موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

سلام دوستان
امروز درب سمت کلاچ موتور رو باز کردم با تصویر زیر مواجه شدم ...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

اگه دقت کنید یه ساییدگی روی پوسته نگه دارنده ی کلاچ در راستای محل قرارگیری زنجیر تایم قابل مشاهده س
به احتمال زیاد زنجیر تیم موتورم باعث ایجاد این ساییدگی شده
کسی اطلاعی داره چطوری باید فهمید زنجیر تایم شله یا سفته ؟ من احتمال میدم این صدای قیژ قیژ انجین از اینجا باشه
آیا خودم میتونم پیچ سفت کن زنجیر تایم رو خودم سفت کنم تا باعث ایجاد این ساییدگی نشه ؟

دوست عزیز شما درب و باز کردی توش روغن نبود اگه نیست تا منم باز کنم ببینم چجوریاست

Sent From My Samsung SM-T805

نوشته اصلی توسط shaahinah

دوست عزیز شما درب و باز کردی توش روغن نبود اگه نیست تا منم باز کنم ببینم چجوریاست

Sent From My Samsung SM-T805

عزیز مگه میشه کلاچ خشک باشه؟
صد در صد روغن توش هست
رو زنجیر تیم رو با دقت نگاه کنید یه قطره روغن قابل رویته
تازه بر خلاف خیلی از موتورسیکلت ها تو درب فلکه برق این موتور هم روغن جریان داره

سلام به همه دوستان
بالاخره من هم به جمع ns سواران پیوستم
اول بگم که این هشتمین موتورسیکلت صفر کیلومتری هست که میخرم
موتور قبلیم هم پالس 180 مدل ug3 هست که از سال 89 دارمش و قبل از اون هم ug4 داشتم باید بگم سواری ، هندلینگ و ترمز ns واقعا از ug4 بهتره
از ug3 هم بهتره ولی ug3 تو سواری طولانی زین راحت تر و نرمتری داره
تا الان 500 کیلومتر باهاش رفتم و دور موتور رو از 4 بالاتر نمیبرم (آبندی طبق دفترچه)
دیشب دیدم از عقب موتور یه صدایی میاد که بررسی کردم دیدم گلگیر بزرگه روی چرخ هر دو پیچش شله جوری که پیچش با دست میچرخید که رفتم خونه و با آچار الن محکمش کردم
یه مشکل هم دارم که خیلی تو ذوقم زده کمک جلو هر دوتا گردگیر هاش خرابه و کمی روغن میده و خاک میچسبه بهش کسی این مشکلو داشته ؟ گارانتی قبول میکنه مجانی درست کنه ؟
یه سوال هم دارم از دوستان من روغن رو عوض کردم بهران سوپر پیشتاز مینرال 20-50 ریختم ولی تعویض روغنی یک لیتر ریخت و گفت بیشتر نریز که زیاده من روغن پالس 180 ام رو هم همیشه همونجا
عوض میکنم و همیشه خودش یک و رب می ریخت الان مشکل من اینه که دفترچه گفته 1200 بریزید و از طرفی گفته روغن باید بین دو خط باشه منم وقتی موتور رو میزارم روی سطح صاف رو جک وسط با اینکه یک لیتر روغن ریختم ولی نشانگر درست بین دو خط min و max هست . (روغن خود موتور تقریبا 80 درصد کل اون شیشه رو پر کرده بود)
نظر شما دوستان چیه ؟ روغن اضافه کنم یا خوبه ؟ شما وقتی روی سطح صاف روی جک وسط میزنید تا کجای شیشه پر هست ؟

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بهترین حالت روغن زیر خط ماکزیمم هست ، تو دفترچه منوال کاغذی هم که تو موتوره اشاره شده به این موضوع ، تو همه موتورها این موضوع صادقه ،
1200 میلی لیتر رو بریز و به تعویض روغنی هم در فرصت مناسب سلام برسون !
ضمنا اگه برای نگهداری موتورت اهمیت قائلی تو همون دفترچه دقت کنی نوشته روغن jaso-ma باشه یعنی روغن مخصوص موتورسیکلت ، که شما الان داری روغن ماشین تو موتورت میریزی .


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



.

استاندارد jaso ma تو بازار زیاد هست یکمی گرونه ولی ارزش داره قلب موتورت بیشتر کار می کنه و عمر صفحه کلاجت بیشتر روغنا ها مثله اجیپ یا انی و موتورکس که همگی سنتیک هستن و روغن موتول هم خوبه اما پایه نفت خام هست .

ادینول هم خوبه ولی مخصوص ماشین هست برای موتور من ندیدم تو بازار ..من برای موتور هوا خنک 3000 تا تعویض می کنم و برای اب خنک 3500 تا تعویض می کنم البته به استفاده تو شهر و بیرون شهر هم مهمه داخل شهر همش ترافیک و هوای الوده زودتر تعویض بشه بهتره.