دقت کن به پیچای کیلومتر اگه باز شده باشه کیلومترو با دستگاه کم کرده
نمایش نسخه قابل چاپ
دقت کن به پیچای کیلومتر اگه باز شده باشه کیلومترو با دستگاه کم کرده
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یعنی با دکمه های کنار کیلومتر نمیشه کیلومتر را صفر کرد؟ حتما باید پیچهای کیلومتر باز بشه تا بشه صفرش کرد؟راه دیگه ای نیست که بشه از کارکرد دقیق موتور اطلاع پیدا کرد؟
ممنون
اون دکمه ها برای تیریپ و کارای دیگست/اگه با اون 2تا میشد که مطمئن باش همه موتورا در حد صفر بودن!!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط farzadwar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام و درود به شما
نمیشه ریست کرد . . .من از تعمیر کار 10 ساله این موتور ها پرسیدم . . .گفته مگه تعمیر کار های کیلومتر دیجیتال ماشین بتونن . . .اونم کپی کردن حافظه یه موتور روی موتور دیگه . . .یا جابه جا کردن کنسول و صفحه دیجیت موتوری تصادفی روی موتورنقل قول:
نوشته اصلی توسط farzadwar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
درود . . .دقیقا درست میفرمایند . . .یعنی با همین نکته میتونی تمام نقاط موتور رو بازرسی کنی . . .یعنی هر جا آچار خورده و گوشت پیچ ها یا مهره ها زخمی شده حتما باز یا بسته شدن . . .نقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
(شاید هم آچار کشی نادرست)
موفق و پیروز باشید
نقل قول:
نوشته اصلی توسط flower [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام و درود . . .نقل قول:
نوشته اصلی توسط شایسته فر [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خواهشا به آرم نصب شده روی دمبی عقب دقت کند ببینید چه شماره ای نوشته
حجم موتور نشون نمیده بیش از 250 باشه . . .ولی . . .
یقینا باجاج 250 نمیزنه چون نینجا 250 داره تولید میکنه تحت لیسانس کاوازاکی
این موتور قرار بود 350 باشه تا اونجاییکه من اطلاع دارم
پیروز باشید
سلام و درود به دوستان
یه مدتی داشتم تفاوت های پولسار تولید داخل هند رو با تولید صادراتی مقایسه ظاهری میکردم . . .
امروز با دیدن عکسای زیادی توی اینترنت و مقایسه ظاهری این دومدل موتور یعنی انجین سفید مصرف داخل هند و سری اول و انجین مشکی 2009 به بعد و صادراتی متوجه تفاوت سیستم سوخت رسانی شدم
مدل های سری اول و انجین نقره ای به احتمال 99 درصد انژکتور بودن . . .طبق این عکس ها(البته توی یک عکس انجین مشکی هست)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
توی عکس مشخصات موتور، اصطلاح EFI مشخص شده که تا اونجایی که من اطلاع دارم تزریق سوخت الکترونیکی نامیده میشه(انژکتور) . . .
اگه دقت کنید اصلا چیزی شبیه به کاربراتور نمیبینید. . .
اگه دوستان ویدئوی پخش شده از شرکت هم ملاحظه کنن متوجه میشن که این موتور با موتور های تولیدی ما متفاوت هست و نمایشهای انجام شده با موتوری کاربراتوری نیست
تا بعد که چنتا بررسی فنیو تخصصی از سایت های همسایه پیدا کنم و ترجمه کنم . . .
البته توجه داشته باشید اسراری برای اثبات این ادعا ندارم و هرگونه نقل و انتقاد و خلاف حرف خود را پذیرا هستم
موفق و پیروز باشید
کمپرس زده 12:8 مگه میشه پالس؟ کی تی ام مگه.
سلام به دوستان عزیز. امیدوارم این سایت هم بتونه جایگاه شایسته خودشو بین بچه های موتور سوار پیدا کنه. در مورد پالس 220 سعی کنید در سرازیری و برای کم کردن سرعت بهش فشار نیارید. ضمنا سعی کنید از بنزین سوپر استفاده کنید. من تقریبا دو ساله این موتور رو دارم و خیلی ازش راضی هستم. تنها مشکلش لیز خوردن روی برف و شن با سرعت کم هست . یعنی با سرعت کم در حد پیاده روی روی برف یا شن احتمال زمین خوردن شما بیشتر از وقتی هست که با سرعت معمولی حرکت می کنید.
سلام دوست عزیز خیلی خوش اومدید به سایت و مارو خوشحال کردید
این قضیه که میفرمایید نسبت به 180 و اپاچی چطور هستش اونا بهتر هستن یا در همین حد لیز میخورن
مورد بعدی این که با دور موتور پایین وقتی با 180 داری میری احساس میکنی جون میکنه 220 تو این مورد چطوره؟
بیشترین سرعتی که توی کفی میره چقدره؟
دوستا ایا ازین نمونه ی انجین سفید هم در ایران موجود هست؟
بنظرتون فرقی داره یا خیر
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]