نمایش نسخه قابل چاپ
رو دیسک نزدم رو چرخ عقب نزدیک ترمزها یک در پوش کوچک تقریبا اندازه درپوش قسمت باد لاستیک هست اون رو که باز کردم سوراخی بود مثل سوراخی که برای روغن کاری وسایل وجود داره تو اون روغن ریختم. نمی دونم شاید مربوط به هواکیری ترمز یا ... بوده. تو عکس زیر روش ضربدر زدم.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اون قسمت مربوط به هواگیری دیسک عقب هست و شما عملا هیچ روغنی به سیستم اضافه نکردید چون زیر درپوش پیچ قرار داره که محکمه و اجازه ورود و خروج روغن رو نمیده مگر اینکه شلش کرده باشید که در این صورت ممکنه هوا گیری لنت به هم بخوره. حلال روغن ترمز آب سرده، در پوش رو دوباره باز کنید و روش آب بریزید بعد از چند دور که زدید و داخل پیچ خشک شد درپوش رو ببندید.
محل تزریق روغن برای دیسک عقب، تقریبا وسط موتور و سمت راست قرار دارد و مخزن روغن ترمز جلو نیز روی دسته موتور سمت راست قرار گرفته است
زنجیر موتورو دوباره شل تر کردم حدود 4 سانت خلاصی داره حالا. بوق موتور صداش خیلی ضعیف و تو دماغی شده به نظزتون از چیه؟
خلاصی زنجیر زیاده ... کلا مصیبتیه تنظیم زنجیر این موتور
بوقش پیچ تنظیم داره پشتش
مطمئینید خلاصی زیاده؟ خلاصی منظورم از پایین ترین نقطه تا بالاترینه جایی هست که زنجیر میره. تو دفترچه از 3/5 تا 4/5 نوشته تازه اوابل همین تاپیک یکی نوشته بود 5-6 سانت. راستی اگه دوست داشتید مطالبی رو که در مورد تنظیم زنجبر نوشتید به این تاپیک هم منتقل کنید.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگه مشکلی پیش نیاد قصد دارم یا از مسیر الموت و روستای هیر برم سمت تنکابن (مسیری که آقای علوی پارسال با ریو رفت و خودم م هم سال 70 پیاده با دوستام رفتم البته اون موقع مسیر مالرو بود.) یا اینکه از روستای بهرام آباد برم سمت جیرنده و کلیشم و بعد بره سر داماش. حالا سوالم اینه که لاستیک فعلی برای مسیر خاکی مناسبه یا توصیه می کنید با لاستیک دیگه ای عوضش کنم؟
من با لاستیک فابریک این موتور یه بار رفتم آفرود، تو شیب لاستیک عقب درجا می چرخید و لاستیک جلو هم مثل لاستیک عقب همین اوضاع رو داشت یعنی به زمین نمی چسبید و یهو تغییر مسیر می داد. در نتیجه برای آفرود اگه می خوای مطمئن باشی و حالش رو ببری بهتره تعویض کنی. من یه مارک تایوانی گرفتم که طرف می گفت تو مارک هایی که داره این درجه یک تره، عقب و جلو شد 160 البته نا گفته نماند که دیگه موتور اون چسبندگی و هندلینگ قبلی رو توی آسفالت نداره و مخصوصا موقع بارندگی اوضاع خطریه. به هر حال هر چیزی به درد یه جایی می خوره
قعلا قصد رفتن به آفرود سنگین و حتی نیمه سنگین رو ندارم نهایتش جاده خاکیه. فکر می کنید توجاده خاکی جواب بده؟
با سرعت مطمئن مشکلی نداره هرچه سرعت رفت بالا ثبات کم میشه مخصوصا جلوشنقل قول:
نوشته اصلی توسط farshid37 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
پیشنهاد میکنم باد لاستیک رو به 10 تا 12 psi کاهش بدید
امروز مصیبتی داشتم. رفتم خلافی بگیرم تا همراه با اجاره نامه تهران و بیمه نامه و قبض برق تهران بدم دست نمایندگی قزوین که بفرسته برای خانم اصغری تو کویر موتور برای کارای سند زدن و کارت سوخت، خلافی اومد 270 هزار تومان از سال 90. اعصابم به هم ریخت فکر کردم شاید نو نبوده یا .... بعد کلی رفت و آمد و تلفن معلوم شد شاگرد نمایندگی تو گواهی موقت مالکیتی که به من داده و بیمه نامه یک عدد رو اشتباه زده:4chsmu1:
هنوز سر پیچها و انحناهای جاده مشکل دارم. گاهی یکم که سرعتم بالست احساس عدم تعادل می کنم و دست و پام رو گم می کنم. فکر می کنم باید بیشتر یاد بگیرم که موتورو کمی بخوابونم اینجور جاها.
اگه خواب نمونم فردا واسه امتحان گواهینامه موتور می رم. راستی در مورد کم باد بودن لاستیک ها تنظیم بادیه می گفت باد کم باشه لاستیک از بین می ره حرفش تا چه حد درسته.
ببخشید باز سوالام زیاد شد.