موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

نوشته اصلی توسط mhd65

داداش اشتباه نکن روغن اگه لیتری 1 میلیونم بخری باید 1000 تا عوض کنی منم خودم الان روغن امریکایی میریزم با استاندارد jaso2 ولی هر هزار تا عوض میکنم اگه 5000 تا باهاش بری موتورت کلا میمیره هواست باشه هر هزارتا عوض کن

بله دوست عزیزمون درست میگن روغن هر چقدر عالی باشه حالا هزارتا نه ولی نهایتا دو هزارتا باید تعویض بشه چون حجم روغنی که تو موتوره کمه نسبت به ماشین و همچنین موتور سیکلت سیستم خنک کننده قوی نداره زود به زود باید عوض کرد یه موقع روغن سالم میمونه اما کم میکنه یا بخار میشه تو گرمای زیاد ضمن اینکه باید توجه به پیلیسه های اصطحکاکی موتورم داشت که وقت تخلیه اونا هم همراش بیرون میان اگه زود به زود عوض نشه این عوامل ممکنه باعث اسیب پذیری به موتور بشه

Sent From My Samsung SM-T805

نوشته اصلی توسط amirhosein021

بروبچ کارم فوریه کسی نیست کمکم کنه؟

فرستاده شده از C5502ِ من با Tapatalk

دوست عزیز به نظرم شما به دکمه های کیلومتر دست زدی الان کنار کیلومترشمار که صفر شده Trip نوشته شده یه چند بار دکمه سمت چپی که روش نوشته M رو بزن تا کنار کیلومترشمارت بنویسه ODO اون کیلومتر اصلی موتوره اگه کنارش نوشته شده باشه Trip یا Trip 2 واسه اندازه گیری یه مسیر معینی که دوست داری بدونی چند کیلومتره... الان با عکس گذاشتم تا بهتر متوجه شی موفق باشی مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Sent From My Samsung SM-T805

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

...
بنده میخوام پیچ های انجین رو کلا تعویض کنم
...

بهترین پیچ ها رو از پیچ و مهره فروشی ها تهیه کنید نه موتوری ها .
توی شاهپور قدیم و جدید پیچ و مهره فروشی معتبر هست از اونها بگیرید .
به ظاهر پیچ هم نگاه نکنید ، اون سیاه بودن پیچ باید حاصل عملیات حرارتی کوئنچ و تمپر باشه که ضمن دارا بودن استحکام ، شکننده هم نباشه یا اون عدد 8.8 که روی پیچ نوشته میشه یعنی استحکام کششی باید تو محدوده مشخصی باشه .
همه اینها به کنار ماده خام مورد استفاده هم باید فولاد قابل سختکاری باشه نه آهن . بعضی ها از متریال کیفیت پایین استفاده میکنن و اصلا عملیات حرارتی هم انجام نمیدن و با تقلب ظاهر پیچ رو مثل پیچ های دیگه سیاه میکنن . از جای معتبر بگیرید خیالتون راحت باشه .

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

سلام دوستان
بنده میخوام پیچ های انجین رو کلا تعویض کنم
دو تا سوال برام پیش اومده
1 - از کجا میتونم تهیه کنم پیچ هاش رو ؟
2 - برای تعویضش اگه یه دونه از پیچ های انجین رو با خودم ببرم به عنوان نمونه کافیه ؟

ممنون میشم زود جواب بدید چون فردا قراره برا یه کاری برم تهران گفتم پیچ های انجین موتور رو عوض کنم
در ضمن یه سری لوازم یدکی هم که مصرفی هستن براش بگیرم
مثل لاستیک دیافراگم کاربرات ، لنت ، فیلتر هوا و فیلتر روغن
دوستان لوازم دیگری هست که مصرفی باشه و نیازه بخرم ؟ (تا تهران هستم )

پیشاپیش تشکر از محبت شما

سلام دوست عزیز از نظر من این کار نیاز نیست شما فقط پیچ هایی رو عوض کن که زیاد بازو بست میکنی مثل پیچ فیلتر روغن باقی که ثابته شما کاری باهاشون نداری ولی اگه به دلت نیست و میخوای عوض کنی پیچارو باز کن اگه همش یه اندازست یکیشو ببر پیچ و مهره ای ها تا مشابهشو بهت بدن یادت باشه سخته که درست عین خودش و با کیفیت بهتر گیرت بیاد تماما مشابه گیرت میاد بعضی اوقاتم کیفیت پایینتر مثلا من پیچ فیلتر روغنم برید مثل خودش واشردار گیرم نیومد مجبور شدم خودم واشر بندازم الانم منگ زده ولی باهاش مدارا میکنم هم تو بستن هم تو باز کردن قطعات مصرفی هم میشه لنت و فیلتر هوا و فیلتر روغن و صافی بنزین و لاستیک دیافراگم و سه تا شمع و حتما عوض کن زنجیرتم اگه خرابه و کش اومده عوض کنی بهتره من همه اینارو دو هفته پیش عوض کردم موتور اساسی جون گرفت و شتابش برگشت مثل روزای اول راستی نگاه کن اگه سیم گاز و سیم کلاچ هم پوستش پوسیده بگیر تا مثل من واسه پاره شدن یه سیم گاز فزرتی دو هفته موتورت نخوابه چون گیرم نمیومد خوردم به تعطیلات 13 تومنه پولی نیست یدک تو خونه باشه کار از محکم کاری عیب نمیکنه تازه شما موتور هم باز میکنید اگه پوسیده شده حتما عوض کنید تا دوباره الاف نشید واسه بازو بست موتور سیم گازشو بدترین جای ممکن گذاشته درست زیر جعبه فیلتر هوا شما مجبوری بخاطر لاستیک دیافراگم جعبه رو در بیاری اگه نیازه اونو عوض کن اخه اگه یه بار جعبه فیلتر هوا رو در بیاری و جا بزنی توبه کار میشی پدر ادمو در میاره خلاصه اب رادیاتور و ضد یخ هم جز سرویس های دوره ای 10 هزار کیلومتریه بگیر اساسی یه حالی به موتورت بده تا اونم از خجالتت در بیاد

Sent From My Samsung SM-T805

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

یک دنیا تشکر دوست عزیز



بله یک بار فیلتر هوا رو دراوردم میدونم کاری بس مشقت باره
بعضا نیازه که صفحه کلاچ عوض بشه و پیچ های موتور نیازه باز شه - و چون من کیفیت بد این پیچ ها رو دیدم خواستم عوض کنم که در آینده مشکلی نداشته باشم
همچنین اون واشر مخصوص (که نمیدونم اسمش چیه) که روی بدنه انجین هستش برای جلوگیری از نشتی روغن هم بعضا نیاز به تعویض داره که به نظر بنده اون هم از اقلام مصرفی موتور هستش
راستی صفحه کلاچ این موتور چند تاییه ؟ 5 یا 6
بله حتما سیم گاز و کلاچ هم میگیرم - تازه به جرات میگم این سیم گاز و کلاچ رو از بدترین جای ممکن عبور دادن خصوصا سیم گاز رو - که وقتی فرمان رو به سمت راست میپیچوندم موتور خود به خود گاز میخورد و دور موتور افزایش میافت - در نهایت خودم دست به کار شدم و درستش کردم با کلی دردسر
دوستان اقلام دیگری به نظرشون نمیرسه برا خرید ؟
بازم ممنون

اخ اخ همین که شروع به گاز خوردن کرده اولای خراب شدنشه مال منم دقیقا همینجور هی باهاش ور میرفتم تا چند روز درست میشد دوباره گاز میخورد تا اخر یکم از رنگ موتورم به خاطر جا به جا شدن زیاد قسمت اهنی سیم گاز پرید ولی الان که تعویض کردم خیلی نرم با فرمون میپیچه و مشکلی نداره عکسشو میذارم تا ببینید... در مورد صفحه کلاچ هم باید بگم به این زودیا کارت باهاش نمیوفته واسه تعویضش در مورد چنتایی بودنشم اطلاع ندارم در هر موفق باشی دوست عزیزمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Sent From My Samsung SM-T805