|
|
|
|
|
|
Pulsar 200NS
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
ان اس اگر موتور بدی بود الان اینهمه ان اس تو خیابون نبود شاید یه سری ایراداتی هم داشته باشه ولی در کل در حد و کلاس خودش
موتور بدی نیست
یه سریا کلا با همه چی مشکل دارن و فقط دنبال یه ایرادن تا علم عثمونش کنن
یه جاپونی جاپونی هم انداختن گوشه لپشون
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
این که ان اس مشکل یاتاقان و روغن داره و هزینه هاش نسبت به موتورای هم خانواده خودش مثل پالس و آپاچی بالاتره که شکی توش نیست ان اس برای کسی خوبه که تردد داخل شهر داره و دنبال نرمی و زیباییه و در کل آسته بره آسته بیاد و بهشم برسه در این صورت بهترین موتوره اما برای افرادی مثل من که دستشون سنگینی میکنه رو گاز و دنبال صدا و سرعت هستن و موتوری میخوان که مثل 180 بی دردسر و خرکار باشه زیاد مناسب نیست دوتا از دوستام پالس خریدن یکی 180 یکی ان اس جفتشونم چندین ساله که موتور سوارن اونی که 180 خریده بعد 40000 کیلومتر کارکرد هنوزم دور موتورش رو 8-7 هستش از بعد آبندی هم دورش رو 8-7 بود اما اونی که ان اس خرید بدبخت موتورش بعد چند ماه یاتاق زد جدا از 8 تومن پول موتور کلی ام پول سرویس و فلان داد آخر سرم فقط و فقط ضرر کرد حتی یکی از نمایندگی های فارس موتور که آشناست و رفته بودیم پیشش بهم گفت 220 و 180 برای تو بهتره ان اس به دردت نمیخوره در کل ان اس موتور خوبیه اما در حد خودش در حد یک 200 سی سی ساخت هند نه در حد یه 200 سی سی دو میل سوپاپ ساخت اتریش
عرفان جان مقایسه ان اس با کی تی ام منطقی نیست. این همه درگ و تست سرعت و اینا شاید بشه گفت کل کله و یا صرفاً تست سرعته نه این که بگیم موتور بیست و خورده ای میلیونیه کی تی ام بهتره با پالس 9 میلیونی.
حالا از ان اس سواران سوالی داشتم.
واقعا نمیشه به ان اس گاز داد؟
یعنی خیلی ظریفه؟
اگر روغن و فیلترشو به موقع هم عوض کنیم بازم باید آسته بریم آسته بیایم؟؟!
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
گاز به جاش و درست
آسته رفتن هم به جاش و درست انجام بشه
مشکلی پیش نمیاد برای این موتور
دوستان باید متوجه این موضوع باشن که این ان اسه نه 220 نه 180 نه ktm نه هایابوسا
با هر موتوری بر اساس تواناییاش برخورد کنی مشکلی پیدا نمیکنه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
اگه با آن اس توی اتوبان بین ۹۰ تا ۱۱۰ تا دو سه ساعت متوالی بریم فشار میاد و زود به خرج میفته ؟؟؟؟؟؟
اگه همچین استفاده ای داشته باشم ۲۲۰ بگیرم بهتره؟؟؟؟
مشکلی پیش نمیاد براش
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
سلام
با یک ان اس سوار تو نزدیکی های بهشت زهرا (س) صحبت میکردم درباره حساس بودن و ظریف بودن ان اس، میگفت این حرفا چرت و پرته. میگفت روغن و فیلترشو به موقع عوض کن و هر روز برو فشم! (از بهشت زهرا (س) یعنی حدود 60-70 کیلومتر شایدم بیشتر!).
بنظر بنده هم چون ان اس موتور خیلی پر شتابیه و اصلا یه جوریه که میطلبه گاز بهش بدی وقتی می افته زیر پای این ملت، چنان گاز رو میچپونن بهش که این مشکلات پیش میاد.
اینهمه مدته تو خیابونا موتورارو می بینیم تا الان انگشت شمار پالس 220 دیدم که مثلا وحشیانه با موتور راه بره. گاز رو چپونده باشه بهش و ... . اما تا دلتون بخواد ان اس رو می بینیم صدای نعرش رو بلند کردن.
البته با همه این بد رفتاری ها باید قبول کرد که اگر موتور، موتور جون داری باشه آخ هم نمیگه. همین 135 خودم واقعا پدرشو دراوردم بیچارهسرویسش هم حتی نکردم! فقط روغن و 2 بار فیلتر روغن! تا الان بالای 23 هزار تا کارکرده خدارو شکر انجین آخ هم نگفته یک بارم مارو تو راه نذاشته ماشاءالله.
ولی اونچه که از حرف بسیاری از ان اس سوارا فهمیدم اینه که اگر فشار طاقت فرسا نیاریم بهش (ان اس) خوب کار میکنه و مشکلی پیش نمیاد هرچند کم هم گاز ندیم.(نسبتاً پر گاز)
در مورد چراغ همیشه روشن ان اس هم عرض کنم که این یک حسنه (day light) نه ایراد. این یک استاندارد اروپاییه مثل اکثر موتور های روز دنیا
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داداش شک نکن که قابل مقایسه به هیچ عنوان نیستن منظور من همینی بود که گفتی که بعضیا از ان اس توقع کی تی ام دارن که این داستانا براش پیش میاد حالا دقیق نمیدونم شاید ان اس های 93 به این ور کیفیتشون بهتر شده یا مشکلشو برطرف کردند ... اما من باشم برای داخل شهر و مسیرای ترافیکی ان اس میگیرم خوراک لایی کشیه ( اینم یادم رفت بگم چسبندگیش بهتر از بقیه پالساس و خوش دست تره ) ولی برای مسیرای صاف و کم ماشین و طولانی 220 میگیرمنوشته اصلی توسط Seyed.mahdi
بنده خیلی درگیر پرس و جوی این بودم که بین پالس ها و آپاچی و این موتور ها کدوم قدرت مانور بهتری دارن. نظرم اینه که تفاوت وجود داره اما جزئیه. و قدرت مانور بیشتر برمیگرده به مهارت، شاید تا 80 درصد. (در موتور های زیر 300-400 سی سی)
چند وقت پیش تو خیابون یک نینجا دیدم با اون وزن بالاش و تازه یک ترک هم داشت. چنان لایی میکشید و تنه میزد که پشت موتور انگار پرت میشد اینبر و اونبر. در حالی که نینجا بالای 170 کیلو وزن داره. (می بینید چقدر مهارت اهمیت داره؟!)
پس قدرت مانور میان پالس های در رنج 200 سی سی خیلی تفاوت نداره.
در ترافیک های قفل هیچ کدوم از پالس ها قدرت مانور بالایی ندارند بخاطر طول بیشتر و چرخش فرمون کمتر (نسبت به مثلا سی جی)
ان اس چرخش فرمون کمی داره از 220 هم کمتره. در ترافیک های قفل و ایستاده، 220 فکر میکنم بهتر رد بشه بخاطر چرخش فرمون بیشترش. اما اگر ترافیک کمی باز بشه ان اس بخاطر کنسولش و سبکتر بودنش تو دست تره.
پس نتیجه این که انتخاب بین موتور های در رنج 200 سی سی بیشتر به سلیقه برمیگرده تا مواردی مثل قدرت مانور.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
لازم هست یک نکته ای رو بگم ان اس ۱۵۱ کیلو وزن خشکش هست و ۲۲۰ ۱۵۰ کیلو ...
ان اس ۱کیلو سنگین تره
اینقدر نگید ان اس سبکتره آدم حرصش درمیاد
ویرایش توسط sajjadme : 30-10-1395 در ساعت 03:37 قبل از ظهر
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)