حالا چندتا از مشکلات اساسی طراحیشو میگم دوستان بدونن زنجیر تایمش بعد از مدتی گشاد میشه! لرزش بسیار زیاد که تقریبا هر ماه مجبور میشین اچارکشیش کنین
[COLOR=#ff0000][SIZE=4]اگه خوب اچار کشی بشه مشکلی پیش نمیاد به هر حال هر موتوری باید چند وقت یه بار اچارکشی بشه[
مشکلات داخلی انجین ربطی به اچار کشی نداره فقط لرزش با اچارکشی برطرف میشه بعدشم الان یعنی پالس 220 و هیوسانگو cbr1000rr و.. هم هر 1 ماه یکبار باید اچارکشی بشن؟!
طراحی جکش بسیار مشکل اره و جک ضعیفی داره علاوه بر اون چندوقت یکبار با لرزش موتور پیچاش باز میشه قبل هر پیچ یه واشر لاستیکی بنداز
طراحیش جوریه که فشار زیادی به جک وارد میکنه جاپیچهاش و سایز و نوع پیچهایی که توش استفاده میشه هم مشکل داره مال من 2 بار پیچهای جکش خم شده بود یکبارم که شکست
و یکبار هم پیچاش شل شده بود و یک پیچشم شکست و موتور ول شد کف خیابون که سریع گرفتمش
سوپاپهای بلند و نازک خیلی ضعیفی داره که خیلی راحت کج میشن و مشکل ایجاد میکنن چرا باید یه سوپاپ تو اون شرایط کج بشه؟؟ مگه داخل موتور رینگ بکسه؟؟؟
بخاطر طراحی غلط انجینش و نازک و بلند بودن سوپاپهاشه اگر با موتورهای دیگه مقایسه بشه ضعفش مشخص میشه الان شما 1000 ریس مدل پایین که 10سال بدترین فشار روش بوده ببینی هم مشکلی نداره اما مگلی..
پیستون بزرگه و همین دلیل استهلاک بالا مصرف بالا و صدای بدش شده صدا با دستکاری اگزوز یا تعویضش درست میشه هرچند همینجوریم مشکل خاصی نداره مصرف بالا از عیب هاشه
صداشو تو دور زدن و مسافت کم متوجه اعصاب خورد کن بودنش نمیشی اگر 2-3 ساعت تو جاده پرگاز رفتی و سردرد نگرفتی درسته بعدشم این نوع صدای خشکش بخاطر طراحی انجینشه وگرنه موتور تک سیلندر دیگه ای مثل cbr پالس 220 یا بقیه هیچوقت همچین صدایی نمیدن
کاربراتورش هم که کلا مشکل داره و این تاحدودی قابل رفعه
موتور استارتش بسیار ضعیف هستش و هم زود زغال استارت تموم میکنه هم خار دنده استارتش خراب خورد میشه زود هم موتور استارتش زود خراب میشه و با موتور دیگه هم مشابه نیست بشه چیز دیگه بهش خروند
گیرباکسشم مشکل اساسی داره و زود دنده خورد میکنه اینا همه بجز کیفیت بد الیاژ بکار رفته در انجین بود زود هم به روغن ریزی میافته هر موتوری رو بد دنده بدی و روغن خوب نریزی مشکل میخوره ولی خب کیفیت گیر بکسش جالب نیست
من بهترین مراقبتو از موتور میکردم و هر 700-800 تا روغنشو عوض میکردم اونم بهترین نوعش ولی خب ذات این گیربکس خشک و مشکل داره با روغن چیزی تغییر نمیکنه زیاد!
کمک های موتور خیلی بد طراحی شدن همه موتورها چه 1 نفر سوار باشه چه 2نفر در همه حالتها نرم هستن و وزن زیاد هم تاثیر زیادی روی ارتفاعشون نداره و موتور وقتی سنگین میشه زیاد پایین نمیاد اما مگلی کاملا برعکسه اینه در همه حالتها خشکه! دوترک هم سوار بشی عقب موتور کامل میاد پایین با crm اشتباه گرفتی فک کنم موتورو!!!مگلی یه موتور ریسه!!!نباید هم کمکاش زیاد نرم باشه!اصلا قرار نیست نرم باشه!!
با موتورهای دیگه مقایسش کنی متوجه میشی که مشکل اساسی داره کمکهاش عیبشو هم گفتم درضمن بخاطر کیفیت پایین زود روغن میزنه
اگزوزش کاملا مشکل داره اولامسیر اگزوزش کاملا مشکل داره و باعث میشه گلگیر عقب بعد از حداکثر 500کیلومتر اب بشه و سوراخ بشه تازه اگر دوترک سوار بشین که دیگه هیچی! بعدشم دود اگزوز بجای اینکه وقتی خارج میشه بره عقب برمیگرده بالا و باعث میشه هم چراغ عقب سیاه بشه هم لباس ترک نشین بوی دود میگیره تو بعضیاش که چراغ عقبو اب میکنه زین موتور هم زود داغ میشه و کسی مسافت طولانی نمیتونه ترک بشینه هم بخاطر این موضوع هم بخاطر طراحی غلط صندلی ترک نشین و نحوه قرار گیری اشتباه ترک نشین که خیلی خسته کنندست.منطقی نیست بگیم یه موتور بده چون وقتی میشینی روش لباست بو دود میگیره!! برای بار صدم مگلی یه موتور ریسه موتور ریس نه راحته نه مصرفش کمه نه موتور کم خرجیه
وقتی که هیچ موتور دیگه ای اینجوری نیست پس مشکل از مگلیه مگلی مصرفش اندازه یک موتور 600 شایدم بیشتره اما اونقدری هم پرقدرت و عالی نیست حتی درکلاس خودش شما الان cbr1000rr هم بگی خرجش چیاست؟ چندوقت یکبار شستشوی انژکتور تعویض لاستیک لنت روغن و... نه اینکه انجین یا گیرباکس مشکل اساسی پیدا کنه و بخای تعمیرش کنی یا وسط را بلبرینگ چرخ خورد بشه مجبور شی موتورو با وانت بیاری این اسمش پر خرجی نیست بی کیفیتی و پردردسریه!
ترمزهاش اصلا قابل اعتماد نیستن و بعضی وقتا خالی میکنن تازه بغیر از این بخاطر سبک بودن عقب موتور ترمز عقب اکثر مواقع باعث لیز خوردن و قفل کردن چرخ عقب میشه! درسته
اینا همش غیر از خورد کردن بلبرینگ چرخ و.... بود حالا دوستان اگر خاستن بقیه مشکلاتشم بگم :-? :khosh:
