موضوع: Ktm 250exc-f وحشی زیبا!!

این موتور رو شرکت کویر وارد کرده و ساخت KTM اتریش هست .

موتور پر توان و با کیفیتی تو کلاس خودش هست و زیبایی خاصی داره .

مشخصات فنی

- موتور

نوع موتور

تک سیلندر چهار زمانه

حجم

248.6cc

Bore x stroke

76 x 54.8 mm (2.99 x 2.16")

نسبت تراکم

12.8:1

سیستم روشن شونده/باطری

هندلی و موتور الکترونیک / 12V 4Ah

جعبه دنده

6 دنده

کاربراتور

Keihin FCR MX 39

کنترل

4 V/DOHC with finger followers

روغنکاری

روغنکاری فشرده با 2 پمپ

روغنکاری موتور

Motorex, SAE 10W50

درایو اولیه

22:68

فاینال درایو

14:38 (13:50)

سیستم خنک کننده

مایع خنک

کلاچ

Wet multi-disc clutch, عملکرد هیدرولیک

احتراق

Kokusan

- شاسی

تنه

Central double-cradle-type 25CrMo4 steel

زیر تنه

آلومینیوم

فرمان

Neken, آلومینیوم Ø 28/22 mm (1.10/0.87")

سیستم تعلیق جلو

WP USD Ø 48 mm (1.89")

سیستم تعلیق عقب

WP PDS shock absorber

Suspension travel front/rear

300/335 mm (11.81/13.19")

ترمز جلو/عقب

دیسکی Ø 260/220 mm (10.24/8.66")

رینگ, جلو/عقب

1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel

تایر, جلو/عقب

90/90-21"; 120/90-18"

زنجیر

X-ring chain 5/8 x 1/4"

صدا خفه کن اصلی

آلومینیوم

زاویه سر فرمان

63.5°

فاصله دو محور

1475 ± 10 mm (58.07 ± 0.39")

Ground clearance (unloaded)

380 mm (15")

ارتفاع صندلی

985 mm (38.78")

ظرفیت مخزن

حدودآ 9.2 لیتر (2.43 گالون)

وزن (بدون سوخت)

حدودآ 105.7 کیلوگرم (233 lbs)

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

مثل مرغی میمونه که گردنشو شکستن

یه سوال به نظرتون غیر از این که چرخ یه تریلی با بار از روش رد شده باشه ممکنه اینجوری بشه؟

میلاد کیشی هارداسان به؟؟
ما منتظر شنیدن تجربیات شما،و دیدن تصاویر آفرودی با این نارنجی ژیگول هستیم

پیرو بحث چند صفحه پیش که سر کراس و اینکه مسیر طولانی باهاش میشه رفت یا نه عرض کنم خدمتتون که
بنده هم با CRF450X و هم با Suzuki RM450Z مسیر قزوین - رامسر که از طولانی ترین مسیر هاست رفتم باید بگم که
موتور های اندرو ژاپنی روی گلگیر عقب یه برچسب هست که نوشته از این موتور تو شرایط سخت استفاده شه فقط ! یعنی حتی سی ار اف ایکس هم واسه آسفالت و گاز پر کردن نیست !!!!
ولی خب خیلی خیلی از کراس راحت تر
کراس هم بحث گازیدنش نیست راستشو بخواید گازیدن کراس تو مسیر طولانی باید حتما بتونید ***زید وگرنه کارش تموم میشه وسط راه
ولی از نظر راحتی عرض کنم که کراس گریه در میاره تو مسیر
ببینید کراس برای بیابون خوبه برای کویر خوبه برای صخره برای همه ناهمواری ها خوبه و مثل تریل . ولی باید کراس رو بزارید پشت ماشین بریدبرسید به محل مورد نظر بعد سوار شید
اینکه تو آسفالت بخواید برید بعد مسیر این جر میده موتور رو
حالا من با سوزوکی که رفتم دنده زنجیر رو بزرگ انداختم که اذیت نشه موتور فشار نیاد . درست حسابی راه میرفتم فشار نمیوردم که رفتم و اومدم بدون مشکل . ولی مشکل برای موتور پیش نیومد واسه خودم هزار تا مشکل مثل کمر درد و باسن درد )))))) و پا درد و خیلی چیزای دیگه پیش اومد . تونل ها که شانسی میرفتم چراغ تعطیل . نمیتونستم 80 تا بیشتر ***زم چون تخته گاز میشد و داغون میشد .
میشه با کراس رفت ولی آدم جر میخوره !
با ایکس هم نمیگم راحت رفتم اومدم نه ! اونم اذیت شدن داشت ولی به مراتب کمتر

حالا کی تی ام و دیگر اندرو ها هم همین داستان رو دارن . به هیچ عنوان نمیشه تخته گاز کرد مثلا 10 دقیقه 120 تا سرعت تو لاین سه بغل به بغل پژو پرشیا گازید که ! تریل هم گازیدنش تو کفی داستان داره
موتوری که میتونید تو کفی باگازید تریل هایی مثل CRF L هست که انجینشون اصلا داستانش فرق داره ...

اندرو و کراس برای شرایط سخت هستن !

شرمنده زیاد شد . خواستم شفاف سازی شه . آقا مهران درست میگه من به شخصه حاضر نیستم دیگه با سوزوکی برم شمال مگه اینکه همه کراس داشته باشن ! چون از تریل ها عقب میموندم ! میتونستم ***زم برم ولی موتور میپاچه
آقا میلاد شما هم حواست باشه . گاز الکی حتی یه دونه به موتورت عمرش رو کم میکنه .
اگه براتون امکان داشت هم خوشحال میشیم بیای اینجا با هم موتور سواری کنیم یه روز . بد نمیگذره آقا . مخلصم
درست ***زید . همیشه ***زید :دی

بسیار عالی امید جان
یک سوال:
با کراس سوپاپدار یا دوزمانه میشه بدون فشار یه آفرود کوتاه 2_3 ساعته رفت بدون هیچ مشکلی؟
به نظر شما بهترین موتور برای مسیر های طولانی همین کی تی ام هست؟ یا چی؟

نوشته اصلی توسط ali_r

بسیار عالی امید جان
یک سوال:
با کراس سوپاپدار یا دوزمانه میشه بدون فشار یه آفرود کوتاه 2_3 ساعته رفت بدون هیچ مشکلی؟
به نظر شما بهترین موتور برای مسیر های طولانی همین کی تی ام هست؟ یا چی؟

عرضم به خدمتت که داش علی با جفتش میشه آفرود 2 3 ساعته رفت بدون هیچ مشکلی ولی آفرود ! ( نه اینکه مثلا تا شروع مسیر آفرود با موتور برید . آسفالت نخوره موتور . منظور از آسفالت این نیست جاده آسفالت میتونه خاکی هم باشه ! منظور تخته گاز کردنه ! به کراس به هیچ عنوان نباید تخته گاز داد برای مدت طولانی . باید با گاز بازی کنید )
به نظر من بهترین موتور برای مسیر طولانی crm و rmx هستن به خصوص سی ار ام جفتشون رو استفاده کردم تو مسیر طولانی ( مسیر که هم اسفالت داشت هم خاکی مهندسی هم مسیر خیلی سخت )
کی تی ام هم خوبه اما میگم کلا کلاس اندرو هم حتی جوابگو مسیر های طولانی مسافرتی یه بند گازیدن نیست . چون فقط شرایط سخت کار میکنن این موتور ها . کلاس تریل برای مسافت و خاکی مهندسی هست !
کلاس اندرو برای طبیعت گردی خشن ! شیب و مسیر های خیلی سخت مثل سنگلاخ و صخره و ...
از بین اندرو های سوپاپ دار هم بهترین بازده ای که بنده گرفتم از wr450f بوده که بی نظیر بود از همه نظر

نوشته اصلی توسط ARSH

بهترین موتور برای مسیر طولانی crm و rmx هستن به خصوص سی ار ام جفتشون رو استفاده کردم تو مسیر طولانی ( مسیر که هم اسفالت داشت هم خاکی مهندسی هم مسیر خیلی سخت )

منم زین دوشاخ(wr200 ) رو تو مسیر و آفرود استفاده کردم-هم تو آسفالت گازوندم هم شیب های طولانی زدم خوشبختانه نپوکید-فکر کنم اینم گزینه ی خوبی باشه(البته نظر فنی علمی نیست فقط نظر منه از روی تجربه تقریبا 1 ساله با این موتور)