اینکه لباس بهتره یک تکه باشه یا شلوار و کاپشن جدا کاملا بستگی به استفاده شما داره. لباس یک تکه لباس ریس هست و بدرد پیست میخوره مگر اینکه خیلی دوست داشته باشید ۱- خودتون رو زجر بدید ۲- همه نگاهتون کنن روی یک موتور ۲۵۰ سی سی !
اولین نکته در مورد لباس اینه که شما نمیتونید یک دست لباس داشته باشید و انتظار داشته باشید در همه موقعیت‌ها و چهار فصل جوابگو باشه. دستکش٬ شلوار٬ کفش٬ کاپشن همه باید دو تا داشته باشید حالا میگم چطوری نکته به نکته :
۱- در مورد ایمنی دنبال ارزونی نباشید! هیچ چیزی گرانقیمت‌تر از سلامتی نیست بخاطر همین دنبال ارزونی نباشید. اگر فکر میکنید کلاه ۱۰۰ تومنی index همونقدر از مغزتون محافظ میکنه که یک کلاه یک میلیونی باید بگم شدیدا در اشتباه هستید!
۲- اگر گفتید بعد از کله مبارک کدوم عضو هست که به عنوان یک موتورسوار باید بیشترین مراقبت رو ازش بکنید؟! پای مبارک! همه ممکنه فکر کنن قفسه سینه٬ بازو و شونه و کمر بعد از سر بیشترین صدمات رو در تصادف‌های غیر مرگبار با موتورسیکلت میبینن اما اشتباه میکنن. سازمان بهداشت جهانی در آمریکا بین سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ یک مطالعه‌ای ترتیب داد روی کسانی که در اثر تصادفات موتورسیکلت به بیمارستان منتقل شدن. این مطالعه نشون داد که ۳۰٪ از بیشترین صدمات فیزیکی وارده به افراد در تصادفات موتورسیکلت توی قسمت پائین و پای اونها رخ داده و ۲۲٪ در قسمت سر و گردن (با اینحال همچنان خرید کلاه مناسب در اولیت هست چون صدمه سر و گردن با وجود درصد کمتر در حوادث٬ مرگبارتر هستند ). بخاطر همین بعد از کلاه خرید و سرمایه گذاری روی کفش مناسب موتورسواری منطقی‌تر هست. من اولین سفری که با موتور رفتم کفش معمولی پوشیده بودم و بارون اومد. هموجا فهمیدم چقدر آرزو داشتم یک چکمه مخصوص داشتم که بعدا اول
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. ولی تو شهر چکه نمیشد پوشید و یکبار که یک حادثه کوچک با موتور برام پیش اومد صرفا با افتادن موتور روی پام تا ۲ هفته درد شدید داشت پام که فهمیدم نداشتن کفش شهری چقدر بده. نکات مهم برای کفش شهری به نظر من اینهاست :۱- زیبا باشه بطوری که روتون بشه بپوشید و باهاش سرکار برید ۲- حداقل تا دو سه سانتی بالای غوزک‌های پا رو محافظت کنه ۳- جنس اش طوری باشه که پا توش بتونه تنفس کنه. من رفتم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]رو خریدم و واقعا هم راضی هستم. کفشه هم شیک و قشنگه هم محافظت استاندارد داره. ولی برای سفر باید کفشی داشته باشید که کاملا ضد آب باشه چون در سفر ممکنه بارون بیاد و مجبور باشید برید تو گل و آب و . . . کفش اش باید عاج بیشتر داشته باشه و لاستیک بیشتری داشته باشه تا ارتعاشات رو خنثی کنه و در سواری طولانی مدت شما رو خسته نکنه. با همین کفش های شهری هم میشه سفر رفت اما اگر بخواهید از موتور پیاده شید یا از رودخونه رد شید یا برید بالای صخره ای چیزی که عکس بگیرید کفش سفری مناسب تره. بعلاوه اگر بارون بیاد یک قطره آب هم وارد جورابتون رو خیس نمیکنه.
3- دستکش هم دو جفت باید بخرید یک زمستانی یک تابستانی. دستکش ریس نخرید چون قرار نیست با 250 تا سرعت بخورید زمین ولی دستکشی بخرید که محافظ مفصل، کف دست و روی دست داشته باشه. دستکش زمستونی هم همین محافظت ها رو باید داشته باشه اما گرم باشه و بشه تو زمستان استفاده کرد. سفر با موتور وقتی دست ها یخ میزنه اصلا خوشایند نیست. دستکش اسکی و دست کش معمولی برای موتورسیکلت سواری مناسب نیست و تقریبا محافظت خاصی از دست شما وقتی بین موتور و آسفالت مونده و کشیده میشه روی زمین نمیکنه!
4- شلوار : شلوار باید دو نوع بخرید یک مدل سفری و تورینگ و یک مدل شهری یا شلوار جین مخصوص موتورسواری. شلوار باید حتما محافظ های استاندارد CE رو حداقل برای زانو و ساق داشته باشه. شلوارهای تورینگ یک لاینر تویی جدا شدنی هم دارند که تو زمستون بسیار خوب هستن و وقتی با اون بپوشید تو خود زمستون هم برید جاده چالوس پاهاتون یخ نمیکنه. شلوارهای موتورسواری سفری معمولا فاق بلندی دارن و پشت اشون یک زیپ داره که به کاپشن زیپ میشن از پشت. جنس اشون طوری باید باشه که بدون لاینر دمای بدن رو به بیرون هدایت کنن. پاچه شلوار موتورسواری باید زیپی داشته باشه که پاچه رو باهاش تنگ و گشاد میکنن تا بشه راحت چکمه رو پا کرد. شلوارهای سفری سری جدید Rapido خیلی خوب هستن و تهران هم پیدا میشن و گرون هم نیستن 200 تومن. اما شلوارهای تورینگ تو شهر فقط تو زمستان قابل استفاده هستن و در فصول دیگه بسیار گرم هستن حتی بدون لانیر این وقت ها یا باید جین مخصوص موتور بخرید یا این شلوار مخصوص SPIDI رو که براحتی روی شلوارهای دیگه پوشیده میشه، در عین اینکه محافظ ها رو داره شلوار اما از جنس توری مخصوصی هست که هوا راحت از توش رد میشه اصلا گرمتون نمیشه و خیلی هم شیک و زیبا هستن.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
5- کاپشن: کاپشن سفر باید ضد آب و ضد گرد و غبار باشه. حداقل چهار تا جیب باید داشته باشه اما یک کاپشن خوب 8 تا جیب داره 6 تا روی کاپشن که 4 تاش ضد آب هستن و دو تاش سایزی باید باشه که بتونید مدارک و دفترچه بیمه و . . . رو راحت توش بذارید. داخل کاپشن هم باید حداقل 2 تا جیب وجود داشته باشه. کاپشن های تورینگ معمولا یک جیب جالب روی بالاتر از سر دست و مچ کاپشن دارن که روی این جیب یک پلاستیک شفاف هست و برای قرار دادن گوشی های همراه است که اگر کسی بهتون زنگ زد با نگاه کردن به مچ اتون میتونید ببینید کی هست. کاپشن سفر باید یک سری زیپ جلو و پشت داشته باشه برای اینکه در هوا گرم بازشون کنید و مثل کانال عبور هوا عمل میکنن و نمیذارن خیلی گرمتون بشه. محافظ های کاپشن باید روی آرنج و ساعد، سرشونه و کمر باشه. کاپشن های سفر هم معمولا یک تویی خیلی گرم جدا شدنی دارن. از اونجایی که کاپشن های سفری خیلی در طول سفر کثیف میشن هم رنگشون باید چرک مرد باشه. کاپشن های موتور سواری نباید یقه داشته باشن چون کاپشنی که یقه داشته باشه با پوشیدن کلاه گردن سوارکار رو اذیت میکنه. مثل شلوار هم کاپشن های سفری در شهر فقط در فصول سرد مناسب هستن و بقیه سال خیلی گرم میشن و بهتره مثل شلوار از یک کاپشن Mesh استفاده کنید که هوا براحتی توش بره و خنک بمونید و در عین حال هم محافظت بشین.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]خوبی این کاپشن اینه که در دمای 35 درجه تابستون هم قابل پوشیدنه! بسیار زیباست و ایمنه. از همه مهمتر ولی جنسشه که از یک جنس توری بسیار عجیبی ساخته شده که جنس اش برای کشیده شدن روی آسفالت طراحی شده! توی همون حادثه کوچک من این کاپشن تنم بود! حدود 5-6 متر من با این کاپشن روی زمین کشیده شدم. شلوار جین پام بود و شلوارم کاملا از بین رفت (از اون موقع به بعد دیگه هرگز بدون شلوار موتورسواری روی موتور ننشسته ام ) و همونجا که رو زمین بودم با خودم فکر کردم که کاپشنم هم حتما پاره شده و از بین رفته! ولی باورتون نمیشه این کاپشن حتی نخ کش هم نشد! فقط کمی سیاه شد همین که اونم انداختم تو ماشین لباسشویی تمیز شد! در جواب اون دوستمون که گفتن از کجا بدونیم که این جنس ها ایتالیایی اصل هست باید بگم برید فروشگاه و کاپشن و شلوار رو از نزدیک ببینید و بگیرید دستتون خودتون متوجه میشید که چقدر با کیفیت هستن. آخرین باری که برای دوستم یکی خریدیم 700 تومن بود. من خودم سال 93 خریدم 900. شلوار رو هم 700 خریدم ولی واقعا ارزش داره. هرچقدر پول بدید بالاخره آش میخورید تو لباس موتورسواری. من سال 93 هم یک شلوار سری اول تورینگ Rapido خریدم 200. بعد از یک مدت بند چسبی های دو طرف اش که مثل کمربند کار میکنه جفتش پاره شد و وسط شلواره هم پاره شد چون کلا سایز و قواره شلوار خوب نبود. سری دومش رو ولی خریدم تمام این ایراداتش برطرف شده بود و خیلی خوب شده.
لباس های اسپیدی رو هم اگر میخواهید بخرید از میدان رازی که به سمت بالا بیایید حدود 60-70 متر بالاتر یک پاساژی هست که طبقه پائین اش فروشگاه پوشاک موتورسواری Rapido Race هست. من هر موقع چیزی بخوام میرم از اونجا میخرم از آقای مهدی فرجامی نژاد. نمایندگی کلاه های Nolan و Xlite هم هستن و واقعا لباس های خوبی میارن. لباس های Spidi رو هم دارن همه هم اصل ایتالیا هست.
- - - Updated - - -
سجاد جان لباس های مخصوص موتورسواری باید ضربه گیرش هم توش باشه. لباس اصلا جای مخصوص داره که ضربه گیر توش قرار میگیره و وقتی میخرید باید ضربه گیرش هم توش باشه.
