FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 9 از 9

موضوع: نکات مهم آفرود با موتور - تجربه شخصی من

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    Radison T2 250cc
    نوشته ها
    16
    تشکر
    23
    Last Online
    07-08-1399 @ 10:03 بعد از ظهر

    Red face نکات مهم آفرود با موتور - تجربه شخصی من

    سلام تصمیم گرفتم برای بالا رفتن آمار گوگل وبسایت و آموزش نکته هایی که خودم تا مرز مرگ تجربشون کردم این تاپیک رو تهیه کنم

    آفرود از نظر من
    موتور سواری تو مسیر هایی که انسان به سختی میتونه بره
    مثل رودخانه - دره - قله
    ( پس جاده خاکی جزوش نمیشه )

    موتوری که باهاش تجربه میکنم - کویر T2 سال 95
    ویژگی این موتور قدرت بالا بدون دست کاری - فنر بندی عالی - گیربکس قدرتی ( سه دنده اول بسیار قدرتی هستن )
    چرخ عقب به شدت پهن ( پهن تر از کل رغبا )
    حد اکثر سرعت 80 کیلومتر - دنده خورشیدی عقب 52 تایی


    جاپایی ها باید باز باشن

    تصور کنید دارید دیواره یک دره با شیب 60 تا 40 درجه رو حرکت میکنید
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    باز بودن جاپایی وقتی اهمیت پیدا میکنه که شما دارید روی یک شیب زیاد موتور سواری میکنید سمت چپتون دیواره خاکی و سمت راستتون عمق دره است به محض لیز خوردن باید موتور رو بخابونید زمین و محکم وسطشو با دست فشار بدید
    اینطوری جاپایی و فرمون مثل میخ تو زمین فرو میره و نمیزاره موتور بره ته دره
    برای دباره صاف کردنشم یک آموزش دیگه میزارم

    تنظیم گاز تو شیب های خیلی زیاد وقتی مسیر باریک تر از جا پای آدم هست و پیچ و خم داره
    تصور کنید یک مسیر کوه نوردی رو با موتور میرید سمت راست درره سمت چپ دیواره - مسیر پیچ داره در عین حال شیب زیاد
    قطعا تو همچین شرایطی گاز رو تا آخر میچرخونید و دنده یک موتور با یک سرعت کم شیبو میره فرمونم که پیچ هارو رد میکنه
    اگر توجه به شیب نکنید به محض اینکه شیب تموم بشه یا کم بشه چون گازتون تا آخر زیاد بوده موتور از دستتون در میره سرعت میگیره و چون مسیر پیچ داره میرین ته دره که راه حلشو بالا گفتم

    چرخوندن موتور تو مسیر باریک (سر و ته کردن )
    تصور کنید یک مسیر دره رو می پیمایید و سمت راستتون رودخانه با سنگ سمت چپ دیواره - راه مسدود است و ادامه راه امکان پذیر نیست
    برای سرو ته کردن موتور دو راه داریم
    راه اول - چرخ جلو رو باز کنید و هواستون باشه نیوفته بعد قصمت آخر موتور بگیرید دستتون همینطور که چراغ و صورت موتور و دوشاخ جلو ( هر دو کمک جلو ) روی زمین هست موتور رو بلند کنید و به طرف دیگه بندازید ( توجه کنید که جفت کمک ها روی زمین باشند) بعد چرخ و میبندید موتور رو صاف میکنید و برمیگردید مسیر رو
    راه دوم - با یک طناب چرخ جلورو میبندید به یک مانع محکم که در دیواره سمت چپ شما قرارداره با وینچ دستی ( من با دست خالی ولی به زودی وینچ میخرم ) موتور رو میکشید روی دیواره همزمان قصمت آخر موتور رو میکشید تو جهت مخالف مسیر طناب رو شل میکنید - موتور تو جهت سر و ته خابیده روی مسیر و بلندش میکنید و ....
    ویرایش توسط ehsan.hightech : 27-04-1399 در ساعت 12:41 بعد از ظهر

  2. تعداد 4 کاربر از ehsan.hightech برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    Rasht
    نوع موتور
    پیشرو زیپ استار ۲۰۰
    نوشته ها
    43
    تشکر
    44
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-09-1399 @ 04:04 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد چرخوندن تو مسیر باریک
    راه اولی که پیشنهاد کردی تا حدودی سخت و خیلی خطرناکه
    یجورایی بنظر میاد نباید راه اول باشه
    بنظر من شاید آخرین گزینه این باشه که چرخ رو بازکنی و ببندی
    اندیشه خویش را آماده باران ساز، آن هنگام که باران بر تو می بارد سردرگم نیستی، اگرچه باز هم به همان اندازه خیس خواهی شد.

  4. تعداد 2 کاربر از Cheetah برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    RAVAN QM200, NMS ARSHAD GY125
    نوشته ها
    31
    تشکر
    479
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-10-1399 @ 08:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Cheetah نمایش پست ها
    در مورد چرخوندن تو مسیر باریک
    راه اولی که پیشنهاد کردی تا حدودی سخت و خیلی خطرناکه
    یجورایی بنظر میاد نباید راه اول باشه
    بنظر من شاید آخرین گزینه این باشه که چرخ رو بازکنی و ببندی
    باز کردن چرخ تو یه همچین شرایطی خیلی روش منطقی‌ای به نظر نمیرسه. مخصوصاً که نیاز به ابزارهایی داره که شاید خیلی وقتها همراهمون نباشه و زمان‌بر هم هست.

    چیزی که من تو ویدیوهای مسابقه‌های اندورو زیاد دیدم حرکتیه به اسم Pivot Turn که موتور رو روی چرخ عقب بلند میکنن و در همون حالت می‌چرخوننش. البته کار سختیه و خیلی نیاز به تمرین داره. اصلاً نمیدونم با این موتورهای ایرانی چینی که ما داریم میشه همچین کارایی کرد یا نه! روش‌های مشابه دیگه‌ای هم هستن که طبیعتاً بیشترشون نیاز به مهارت و تمرین دارن. [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] یوتیوب ۱۰ روش برای دور زدن تو جاهای تنگ رو معرفی میکنه.



  6. تعداد 4 کاربر از 2fun برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    Far West
    نوع موتور
    براوو
    شغل و حرفه
    تجهیزات ایمنی موتور
    نوشته ها
    1,326
    تشکر
    6,818
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-10-1399 @ 03:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    باز کردن چرخ و این راه های عجیب کلا راه صحیحی نیستن و نود و نه درصد مواقع این چیزا اصلا به کار نمیاد و اجرایی نمیشه
    موتور بلند میکنید رو چرخ عقب میچرخونید یا یه قسمتی رو عقب عقب با دست موتور رو میارید تا یه مقدار جا باز شه برای چرخوندن
    مساله اینه که این مسیری که شما گفتید موتور ضعیف کلا به این نقاط نمیرسه و این ور مسیر ها که شما گفتید درجه قوی مسیر سواری هستن
    موتور قوی هم با نیم کلاج بلند میشه که بتونید رو چرخ عقب بچرخونید ( اماتور نمیتونه )

    مچکر
    Find A Way Or Fade Away

  8. تعداد 4 کاربر از ARSH برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #5

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,341
    تشکر
    3,499
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1399 @ 03:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    باز کردن چرخ جلو به حق چیرهای نشنیده


    قبل زدن تاپیک هم سرچ کنید
    یکی از ناظم ها قفلش کنه یا انتقال بده

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ...two stroke


  10. #6

    موتور سوار

    نوع موتور
    Radison T2 250cc
    نوشته ها
    16
    تشکر
    23
    Last Online
    07-08-1399 @ 10:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali_r نمایش پست ها
    باز کردن چرخ جلو به حق چیرهای نشنیده


    قبل زدن تاپیک هم سرچ کنید
    یکی از ناظم ها قفلش کنه یا انتقال بده

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    تاپیک من تجربه شخصی چه ربطی به تاپیک معرفی شده داره ؟
    اگر دوست ندارین از تجربه استفاده کنید محکوم به تجربه کردینین . دلیل نمیشه توهین کنید .
    تازه تو پستی که ایشون معرفی کردند سوهانک رو جای عالی آفرود معرفی کردن به نظر من سوهانک فقط یک جاده خاکی با عرض پهن هست
    ---------------------


    یک هفته نبودم نگا کنید - یک طرفه قضاوت کردید



    اتفاقا شدیدآ از باز کردن چرخ جلو دفاع میکنم ( ایندفه عکسم از مراحلش میزارم )


    ببینید این فیلمارو باور نکنید . من دارم میگم جایی که فضا کمه برای دور زدن عکسم گذاشتم
    # برای این طناب رو دوم نوشتم که - بدنه موتور پر از خط و خش شد مخصوصا قصمت انجین .
    -----------
    تو این ویدیو تک چرخ زد دور زد موتورای ما وقتی بار از رو فنرش برداشته میشه ارتفاع میگیره یک مترو 10 20 میشه خوب من الان تک چرخ زدم 150 تا 180 جا میخاد که بتونم بچرخونمش
    پس رجکته - بعدشم من خاک به این مقاومی که تو این ویدیو هست بجز شمال جایی ندیدم

    پس باز کردن چرخ جلو اولیویته منه
    جایی هم که این کارو کردم مسیر پیاده روی گلاب درره بود متونید بینید خاک لیز و سست هست و بسیار باریکه

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARSH نمایش پست ها
    باز کردن چرخ و این راه های عجیب کلا راه صحیحی نیستن و نود و نه درصد مواقع این چیزا اصلا به کار نمیاد و اجرایی نمیشه
    موتور بلند میکنید رو چرخ عقب میچرخونید یا یه قسمتی رو عقب عقب با دست موتور رو میارید تا یه مقدار جا باز شه برای چرخوندن
    مساله اینه که این مسیری که شما گفتید موتور ضعیف کلا به این نقاط نمیرسه و این ور مسیر ها که شما گفتید درجه قوی مسیر سواری هستن
    موتور قوی هم با نیم کلاج بلند میشه که بتونید رو چرخ عقب بچرخونید ( اماتور نمیتونه )

    مچکر
    مچکر

    مسیر گلاب
    دره 3 4 دقیقه رفتم - مسیر بند عیش تهران ، مسیر حصارک هیچ راهی برای عقب عقب بردن نیست ! تو همشون هم بقل دستت دره است
    بعید میتونم تو یکی از مسیر های بالا کسی بتونه جلو موتورو بلند کنه بچرخونه و زنده باشه ( راستی موتور من با کلاج بلند میشه فقط خیلی قدش بلنده ارتفاعش نمیزاره جاهای باریک بچرخونیش جایی که بشه بچرخوندش هم نیازیبه بلند کردن نداره فرمونو میگیری عقب و جلو میکنی و ....
    ویرایش توسط ehsan.hightech : 02-05-1399 در ساعت 05:52 بعد از ظهر

  11. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    RAVAN QM200, NMS ARSHAD GY125
    نوشته ها
    31
    تشکر
    479
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-10-1399 @ 08:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ehsan.hightech نمایش پست ها
    تاپیک من تجربه شخصی چه ربطی به تاپیک معرفی شده داره ؟
    اگر دوست ندارین از تجربه استفاده کنید محکوم به تجربه کردینین . دلیل نمیشه توهین کنید .
    تازه تو پستی که ایشون معرفی کردند سوهانک رو جای عالی آفرود معرفی کردن به نظر من سوهانک فقط یک جاده خاکی با عرض پهن هست
    ---------------------

    یک هفته نبودم نگا کنید - یک طرفه قضاوت کردید

    اتفاقا شدیدآ از باز کردن چرخ جلو دفاع میکنم ( ایندفه عکسم از مراحلش میزارم )

    ببینید این فیلمارو باور نکنید . من دارم میگم جایی که فضا کمه برای دور زدن عکسم گذاشتم
    دوست عزیز و بزرگوار، شما میتونید تجارب خودتون رو در قالب پست توی همون تاپیک هم قرار بدید. اگه قرار باشه هر کدوم از کاربرا واسه تجربه‌های خودشون یه تاپیک جدید بزنن که سنگ روی سنگ بند نمیشه.

    این فیلم‌ها هم که می‌فرمایید باورشون نکنیم مربوط به آموزش سواری در مسابقات Enduro هستن که مسیرشون از جاهایی عبور میکنه که با پای پیاده هم نمیشه ازشون گذشت. برای مثال
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] را نگاه کنید (خصوصاً دقیقه‌ی ۱:۴۰ به بعد).

    اگه واقعاً جایی که شما میخواید با موتور رادیسون T2 کویر تشریف ببرید از جاهایی که این حضرات با هاسکی و KTM به زور ازش رد میشن هم صعب‌العبور‌تره به نظرم اساساً رفتن به همچین جایی عاقلانه نیست! حالا جالبه که تو همچین جایی که خودتون میفرمایید نه جا واسه دور زدن هست، خاکش هم لیز و سسته،‌ نه میشه با عقب بردن موتور ازش گذر کرد، اولین پیشنهاد شما واسه دور زدن اینه که پیاده بشیم، آستینا رو بالا بزنیم، جعبه ابزار رو ورداریم، پیچ چرخ رو شل کنیم و شفت و متعلاقتش رو دربیاریم و بعد چرخ موتور رو از جاش خارج کنیم و بعدش موتور رو از عقب بلند کنیم و سر و ته کنیم و در آخر هم مراسم بستن چرخ رو اجرا کنیم!

    حالا این وسط کافیه یه اشتباه کوچیک بکنیم و مثلاً یه پیچ سر شفت از دستمون بیافته و گم بشه (افتادن خود چرخ که دیگه هیچی!) اونوقت بفرمایید چیکار باید بکنیم؟

    البته من منتظر عکس‌هایی که وعده دادید هم هستم. ولی شخصاً تا اینجا فرمایشات شما به هیچ وجه برام منطقی نیست!

  12. کاربر زیر از 2fun برای این پست تشکر کرده است


  13. #8

    موتور سوار

    نوع موتور
    Radison T2 250cc
    نوشته ها
    16
    تشکر
    23
    Last Online
    07-08-1399 @ 10:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوست عزیزم طوفان
    -
    در مورد سایت این کارو نکنید ( من 12 ساله دارم طراحی وبسایت میکنم این پست ها که میگید سنگ رو سنگ بند نمیشه بازدید سایت رو از گوگل میاره بالا و باعث میشه میهمان سایت به نقطه مورد نظرش راحت تر دسترسی پیدا کنه )
    خوب من نوشتم چیزی گم نشه بعد انقدر هم سخت نیست شل کردن نداره که باز میکنی شفت و میکشی بیرون چرخ رو میزری کنار چون میله های کمک سفت هستن رو زمین خوب وایمسته رو اون موتورو میچرخونی بعدم همینطور که خابیده میبنید همین ( البطه فیلم و عکس میزارم اگه باز گیرکردم دقیق توضیح میدم مشکلم اینه که تنهایی آفرود میرم کسی نیست عکس بگیره )

    این ویدیو آخری خیلی عالی بود کلا تکنیک بود و سرعت عمل باز کردن چرخ سرعت عمل نمیخاد که ولی ببین من کل یوتیوب رو زیرو رو کردم تمام Pivot turn هایی که میزنن اندازه درازای خود موتور بود تو این ویدیو آخری مسیر باریکش خوب عین همون چیزی که من میگم بود و قابلیت دور زدن با این پیوت و ازین جور تکنیکا نداره یا باید انقدر قدرت بندی دشاته باشی بلندش کنی یا بی خیال برگشتن بشی یا دوتا راه بالا که گفتم که هیچکی دوست نداشت - مثلا قضیه جاپایی هیچ جای نت نیست خودم کشفش کردم تنظیم گاز هم همینطور این چرخ هم همینه حالا چون به دلتون نشست نباید انقدر بکوبینش که استفاده نکنین ولی اگه گیر کردید راهی نداشتید شاید به ذهنتون رسید

    مثلا مسیر چین کلاغ وقتی پیاده میشی کنار موتورت جا نیست وایستی ولی خوب چون دره نیتس میری با موتور تا جایی که دلت میخاد گشاد میشه میتونی pivote ، axis یا هرکدومشونو بزنی ولی گلاب دره تهران تا خود قله باریکه یا حسارک یا بند عیش

    بعدشم تو هیچکدوم ازین مسیر ها من موتور ندیدم شاید همین باریکیش دلیلش باشه که نمیان ( ولی در هر صورت من راهمو پیدا کردم رفتم خوش هم گذروندم - شما میگی پیچ بیوفته پایین - به نظرم اسون تره بالا آوردنش تا اینکه موتورت بیوفته پایین

    اگر کسی مشکلی نداره
    نکات تجربی شخصیمو در باره روندن موتور تو طول رودخانه کم عمق و کم آب بگم ( که خاموش نکنن سر شمع خیس نشه و فرو نرن )
    اگرم عاره بی خیال این تاپیک بشید پاکش کنید
    ویرایش توسط ehsan.hightech : 03-05-1399 در ساعت 02:21 بعد از ظهر

  14. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    RAVAN QM200, NMS ARSHAD GY125
    نوشته ها
    31
    تشکر
    479
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-10-1399 @ 08:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ehsan.hightech نمایش پست ها
    سلام دوست عزیزم طوفان
    در مورد سایت من هیچ تخصصی در این زمینه ندارم اما فکر نمیکنم حرف شما درست باشه. شاید اینکه در مورد موضوعات مختلف تاپیک داشته باشیم تو نتایج جستجو تاثیر داشته باشه اما اینکه در یک موضوع چند تاپیک مشابه داشته باشیم بعید میدونم اثری داشته باشه. اگر هم مؤثر باشه بازم فکر نمیکنم در برابر بهم ریختگی و شلوغ شدن فروم ارزشش رو داشته باشه. هر چند من موافق حذف شدن این تاپیک هم نیستم، بنظرم باید این تاپیک رو با اون یکی تاپیک مرتبط ادغام کنن تا همه‌ی این مطالبی که بحث میشه یه جا باشن که بعداً راحت‌تر بشه پیداشون کرد. اما در هر حال تصمیم‌گیری در این موضوع با مدیران سایته.

    درباره‌ی باز کردن یا نکردن چرخ هم بحث به دل نشستن نیست. اینجا فکر نمی‌کنم کسی با کسی خصومتی داشته باشه که همینطوری بی‌دلیل با هم مخالفت کنیم. جمع شدیم که یه تبادل نظری اتفاق بیافته دیگه.

    الانم شما یه روشی پیشنهاد دادی، دوستان هم نظرشون رو گفتن. شخصاً خودم هم با حرفای شما قانع نشدم و به نظرم همچین کاری با توجه به ریسک و دردسرش خیلی منطقی نیست. اما به هر حال این نظر منه و هر خواننده‌ای میتونه نظرات همه رو بخونه و خودش به جمع‌بندی برسه.

    حالا شما اگه دوست داشتی بقیه‌ی تجربه‌هاتون رو هم بنویس ولی اگه تحمل نظر مخالف رو نداری و انتظار داری همه بیان ازتون تعریف و تمجید کنن، اینجا فکر نمی‌کنم ازین خبرا باشه.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:57 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا