|
|
|
|
|
|
باجاج اونجر
این موتور محصول کشور هند و شرکت باجاج هست که در رده موتورهای مسافرتی قرار داره و از انجین قوی و پیشرفته ای بهره میبره و حتی از کاوازاکی امیلیتور هم بهتر هست >> (این خیلی مهمه) در ادامه مشخصات این دو موتور رو در کنار هم خواهیم داشت.
این موتور توسط گروه فارس در ایران فروخته میشه و جدید هست . کیفیت خوبی داره و از سیستم DTS-i بهره میبره که روی پولسار هم هست . حد اکثر سرعت اعلام شده توسط باجاج 115 کیلومتر بر ساعت هست ولی در کاتالوگ شرکت فارس این عدد 120 اعلام شده.من از نزدیک دیدمش .صدای خیلی جالبی داره که قبلا کمتر از موتوری شنیده بودم همینطور شتابش خوبه با اون جثه بزرگ و وزن بالا .
مشخصات فنی این موتور:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
با سلام
بنده هم عضو جدید سایت هستم ، امیدوارم شاگرد خوبی بتونم باشم.
در ضمن قصد خرید Avenger 220 رو دارم رنگ قرمز بعلاوه اینکه میخوام یه چیز شاهکار بسازم ، هزینه زیاد مهم نیست ، فقط میخوام قیافش واقعا جیگر بشه ، انجین رو اولویت دوم قرار دادم.
دوستان اگر کسی لطف کنه راهنمایی کنه که تو تهران تیونینگ اونجر رو چه کسایی و یا کدوم فنی کارا انجام میدن ممنون میشم.
همچنین از چند تا جا قیمت گرفتم یکم گیج شدم. یکی گفت 6 تومن یکی گفت 6 و 300 ، اون یکی گفت 5 و 750 !!! اگه کسی مغازه خوبی سراغ داره که پیشنهاد بده ممنون میشم.
سوال سوم در مورد اینه که تو گمرک کیا لوازم اسپرت اونجر رو میفروشن ، مثلا میخام از اون جعبه های پشت و بغل بخرم ( فکر کنم باکس میگین شما ها )
ممنون از همگی.
ممنون از جوابت.
220 مشکی 6300
اببندی رو چه کنم.نرم نرم یا گازو ببندم بهش.
دوره آب بندی نباید به موتور فشار آورده شده و دور موتور زیاد بالا رود.
یه 700-800 تا رفتی گاز دادن رو شروع کن
تو دوره آبندی هم مسافت نسبتا کوتاه بری + دفعات بالا
مثلا 15دقیق دور یزن / مثلا 10 کیلومتر دور زدی یکم موتور رو خاموش کن به کار و زندگی برس دوباره همین کار رو تکرار کن
یهو نگو با سرعت 30-40 تا میرم 200 کیلو مسئله ای نیست
تو دوره آبندی هز از گاهی گاز هم بدی بد نیس مشکلی هم بوجود نمیاره
تنها رمز موفقيت من اين است كه زماني كه ديگران ترمز مي گيرند، من گاز ميدهم...........
من به فاصله یک هفته از فروش موتور قبلیم که هندا هورنت 250 بود اونجر خریدم، سال 89. روز اول از نمایندگی ولیعصر که گرفتم تا اتوبان همت آروم رفتم، اصلا یه فرمی بود موتور. احساس میکردم به پشت خوابیدم رو موتور. دنده هاش مزخرف عوض میشد و کلی داستان داشت. وارد اتوبان همت که شدم بر حسب عادت موتور قبلیم گازشو گرفتم، چون اصلا تو اتوبان دوست ندارم ماشینها از بغلم با سرعت رد بشن یا پشت سرم بیان بوق بزنن، هر چی گاز میدادم راه نمیرفت، کشتمش 110 تا رفت، اونم یه سر تا دهکده المپیک. گفتم میبرم میفروشمش این دیگه چیه راه نمیره. اومدم تو نت دیدم بابا همه پالسها همینه، همه موتور مجازها همینن، من بدعادت شده بودم. یه چند روزی که باهاش روندم عادت کردم، ولی تقریبا همیشه تخته گاز، آب بندی رو هم رعایت نکردم راستش، اصلا یه سیلندر 200 سی سی چیه که آب بندی بخواد. تکنولوژی آلیاژ قطعات بالا رفته، قطعات عملیات حرارتی میشن و احتمال آسیب دیدگی بر اثر فشار زیاد خیلی کمه. 27000 کیلومتر باهاش فقط گاز دادم، یعنی فقط گاز دادم، یه بار هم رفتم تا اراک، از خونه تا قم یه سر تخته 120 تا رفتم، قم 10 دقیقه استراحتش دادم دوباره تخته رفتم تا اراک. از قم تا اراک باد شدید میامد تمام مدت گاز رو چسبونده بودم تا ته ته 90 تا 100 میرفت. حال به هم زنه تو جاده کفی 100-110 تا، خاور میاد از بغلت رد میشه کلافه میشی. خدا رو شکر تا همین چند وقت پیش که بازش کردم حتی رینگ هم ضعیف نکرده بود. علتشم این بود که همیشه روغنشو به موقع عوض کردم و همیشه 100 سی سی بیشتر ریختم . ضمنا بلای جان موتور گاز درجا دادنه. هیچ وقت موتورتون رو که روشن میکنید بهش تا 1 دقیقه گاز ندید چون هنوز روغن به قطعات نرسیده و گاز درجا هم ندید که به یکباره دور موتور بالا بره و شاتون بزنه. البته فعلا طفلکی متلاشی شده در حال دگردیسیه.
ویرایش توسط صفا : 26-05-1392 در ساعت 03:00 بعد از ظهر
صفا جان به کجا رسوندی
بله حق با شماست تا 40-50 ثانیه واقعا اصلا روغنی در کار نیست!
من خودم پیش یه تعمیر کار بودم سر سوپاپ رو بزا کرده بود که ببینه روغن میرسه بالا یا نه
موتور رو روشن کرد گفت نگاه کن روغن رو که عوض میکنم میگم بزار روغن بالا برسه یکم آروم برو یعنی این!
تنها رمز موفقيت من اين است كه زماني كه ديگران ترمز مي گيرند، من گاز ميدهم...........
گاز درجا دادن مخصوصا ابتدای روشن شدن موتور یعنی مرگ موتور. انجین موتور سیکلت سیستم اویل پمپ ماشین رو نداره. قسمت زیر پیستون و محفظه سیلندر با پرتاب روغن به بالا توسط میل لنگ روغنی میشه، سر سیلندر هم توسط یه اویل پمپ بسیار ضعیف از یک مجرای 3 میلیمتری روغن پمپ میشه و تقریبا 1 دقیقه طول میکشه تا روغن به میل سوپاپ برسه. در این فاصله اگر دور موتور از یه حدی بگذره به دلیل خشک بودن میل سوپاپ و بادامکها ساییدگی و خش ایجاد میشه که دیگه با آمدن روغن هم درمان نمیشه. تقریبا همه انجینها وقتی باز میشن میل سوپاپ از قسمت یاتاقانش و بادامکها ساییده شدن به دلیل نرسیدن روغن. موتور این هفته تمامه انشالله. فقط سه بار پیستون ساختم هر بار با هزینه های بالای cnc و عملیات حرارتی و آلومینیوم آلیاژی حالم گرفته شده. هزینش خیلی رفت بالا. ولی نمیخوام کوتاه بیام.
- - - Updated - - -
آقای شایسته فر اونجرو فروخت دیگه کاری با اونجرسوارها نداره. سری نمیزنه اینجا. فکر کنم رفته تو کار سنگین. انشالله موفق باشه
تا جایی که من پیگیر و در جریانشم مثل اینکه که میخواست بره سمت سنگین ولی فکر نکنم خبری شده باشه هنوز!
سامان جان نفروخته اون چرا پیدا نیست
آقا صفا شدیدا منتظر محصول نهایی شما هستم
خدا قوت
موفق باشی تا به این ثانیه - اتلاف شدن وقت
چقدر هزینه شده واسه انجین شامل چه مواردی؟
خودتون اقدام کردین یا با مکانیکی چیزی؟
البته 90% احتمالش رو میدم خودتون بالاسر موتور وقت گزاشتین
ویرایش توسط roland : 26-05-1392 در ساعت 09:54 بعد از ظهر
تنها رمز موفقيت من اين است كه زماني كه ديگران ترمز مي گيرند، من گاز ميدهم...........
صفا جان
همیشه سر میزنم و تاپیک ها رو مطالعه می کنم اما پست نمیزارم
ولی انصافا این موتور از نظر راحتی یه چیز دیگش
موتور رو که فروختم(البته نیاز به پولش داشتم وگرنه.....) دیگه برای بیرون بردن خانواده از موتور استفاده نمی کنم
چون یه سب جی بیشتر برام نمیونده
ولی اون موقع با اونجر همیشه خانواده (منزل!!) رو بیرون می بردم
هم استیل نشستن ش از نظر راحتی فوق العاده هست و هم از نظر سنگین بودن برای یه خانوم
کلا توپه
چرخش برای همتون بچرخه
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
انشالله دوباره یه صفرشو میخری. گفتم دلت تنگ میشه براش، همینم باعث شد من برم سراغ تغییر دادنش، حالا حالا موتوری با این سواری وارد کشور نخواهد شد، چند روز پیش رفتم گمرک موتور کروز چینی ها که آوردن رو سوار شدم، گفتم نکنه این همه دارم خرج اونجره میکنم آخرش جلو این موتور خفن چینی ها کم بیاره. سوار شدم یه دو کیلومتری هم دور زدم. دایلیم رو با سوییچ گذاشتم جلو مغازه سوار یکی از اینها شدم. یعنی کیوان 200 که چه عرض کنم این جهانرو طرح هارلی ها سواریشون بهتر از ایناست، قدرت موتورش خیلی کمه، مظاهرش در عکس قشنگه ولی از نزدیک چالب نیست. فاصله انجین با شاسی خیلی زیاده، انگار یه موتور براوو گذاشتن رو تریل. دور انجین خالیه همه سیم کشی هاش معلومه. چرخ جلوش فکر میکنم 20 یا 21 باید باشه، خیلی بزرگه و باریک ولی چرخ عقبش محشره. لاستیک 160 با رینگ آلومینیومی. تنها نقطه قوت این موتور به نظرم عقبشه. شتابش خوب نیست. صداش قشنگه. ولی اگزوزاش خیلی ساده و دو تا لوله بسیار بی کیفیته. یه مدلش به جای کروم کاری آبکاری طلایی داره. از رینگ گرفته تا بقیه جاهاش. خز خز بود.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)