موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

نوشته اصلی توسط mohamad.gh

زنجیر رو میخوام عوض کنم . قفل نداره . زنجیر اصلیش رو خریدم اونم قفل نداره . دوستانی ک اطلاع دارن راهنمایی کنند

ها خلاصه آی گفتی منم 6 ماه پیش گرفتم دیدیم پلمه و قفل نداره بیخیالش شدم پرسیدم اینورو اونور گفتن باید ببری تعمیرگاه ها زنجیر و پاره کنن واست و قفل اون قدیمیه رو در بیارن و رو زنجیر جدید سوار کنن منم دیدیم دنگ و فنگ داره گفتم فعلا باهاش میسازم سر 20000 تا کارکرد که شد عوضش میکنم

Sent From My Samsung SM-T805

نوشته اصلی توسط irmacfa

داداش این موتورت قشنگه خدایی چرخش به چرخت بچرخه

یه سوال این کلگیری هست اون پشت تایر وجود داره مال شما نداره ؟ یا خودت برش داشتی

مرسی داداش ناقابله چرا داره ولی بازش کردم

Sent From My Samsung SM-T805

زنجیر قدیمی رو با سنگ فرز ببر بنداز بره (عملا دیگه کاربردی نداره)
زنجیر جدید رو یه قفل براش بخر و بنداز روش . البته با وجود قفل باز هم باید چرخ باز بشه بخاطر تنظیم کردن فاصله (بهتر هست که باز بشه)
یه نگاهی هم به بلبرینگ چرخ میندازی و گریس میزنی اگر هم ساچمه هاش خورده شده بلبرینگ رو عوض میکنی .
قفل زنجیر هم از نوعی که پرچ میشه نخر چون گیره استانداردش رو ندارن همینطوری با چکش میکوبن روش ، از نوعی بخر که بست دار هست و بست میوفته پشتش ، مطمئن تره .
کلا وسیله نداری ببر پیش تعمیر کار ، کار 10 دقیقه هست . فقط تعداد دونه های زنجیر قدیمی رو یادت باشه .
بست DID ده تومن و RK سی تومن .

.

نوشته اصلی توسط mohamad.gh

امید جان ، تو چیز توپ سرچیدم ، ی آچار بوش کش زنجیر داره ، ی پیم زنجیر رو در میاره ، زنجیر نو رو میندازه پیم رو جا میزنه دوباره با آچار پیم رو پرچ میکنه . منتها زنجیر نو رو ک میندازه ، پلمپ نیست ، زنجی بازه . نمیدونم این هندیا چرا زنجیر نو رو هم پلمپ کردن . اینطور ک من میبینم اگه بخوام همینجور بدون باز کردن پلمپش جا بزنم باید دو شاخ رو هم باز بکنم ، حالا ما آچارشو ک نداریم من بیام زنجیر رو ببرم ، بعد زنجیر نو رو از جایی ک پلمپ کردن باز کنم روش قفل زنجیر بندازم . نظرت چیه رفیق ؟

دو شاخو چرا باز کنی ؟ چرخ عقبو باز کن کامل درش بیار ، پوسته خورشیدی جلو رو هم باز کنی میکشیش بیرون دیگه مگه بازم به جایی گیره؟ زنجیر قبلیتو در بیار بذار کنار جدیده که خریدی اگه تعداد دونه هاشون یکیه که هیچ همونجور که قبلیو باز کردی اینو جابزن ، اگه بلندتره باید بدی برات بازش کنن و یه قفل زنجیر بخری که دوستان توضیح دادن

نوشته اصلی توسط Gladiator

دو شاخو چرا باز کنی ؟ چرخ عقبو باز کن کامل درش بیار ، پوسته خورشیدی جلو رو هم باز کنی میکشیش بیرون دیگه مگه بازم به جایی گیره؟ زنجیر قبلیتو در بیار بذار کنار جدیده که خریدی اگه تعداد دونه هاشون یکیه که هیچ همونجور که قبلیو باز کردی اینو جابزن ، اگه بلندتره باید بدی برات بازش کنن و یه قفل زنجیر بخری که دوستان توضیح دادن

پیچ دسته موتور بابد باز شه

نوشته اصلی توسط amirhosein021

رفقا زنجیر خوب چه مارکی پیشنهاد میکنین؟ قیمتش چقده؟ متورم کم کارکرده ولی زنجیرش صدا میده

فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk

زنجیر اصلیشو گرفتم ،520 اورینگی مارک باجاج 80 تومن ، دونهاش 54 تا بود ، زنجیر رو موترم 54 تاست . صدا رو ک همشون دارن ،موتور 12000تا کار کرده، زنجیر من بعضی جاهاش خیلی شل بود بعضی جاهاش خیلی سفت ، این شلی و سفتیشم رو همه هست ولی اینکه تفاوتش خیلی زیاد باشه زنجیر تاب افتاده . زنجیر رو ک صفت میکردم رو 300 کیلومتر همین داستان شلی سفتی شدید رو داشت ،زنجیر جدید رو بستم البته فقط از مکانیکی تا خونه باهاش اومدم حدود 500 متر صداش خیلی کمتر شده ، لاستیک رو ک باز کردم بربرینگهارو هم گریس کاری کردم .

- - - Updated - - -