موضوع: باجاج اونجر

آونجر که لاستیکاش تیوبی هست فقط بدیش اینه که اگر لاستیک عقبش پنچر بشه باید یه گوشه بشینی گریه کنی چون وقتی پنچر میشه اینقدر سنگین و لش میشه که نمیشه تکونش داد اگرم با لاستیک پنچر بخوای

سوار شی خودتو به آپاراتی برسونی دیگه باید با لاستیک موتور خداحافظی کنی

نوشته اصلی توسط mohammad.nateghi

من اگه خریدم باید ببرم تویپلسش کنم یعنی کلا چرخ و عوض کنم و چرخ دیگه ای بندازم البته اگه بشه
آخه شنیدم هندا 125 رو هم تویپلس میکنن حتما انم میشه

موتوری که چرخش سیم پره ایه تیوبلس نمیشه، مگه اینکه چرخاشو رینگی کنی که بتونی لاستیک تیوبلس بندازی

مزایای چرخ سیم پره ای :
1 - بر اثر ضربه شدید اگه طوقه تاب برداره به راحتی توسط سیم پره ها تابگیری میشه
2 - بخاطر وزن کمتر موتور میتونه بهتر شتابگیری کنه
3 - ترمزگیری بهتر بخاطر وزن کمتر چرخ

معایب چرخ سیم پره ای :
1 - نمیشه لاستیک تیوبلس روش انداخت
2 - ظاهر قدیمی

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] معایب رو یکی کم نوشتی

3 - تمیز کردن سخت!

سلام
کسی کاتالیزور روی اونجر رو برداشته؟
از نظر علمی میگن نکنین ولی واقعا تاثیر یا معایی در بر داره؟
تصور بنده اینه که بالاخره کارخانه سازنده با داشتن کلی مهندس عقلشون میرسیده که این قطعه بدرد موتور میخوره ولی حالا چرا بعضی ها بر میدارن در عمل سوال چون میگن به مورور زمان به موتور اسیب میزنه و ....
ممنون

کاتالیزور واسه فیلتر کردن یه سری گازهای آلاینده تو هدرز موتور قرار گرفته که یه مقداری جلوی خروج گازهای حاصل از احتراق موتور رو میگیره با برداشتنش گازهای خروجی موتور راحت تر بیرون میاد و واسه موتور نه تنها

مشکلی نداره بلکه خوب هم هست

از نظر علمی و فنی هم کاتالیزور گذاشتنش هیچ سودی نداره فقط از نظر محیط زیست توجیه داره که جلوی آلودگی رو تا حدودی میگیره ولی روی عملکرد انجین تاثیر منفی داره و برای بهتر شدن عملکرد انجین کاتالیزور رو

برمیدارن

نوشته اصلی توسط farshad 54

از نظر علمی و فنی هم کاتالیزور گذاشتنش هیچ سودی نداره فقط از نظر محیط زیست توجیه داره که جلوی آلودگی رو تا حدودی میگیره ولی روی عملکرد انجین تاثیر منفی داره و برای بهتر شدن عملکرد انجین کاتالیزور رو

برمیدارن

پس این مباحث تاثیر سوخت و بودنش که به گرمای موتور و نگه داشتن شرایط متعادل در انجین و... کمک میکنه چیه
و نکته تنظیم سوخت البته در موتورهای پیشرفته تر که سنسور اکسیزن در اگزوز ظاهرا دارن و این سنسور به متعادل شدن نسبت سوخت و بنزین کمک میکنه چیه؟و ...و ... الا ماشاالله مطلب

برای گرفتن بهترین راندمان از انجین باید راه خروج گازهای حاصل از احتراق باز باشه

ما داریم راجب آونجر صحبت میکنیم و انجینش و تکنولوژی ساختش نه راجب به انجینهای پیشرفته ضمن اینکه برای تیونینگ انجینهای پیشرفته هم اولین کار حذف کاتالیزور هست

مطلب هم زیاده راجب این موضوع که شما میفرمائید ولی ربطی به این تاپیک نداره که بخوایم اینجا راجبش بحث و تبادل نظر کنیم

نوشته اصلی توسط farshad 54

برای گرفتن بهترین راندمان از انجین باید راه خروج گازهای حاصل از احتراق باز باشه

ما داریم راجب آونجر صحبت میکنیم و انجینش و تکنولوژی ساختش نه راجب به انجینهای پیشرفته ضمن اینکه برای تیونینگ انجینهای پیشرفته هم اولین کار حذف کاتالیزور هست

مطلب هم زیاده راجب این موضوع که شما میفرمائید ولی ربطی به این تاپیک نداره که بخوایم اینجا راجبش بحث و تبادل نظر کنیم

انجین پیشرفته رو مثال زدم. بیشتر دنبال دلیل علمی بودن وونبودنشم با عدد و رقم به اینکه با برداشتنش خوب میشه و بودنش ضعیف نمیسه اکتفا کرد. چون بالاخره اون مهندس در کارخونه سازنده جدا از بحث محیط زیست موارد دیگری رو هم در نظر گرفته, منجمله گرمای انجین درجه احتراق مقدار پاشش سوخت و... که خیلی از این موارد به درست عمل کردن سوپاپ و خروج دود بستگی داره. پس بودنش و نبودنش در کلیت باید مزیت و ضرری در بر داشته باشد از اونجایی که این موتور ٢٢٠ است.

از اونجایی که خیلی گشتم و مطالب موتورهای باجاج رو در ای مورد خوندم هیچ برهان علمی ندیدم. باید یه علت منطقی برای بودنش باشه.
ممنون

کیلومتر اونجر رو میشه صفر کرد؟