2012 ktm 250sx-f

**شفیع** · 15-11-1390 ,04:15 بعد از ظهر

در کل بعضی از امکانات و تناسبات این موتور و می شه گفت این سری موتور ها یه خورده عجیبه، واسه من هم جای سئواله چطوری 170 تا می ره، البته قبلا هم در مورد بعضی از کراس های دیگه مثلا یاماها هم شنیده بودم تا این اندازه می تونن سرعت برن.

در مورد تجهیزاتش، معمولا هر شرکت می خواد یه ابتکاری از خودش نشون بده، مثلا سینی زیر انجین نذاشتن که به نظر برای موتور کراس زیاد هم ضروری نیست، موتور کراس در واقع یه موتور مسابقه است و کاربردش در پیسته، پس بهتره تا جای ممکن سبکش کنن.
از طرفی هدل رو حذف کردن و جاش استارت گذاشتن که همین موتور استار و باطری که حتما باید داشته باشه، چند کیلو به وزن موتور اضافه می کنه. به نظرم برای موتور کراس نیازی نبود، همون هندل کافی بود.

**Ali** · 15-11-1390 ,05:20 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط شفیع

در کل بعضی از امکانات و تناسبات این موتور و می شه گفت این سری موتور ها یه خورده عجیبه، واسه من هم جای سئواله چطوری 170 تا می ره، البته قبلا هم در مورد بعضی از کراس های دیگه مثلا یاماها هم شنیده بودم تا این اندازه می تونن سرعت برن.

در مورد تجهیزاتش، معمولا هر شرکت می خواد یه ابتکاری از خودش نشون بده، مثلا سینی زیر انجین نذاشتن که به نظر برای موتور کراس زیاد هم ضروری نیست، موتور کراس در واقع یه موتور مسابقه است و کاربردش در پیسته، پس بهتره تا جای ممکن سبکش کنن.
از طرفی هدل رو حذف کردن و جاش استارت گذاشتن که همین موتور استار و باطری که حتما باید داشته باشه، چند کیلو به وزن موتور اضافه می کنه. به نظرم برای موتور کراس نیازی نبود، همون هندل کافی بود.

بله دقیقا با شما موافقم ولی من فکر کنم دلیلش این بوده که خواستن زیاد تفاوتی بین exc-f و sx-f نباشه و فقط به 4 کیلو سبکتر بودن و فاقد چراغ بودن ختم بشه