موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

دوستان یه هدز واسه 220 میخوام کسی نداره بفروشه به ما یا جایی جدا نمیفروشه

یه اگزوز دارم اگه بشه زیرش بندازی هر کی ببینه چهار شاخ میبره

نوشته اصلی توسط roma

دوستان یه هدز واسه 220 میخوام کسی نداره بفروشه به ما یا جایی جدا نمیفروشه

یه اگزوز دارم اگه بشه زیرش بندازی هر کی ببینه چهار شاخ میبره

یه هدرز فابریک دست ساز دارم واسه 220

قیمت 150000

قیمتش فکر نکنید بالاست واسه به دست آوردنش کلی زحمت کشیده شده

نوشته اصلی توسط farshad 54

یه هدرز فابریک دست ساز دارم واسه 220

قیمت 150000

قیمتش فکر نکنید بالاست واسه به دست آوردنش کلی زحمت کشیده شده

داش فرشاد گل موتور جدید مبارک
اگه اون چیزی که تو مخ هست قابل اجرا باشه با هم قیمتشو درست میکنیم
منبع خیلی سنگینه موندم چه جوری مهارش کنم

نوشته اصلی توسط hosin2a

سلام دوباره . میگم که روش صحیح تعویض دنده که صفحه کلاج زود خراب نشه .
دور موتور را حد اکثر تا چند مجاز است؟

دور موتور تا جایی که توان موتور باشه میتونه بره و اعداد روی دور موتور که معمولا از 9 هزار به بالا هست قرمز رنگ میشن که این محدوده برای موتور پر اصطحلاک هست ، و جایی که دیگه خیلی به موتور فشار بیارین سیستم برق موتور آتوماتیک برق رو از روی شمع ها قطع میکنه ( = کات آف ) -- نحوه صحیح دنده دادن رابطه حسی و درکی هست بین موتور سوار و موتور که شما با درک صحیح از صدای موتور و مقدار گازی که دارین میدین و نسبت دور موتور به سرعت ، تصمیم به تعویض دنده میکنید ، اگر چه میشه تئوری گفت که تمام دنده ها رو توی محدوده سبز رنگ بدید اما این دنده دادن تجربی و درک صحیح از نحوه عملکرد انجین هست ، که این گزینه هست که مهارت راکب رو بنمایش میزاره ... شما نسبت به وزن و نسبت به تراکم هوا و ...و ... باید دنده رو توی دور موتور مناسب تعویض کنید
کورس بستن یه نوع دنده دادن داره
دو ترکه یه نوع ، تک نفر یک نوع ، حالتی که موتور تازه روشن شده و تا لحظه ای که گرم شده و سربالایی و سرپایینی و ... و ... همه عواملی هستن که تعویض دنده رو توی دور موتور مناسب خودش میطلبه
نیم کلاچ دادن میتونه عاملی باشه برای سریعتر تموم شدن صفحه کلاچ ، از نیم کلاچ فقط در موارد لازم استفاده کن

نوشته اصلی توسط roma

داش فرشاد گل موتور جدید مبارک
اگه اون چیزی که تو مخ هست قابل اجرا باشه با هم قیمتشو درست میکنیم
منبع خیلی سنگینه موندم چه جوری مهارش کنم

roma جان اگه منبع اگزوزت وزنش از 7 کیلو بیشتره بی خیالش شو البته هدرز و بست منبع میتونه نگهش داره ولی بالانس موتور به هم میخوره چون سمت راست موتورت سنگین میشه

- - - Updated - - -

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

لحظه خدا حافظی با 220 عزیزم

شرمنده عزیزم ما تو رفاقت با موتور بی وفائیم تو اولیش نبودی آخریشم نبودی

نوشته اصلی توسط farshad 54

جان اگه منبع اگزوزت وزنش از 7 کیلو بیشتره بی خیالش شو البته هدرز و بست منبع میتونه نگهش داره ولی بالانس موتور به هم میخوره چون سمت راست موتورت سنگین میشه

داش فرشاد فکر کنم حدود 15 کیلو بشه منبع اسپرت دو لول تمام استیل هیوندا کوپه هست رو ال 90 صدای لامبورگینی میداد لامصب میخوام رو 220 تست کنم ببینم چیکارست

جواب نمیده مطمئن باش هزینه بیخودی میکنی - وزنشم خیلی زیاده موتور یه وری میشه