|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
رو ان اس تا 150 هم میشه انداخت. البته اون گلگیرِ پشت پلاک رو باید برداشت چون با اون دیگه جا نمیشه.با گلگیر عقب فکرکنم تا 140 جا میشه.نوشته اصلی توسط Jack z1000
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام
آقا مهدی جان بیاید مارو با ان اس انژکتوریتون مشعوف کنید!
میگم مصرفش چطور شده؟
سایر تغییرات رو هم بفرمایید
عکس هم بیشتر بزارید
یه ان اس نو دیدم چراغش روشن بود فکر کنم انژکتوری بود. مثل موتور های سطح اول، جلوه ی قشنگی داشت.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داداش قابلتو نداره ... عکس که گذاشتم صفحات قبلی از تغییرات ظاهری و باطنی .... مصرف رو هم زیاد دقت نکردم ولی صد در صد مصرف کمتری داره ..... مسیری که من هر روز باهاش میرم از اول مهر شلوغ تر و ترافیکش سنگینتر شده واسه همین نمیشه دقیق با مدل کاربراتوری که داشتم مقایسه کنم
کسانی که قصد خرید دارن شدیدا توصیه می کنم انژکتوری بخرن به حرف این موتورفروشها هم توجهی نکنن اینطور که شنیدم دارن پشت انژکتوری بد میگن و مدل کاربراتوری رو گرونتر می فروشن ... واقعا متاسفم.
دوستان میخواستم بدونم لاستیک دیافراگمو کی باید عوض کنم الان 4500 تا باهاش رفتم . الان یه دو روزی هست موتور انگار خوب گاز نمیخوره موتورمم وقتی 1200 تا باهاش رفتم اچارکشی کردم .
یه مسئله ای هم که ذهنمو مشغول کرده اینه که موتورو میتونم بدم کارواش ؟ اسیبی بهش نمیرسه ؟
سلام
بعید میدونم لاستیک دیافراگم موتور با 4500 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشه
اگر بحث گاز موتور که نوشتی اینطوره که گاز میخوره دور موتور بالا میره اما شتاب گیری متناسبو نداره شاید از صفحه کلاج باشه ایراد که البته با 4500 کیلومتر بعیده،اما اگر افت شتاب داره شاید تنظیم کاربرات لازمه
اگر افت شتاب خیلی نیست لاستیک دیافراگمو بیخود عوض نکن، شاید ایرادی نداره موتور و حساس شدی به گاز موتور
به این تاپیک مراجعه کن شاید برات مفید باشد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در مورد کارواش بهتره قلوه موتور و بوق و خلاصه قطعات برقی پلاستیک بکشی با چسب بچسبونی طوری که موقع شستنش خیس نشه اما بهتر اینه که خودت با دستمال موتورو تمیز کنی یا طوری بشوری قطعات برقی خیس نشه.
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
مرسی از جوابتون دوست عزیز راستش کلاجش که مشکل خاصی ندیدم توش چون راحت دنده عوض میکنم ولی فکر میکنم مشکل از روغنش بود چون من توش روغن موتول میریختم خیلی موتورنرم و خوب بود اما بعلت گرونیش دیگه نریختم چون نمیصرفید هر 1000 تا لیتری 45 تومن بدم بخاطر همین یه دوباری روغن ترن ریختم که دیدم موتور اینطوری شد خلاصه امروز رفتم روغن پاسارگاد تحت بوش المان ریختم که دیدم موتور مثل قبلش دوباره نرم شد شتابشم خیلی خوب شد گرچه بازم به موتول نمیرسه ولی از ترن خیلی بهتره .
درکل ns خیلی به روغن حساسه اما حیف که فروشنده ها روغن خوب رو به قیمت خون باباشون میدن ، شاید باورتون نشه وقتی میرید تعمیرگاه هیچکدوم سر از روغن در نمیارن .
داداش بهران سوپر پیشتاز بریز سر هزارتا هم عوض کن الکی پول روغن خارجی ندین .... من از چراغ برق 4 لیتریشو می خرم 34 تومن سه دفعه می ریزم
دوست گرامی،روغن موتور هنگام گردش به طور مداوم تحت تنش برشیه،وقتی موتورسیکلت بعد از چند ساعت که خاموش بوده استارت زده میشه روغن موتور ابتدا دمایی در حدود دمای محیط داره پس دمای محیط حتی بر کارایی اولیه روغن موتور تاثیر داره،به مرور با حرکت و کار انجین روغن موتور به دمای بالایی میرسه،بخشی از دما به وسیله سیستم خنک کننده موتور سیکلت تعدیل میشه اما روغن موتور باید نسبت به دمای بالا مقاوم باشه و تحت تاثیر دمای بالا کارایی خودشو از دست نده،نمیدونم چه اصراریه در ایران بعضی موقع ها برای خرید روغن موتور به نام کارخانه های تولیدی روغن موتور دقت زیادی میشه اما به درجه بندی روغن دقت نمیشه،دوست گرامی شما پیش از دقت به نام روغن خریداری شده به درجه بندی روغن موتوری که میخری دقت کن،انجمن مهندسین خودرو SAE طبقه بندی هایی برای روغن موتورهای مختلف بر حسب گرانروی و درجه حرارت انجام داده،گرانروی یا ویسکوزیته مقاومت روغن در برابر اعمال تنش برشیه،در سیستم طبقه بندی گرانروی SAE روغن موتورهای مناسب برای استفاده در درجه حرارت های پایین با حرف w که ابتدای کلمه انگلیسی winter به معنای زمستانه مشخص میشوند،روغن هایی که در درجه حرارت خود داری حرف w نیستند برای هوای معتدل و گرم و برای کار موتور در درجه حرارت نرمال مناسبند،گرانروی روغن موتور مناسب برای استفاده در هوای سرد با گرانروی روغن موتور مناسب برای استفاده در هوای گرم متفاوته،در هوای سرد باید از روغن موتور با درجه گرانروی پایین استفاده بشه که با استفاده از چنین روغن موتوری،روغن موتور سریع به تمام قطعات موتور رسیده و عمل روغنکاری به درستی انجام میشه،اما در هوای گرم روغن با گرانروی کم بسیار رقیق شده و نمیتونه لایه مناسب برای روغن کاری ایجاد کنه پس برای دماهای بالا نیز باید از روغن موتورهایی با درجه گرانروی بالا استفاده شود تا روغن در دماهای بالا بیش از حد رقیق نشود از طرفی وقتی دما کمی پایین می آید موتور سرد شده و اگر گرانروی روغن بالا باشه روغن قابلیت پمپ شدنشو از دست میده بنابر این روغن با سرعت مناسب به همه قطعات نمیرسه همینطور موقع روشن شدن مشکل ایجاد میکنه که روغن های چند درجه ای برای حل این مشکل ساخته شده اند،استفاده از روغن های چند درجه ای مزایایی مثل راحت روشن شدن موتور و در نتیجه افزایش عمر باتری و استارت کاهش مصرف سوخت استفاده برای تمام سال و راندمان عالی در درجه حرارت های بالا و کاهش میزان روغن سوزی داره،به طور معمول کارخانه های تولیدی موتورسیکلت و اتومبیل در دفترچه های راهنمای محصولاتشون نوع روغن موتور پیشنهادی برای موتورسیکلت یا ماشین تولید شده کارخانشونو با درجه بندی مناسب مینویسند که این باعث میشه خریدار نیاز زیادی به دقت به محدوده های دمایی روغن موتور ها به درجه سانتیگراد یا فارنهایت و دقت به طبقه بندی های مختلف SAE نداشته باشه،باجاج که در بعضی دفترچه ها روغن موتور BAJAJ DTSI 10000 پیشنهاد کرده و در دفترچه انگلیسی زبان پالس ns همین روغن پیشنهاد شده بود اما اوایلی که پالس 220 خریده بودم چون در دفترچه پالس 220 نیز همین روغن توصیه شده بود خواستم این روغن موتورو از لوازم و قطعات فروشی خود پالس بخرم که به ادعای یکی از کسایی که اونجا بود میگفت نیست و انگار کسی خودش خریده بود شاید از خارج ایران بسیار گرانه برای روغن موتور اون موقع شاید حدود سیصد و خورده ای پس بهتره به درجه بندی همین روغن توجه بشه که درجه اش 'SAE 20W50 API 'SL' or JASO 'MA است،ممکنه کارخانه های تولید روغن موتور برای کیفیت روغن موتور تولیدی در این درجه رقابت داشته باشند اما روغن موتور توصیه شده از نظر کیفی در این درجه است،روغن موتور باید در وقت مناسب تعویض شود،موتورسیکلت رسیدگی میخواد تا با کیفیت و ایمن کار کنه.
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
مرسی از جواب خوبتون دوست عزیز .
حالا سوالی که واسه من پیش اومده اینه که تو ns حتما باید روغنی که استاندارد jaso ma رو داره ریخته بشه ؟
سوال دیگمم اینه که چه روغن هایی تو بازار jaso ma دار هستند ؟
سلام.من فکر می کنم قضیه ی روشن بودن همیشگی چراغ ns دلیلش زیر سر فارس موتور باشه.چون با عقل جور در نیاد. به نظر من سنسور نور داشته ولی تو ایران حذف شده و یکسرش کردن.
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)