موضوع: تاپيك جامع convert falat to ktm

سلام دوستان
توي اين تاپيك روزشمار تبديل فلات من به ktm
مرحله به مرحله توزيح داده ميشه
اما از اون جايي كه يكم دير تاپيك رو زدم
شايد يكم تعداد تصاوير كم باشه



نام پروژه:تبديل فلات به ktm
مهندس ناظر مشاور و طراح ومجري قبلي :آقا مسعودrm
مجري دوم:نوپو
با توجه به تجربيات دوستان وبه خصوص آقا مسعود rm وتجربيات خودم از روز شنبه 8-11-90 شروع كرديم به كار
نا گفته نماند كه يك سري خرده كاريها رو به دليل نبود بودجه قبلا انجام دادم ولي توي اينجا ذكر مي كنم
كارهايي كه بايد انجام بشه:


1-فيس ليفت فلات به ktm
2-تقويت تنه و توپي عقب
3-تقويت موتور (افزايش شتاب و بالا بردن دور موتور)
4-تقويت سيستم برقي
6-تغيير دنده زنجير و زنجير
7-تقويت كاربراتور فلات
8-كاهش مصرف سوخت به زير 3.5
9- گرفتن لرزش هاي موتور


توي پست بعدي روي تصاوير بيشتر توضيح ميدم

همچنين براي مقايسه يك سري تصاوير از موتور مسعود هم قرار مي دم

موتور كلا باز شده
تمام فلاپها

بله درسته، تفاوت سر اقلیم مناطقه ست!
شما اونجا نیاز به دور برداشتن دارین نیاز به سرعت و دورخیز
و اینجا ما به قدرت نیاز دارم

یه نمونه از خورشیدی عقب، که دست ساز دست کاری شده، اگر دقت کنید وسط یه خطی داره، که جای جوشکاری، تا اون نقطه جوش خورشیدی 54 بوده که یه خورشیدی بزرگ تر رو بردن تراشکاری و جوشش دادن روی خورشیدی 54

اگه خورشيدي50 تايي با جاي پيچ مخصوص موتورم پيدا نكنم منم همين كار رو مي كنم .ميرم جوش ميدم

---------- Post added at 01:12 AM ---------- Previous post was at 01:06 AM ----------

اگه بعد از تيونينگ انجين با همين دنده زنجير دور موتور تغيير نكرد اون وقت خورشيدي عقب رو عوض مي كنم.

نه داداشا ! این موضوعی که باز شده در مورد حداکثر تغییر موتور فلات هست که شبیه به KTM شه، وگرنه اصلا ارزششو نداره بخوایم یه قطعه دیگه از KTM واقعی رو روی یه موتور چینی سوار کنیم،
اگر قرار به همچین کاری باشه خریدن یه KTM مدل پایین و دست دو خیلی بهتره.

در هر صورت ما منتظریم از فرمایشات آقا nopo استفاده کنیم.

واقعا لازمه که اینهمه ضد حال بزنیم؟اقا منکه از فلات خوشم نمیاد درسته؟ولی موتوری که مسعود جمع کرده راحت بگم کم از کراس 250 نداره!توی جاده با علی زابلی که کاوازاکی kdx250 داره کل کل میکنه!توی شیب رفتن که پوز هرچی کراس بود رو زد!خدائی من که دم دستم هست هروقت اراده کنم از تجربیات زیادش استفاده میکنم برای شماها حیفه که ندونید چطور یه فلات اینقدر بهینه میشه!حتی گاهی من وسوسه میشم روان رو رد کنم برم یه fktm جمع کنم!بعد شماها....از شوخی گذشت خدائی...ما اگه چیزی میگیم بخاطر دوستی صمیمی و شوخی هامون هست ولی ضد حال نمیزنیم....

اگه میبینید پستی مشکل داره یه پی ام به من بزنید خودم پاک میکنم
من تمام سعیم رو میکنم که پست بی محتوایی زده نشه ولی خب بعضی وقت ها واقعا وقت نمیکنم همه پست ها رو بخونم اگه موردی دیدین پی ام بدین تا کدورتی پیش نیاد
ممنون

اقا مسعود و نوپوی عزیز من دو سال این مدل موتور رو داشتم . خیلی انگولکش کردم و خیلی برام مهمه که بدونم شما چه کارهایی برای بهینه کردن و رفع عیوبش انجام دادین . مطمئنا برای کسای دیگه ای هم این مطالب مفیده و پیگیری میکنن. همه جا ساز مخالف زن وجود داره و نباید بخاطر عده کمی اکثریت از اطلاعات عملی بی بهره بمونن

---------- Post added at 06:43 PM ---------- Previous post was at 06:35 PM ----------

ا[/quote]
اين كاربراتور شديدا با مشكل كمبودهوا رو به رو ميشه
اومديم زير زين اون قسمتي كه دزدگير كف كاسه زير زين مي چسبه يك سوراخ جلوي ورودي هواكش كار برات زديم
مصرف توي شهر شد 3.5 توي كوه 4تا 4.5
شتاب موتور هم بيشتر شد
[/quote]

مشکل عمده این موتور همینه . تو حالت فابریک برخلاف حجم بالاش توان رضایتبخشی نداره. من مجبور شدم برای باز شدن نفس موتور کلا فیلتر هوا رو بردارم. خیلی بهتر شد ولی بازم جا داشت.
سوپاپای این موتور کوچیکه و نمیزاره موتور خوب نفس بگیره و در نتیجه دور موتور دیر بالا میره.
شما برای رفع این مشکل چیکار کردید ؟

باسلام
باید عرض کنم که من رو موتورم کارای زیادی کردم از جمله سیستم برق
تعویض ترازیستور با نوع فابریک هوندا cdi j
تعویض کوئل با کوئل cb250 فابریک j
شمع ... دنزو
بوبین ازهمه مهمتره با مدل cb250تعویض شده
که همه اینا باعث شده برق سر وایر به 2سانت برسه
از همه مهمتر با این کار احتمال سوختن هر کدام از قطعات را به 0/رساندم با خیال راحت افرود میرم

---------- Post added at 05:37 PM ---------- Previous post was at 05:18 PM ----------

دومین کاری که کردم سوخت ...
بازکردن کاربراتور و تعویض پیچ هوا وخوراندن زیگلور 55 وسوزن وهمچنین اضافه کردن پیچ هوای ثانویه برای زمانی که موتور به روی زمین افتاد خاموش نشه
ودر اثر گاز دادن سریع کپ نکنه البته این کپی برداری ازکاربراتور nsr 250 هست ولازم به ذکر هست که هواکش موتور من کاملا استاندارد هست
و این عمل باعث شده که موتور در هر زاویه ای مانند حالت سکون گاز بخوره
البته عکس میزارم تا کاملا روشن شید

روز سوم:
استیکر توسط مهندس مسعود طراحی شد
تعویض ترازیستور با نوع فابریک هوندا cdi j
شمع ایریدیوم
واعمال مکانیکی
تمیز کردن هواکش و کاربراتور