موضوع: Rieju Marathon 200

امروز موتور رو تحویل گرفتم. گلگیر عقی دو سه جا رنگش کوچیک رفته بود قلم گرفته بودند. احتمالا تو انبار اینطور شده بود. این چیزا طبیعیه یا گیر بدم بهشون؟ به نظرتون روش می شه دزدگیر بست؟ به سیستم برق آسیب نمی زنه؟ مارک یا مدل خاصی هست که بهتر باشه؟

به نظر من طبیعیه. ماله منم رو فلاپ بقلش یه رنگ پریدگی به طول 2 سانت و قطر تقریبا 2 میل داشت. بالاخره از تهران تا مشهد اومده بود منم گیر ندادم.
به نظر من به جای دزدگیر برو یه قفل زنجیر خوب براش بگیر چون ایمنیش بیشتره

راستی اگر موتور رو برای آفرود گرفتی، یه حالی به لاستیکاش بده چون لاستیکای فابریکش زیاد برای آفرود جالب نیست. راستی عکس موتورتم برامون بزار یه سیاحتی بکنیم

قفل زنجیر؟ از این قفل هایی که روش شلنگ داره گرفتم. فرق داره قفل زنجیر؟ آخه خونه 6 واحدیه و می رن و می رند و ممکنه در باز بمونه. نگرانیم بیشتر اینه که یک چیزی ازش باز نکندد. تو راه که میومدم صداش گاهی غیر عادی می شد ولی فکر کنم مشکل از دنده عوض کردنم بود. خیلی وقت بود موتور سوار نشده بودم. روغن رو سری اول سر 100 کیلومتر عوض کنم خوبه؟

منظورم یه چیزی تو همین مایه ها بود که بتونی به جایی ببندیش. اگر بتونی تو پارکینگ به یه میله ای چیزی ببندی که تکون نخوره بهتره. خیالت راحت دزد اگه بیاد سراغش همشو می بره نه اینکه چیزی باز کنه. آره 100 خوبه من خودم تو 70 تا عوض کردم. تو این صد کیلومتر مراعات کن و به موتور فشار نیار. موتور چون آچار کشی نشده معمولا یه صداهایی میده. ماله خودم رو وقتی گرفتم فیلراش صدا میداد بردم فیلر گیری. یه آچار هم به پیج های اصلی انداختم . خیلی صدا کم تر شد اما یه ذره صدا رو داره

دنده ها مثل دنده سایر موتور های سنگینه یعنی یکی پایین و بقیه بالا. برای خلاص کردن هم دنده ها رو هی بزن پایین تا برسی به دنده یک اون وقت یه کوچولو بزن بالا یعنی بین دنده یک و دو خلاص میشه. در مورد ابزار هم منکه زیر زینم خبری نبود اما شما دو تا پیچ دو طرف موتورت یعنی روی فلاپ های عقب هست که معلومه به زین وصل شده، اونا رو باز کن بعد زین رو یه کوچولو بده جلو ( حالت کشویی داره ) اون وقت باز میشه. راستی چند صفحه پیش آقای نادری برای تیونیگ دو تا نکته رو ذکر کرده بودند که وقتی از آب بندی در اومدی و دوست داشتی اونا رو انجام بده نفس موتورت باز تر میشه

نوشته اصلی توسط s.jafar

دنده ها مثل دنده سایر موتور های سنگینه یعنی یکی پایین و بقیه بالا. برای خلاص کردن هم دنده ها رو هی بزن پایین تا برسی به دنده یک اون وقت یه کوچولو بزن بالا یعنی بین دنده یک و دو خلاص میشه. در مورد ابزار هم منکه زیر زینم خبری نبود اما شما دو تا پیچ دو طرف موتورت یعنی روی فلاپ های عقب هست که معلومه به زین وصل شده، اونا رو باز کن بعد زین رو یه کوچولو بده جلو ( حالت کشویی داره ) اون وقت باز میشه. راستی چند صفحه پیش آقای نادری برای تیونیگ دو تا نکته رو ذکر کرده بودند که وقتی از آب بندی در اومدی و دوست داشتی اونا رو انجام بده نفس موتورت باز تر میشه

زیر زین پشت باطری فضای کوچکی هست اونجا داخل یک کیسه چند تا آچار و یک پیچ گوشتی بود.