمانی اسکوتر رو در کره جنوبی برگزار میکنن
سال ۲۰۰۵ دایلیم شروع به ساخت سیستم انتقال قدرت و گیربکس برای شرکت نیسان ژاپن میکنه
سال ۲۰۰۷ شرکت دایلیم موتور جایزه تکنولوژي هیوندا و کیا رو در کره برنده میشه
سال ۲۰۰۸ شرکت دایلیم شروع به ساخت قطعات خودرو و صادرات اون به آلمان و انگلستان برای شرکت‌های آئودی و جگوار میکنه
سال ۲۰۱۰ هم اسکوتورهای لوکس موتور آب خنک و انژکتوری خودش رو به بازار میده که این اسکوتورهای موفقیت زیادی برای دایلیم ایجاد میکنه به طوری که در اروپا و انگلستان به خصوص شما اسکوترهای دایلیم رو زیاد میبینید و برند شناخته شده‌ای است در زمینه اسکوتر در اروپا و استرالیا
به نظر من دایلیم کارنامه خوب و قابل اطمینانی داره و تجربه ۱۳۰۰۰ کیلومتری من هم با موتورم میگه که این موتور قابل اطمینان با کیفیت و خوبه. شرایطی که تو ایران داره این موتور به خاطر نقش ضعیف نمایندگی در تامین قطعات است ولی خود موتور به نظر من با توجه به قیمت اش موتورسیکلت فوق‌العاده است. شما قشنگ نقش ژنتیکی ۲۰ سال همکاری با هوندا رو توی دایلیم میبینید چه از نظر ظاهری که کاملا به پسرعمو‌های بزرگتر خودش سری VFR و interceptor هوندا رفته و چه از نظر دیزاین موتور و قطعات. از نظر من دایلیم VJF یک موتوری داره که دایلیم روش مطمئن بوده و حاصل یک فرآيند توسعه انجین کامله. به خاطر همین هم سالهاست که این انجین داره به همین شکل توسط همین کمپانی کار میکنه چون خیلی خوب طراحی شده. کمپانی‌هایی مثل باجاج رو هم من خیلی قبول دارم اما مثل هر کمپانی دیگر رو به رشدی قشنگ میشه حس کرد که برخی از محصولات باجاج هنوز در مرحله رشد و تکامل هستند و به اون بلوغ طراحی خودشون نرسیدن مثل انجینی که اولین برای NS توسعه یافت و ساخته شد که کمپانی در باز‌ه‌ی کوتاه نسخه‌های جدید‌تر و «تصحیح شده تر و بهتر» بیرون میده. این نشون میده باجاج رو به جلو حرکت میکنه اما شما به عنوان مشتری ممکنه قربانی این رو به جلو رفتن کمپانی بشید و موتوری بخرید که هنوز انجین‌اش به طراحی بهینه نرسیده!
جا داره اینجا یک آه هم بکشیم که کشور ما که ۳۵ سال پیش از نظر تکنولوژی و منابع هم رده کره جنوبی (و بنا به برخی شواهد کمی جلوتر) بوده امروز در کجای بازی صنعت ایستاده و چرا!
در مورد اینکه شتاب و سرعت دایلیم بیشتره یا هیوسانگ هم پاسخ هیوسانگ هست ولی یک توصیه اونم اینه که در این کلاس‌ها اصلا بحث شتاب و سرعت واقعا نقش خاصی بازی نمیکنه! این شتاب و سرعت رو به عنوان یک مانع فکری از ذهنتون در مورد انتخاب موتورسیکلت بردارید! شتاب و سرعت وقتی معنا پیدا میکنه و فاکتور تعیین کننده است که شما موتور برای مسابقه می‌خواهید انتخاب کنید و تازه در اون زمان هم باید بدونید که برتری یک موتور به دیگری هرگز در شتاب و سرعت خلاصه نمیشه! دیگه ته ته ته اش میشه براحتی موتورهای موتوجی‌پی رو مثال زد. همین امسال رو نگاه کنید. موتورهای دوکاتی قوی‌ترین و بهترین انجین رو در بین تمام موتورهای موتوجی‌پی دارن! ولی دوکاتی طی امسال و سالهای پیش چند بار روی سکو رفته؟! چند تا مسابقه رو برده ؟! به تعداد معدود روی سکو رفته و از زمان کیسی استونر در سال ۲۰۱۰ مسابقه استرالیا تا امروز هم هیچ مسابقه‌ای رو نبرده! قدرت و اسب بخار و سرعت و شتاب دلیل برتری یک موتور بر دیگری نیست. برای استفاده شخصی و شهری هم که کلا فاکتورهای دیگری مهم هستن.
الان تو بازار قیمت دایلیم خشک چنده؟؟
یکی میگه 12/500
یکی میگه 14 تومن
بالاخره نفهمیدیم کی راست میگه کی دروغ:s (9):
چند روز پیش نماینده کویر بودم توی ونکنقل قول:
نوشته اصلی توسط CHELSEA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
13500000
صفر بود
شما برا اینکه مطمئن بشی خودت برو اونجا
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
دوست عزیز همه چی فقط سابقه نیست ، ایران خودرو هم بزرگترین تولید کننده خودرو در خاور میانست ، موفعی که پیکان تولید میکرد کره ای ها انگشت به دهن مونده بودن که ایران پیکان تولید میکنه ، بنده پس از چندین سال استفاده از موتورهای هندی و کره ای به جرات میگم تو کیفیت برابرن و باز به جرات میگم کفه ترازو کمی به سمت هنده تا کره
منم نگفتم «همه چیز» سابقه است که. توضیح سابقه دایلیم صرفا جهت اطلاعات عمومی و شناخت بهتر این کمپانی بود در این بحث. حالا اینکه موتورهای کره‌ای با کیفیت‌تر هستند یا هندی بسته به تجربه‌ی شخصی و سلیقه هم ممکنه نظر اشخاص فرق کنه. همونطور که گفتم من هم کمپانی باجاج رو بسیار قبول دارم اما معتقدم برخی محصولات این کمپانی پخته نیستند در طراحی که شما میتونید اینو نظر شخصی من قلمداد کنید. اونچه هست فعلا محصولات این دو کشور تقریبا در دو کلاس انجنین متفاوت و قیمت متفاوت در کشور عرضه میشه و همین خودش یک نوع حق انتخاب برای کاربران با سلیقه‌های گوناگون هست. یکی دیگر از ملاک‌های من برای کیفیت پخش جهانی محصولات یک کمپانی است. باجاج در ایران و برزیل و کلمبیا و کشورهای آمریکای جنوبی خوب توزیع شده و محصولات دایلیم در اروپا و استرالیا و ایران و ترکیه. در هر صورت همونطور که اول نوشتم من هر دو رو به از نظر کیفی قابل قبول میدونم. من حتی محصولات کمپانی Zongchen چین رو هم مثل RX3 رو از نظر کیفیتی موتور قابل قبولی میدونم.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایندگینقل قول:
نوشته اصلی توسط CHELSEA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تهران - بزرگراه نواب صفوی - خ. هلال احمر - چهارراه عباسی - پلاک 452 تلفن: 00 18 46 55-21-98
قیمت تاریخ 19/3/95 خشک بدون بیمه گفت= 13/600 مشکی و قرمز . سفید= .... 13/800
بدون بیمه ها.
نمایندگی که میگه 13500 حالا یکی بالاتر میگه که دست خودشونه وگرنه قیمت کارخونه 13500 ولی توی بازار 12500 شاید کمترم صفرش پیدا بشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط CHELSEA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
علیرضا جان صفر مدل 95 از کارخونه ارزونترم گیر میاد؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza.BMW [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خیلی دلم میخاد یدونه کارکردشو بخرم مثل موتور ابولفظل ولی تا اواخر تابستون پولم جور نمیشه!حیف موتور ابولفظل اگ 220رو میفروختم دوتومن کم داشتم کلا:icon_pf _99_:
من از دوستان شنیدم مدل 95 دایلیم کیفیتش اومده پایین و کویر یه مقدار توی مونتاژش بیدقتی کرده و درضمن از قطعات چینی هم استفاده کرده ....