
|
|
|
البته بگم کیفیت انجین ها هم بالاتر رفته
دیگه لازم نیست موقع آببندی مدام روغن عوض کنید سر 2000 تا میشه همون روغن کارخونه رو عوض کرد
فقط هر 500 کیلومتر گیج روغن رو نگاه کنین کم نشده باشه
همه موتورهای شبیه ویو و کلا اسکوترهای چینی که طلق دار هستن بخاطر دست اندازهای زیاد خیابون های ایران زود خار و مهر و پیچ ها شل میشن
بصدا میوفته
منظورم صدای انجین نیست صدای کشیده شدن پلاستیک
روغنی که برای گیربکس cvt این موتورها هست دقیقا کجای گیربکس هست
من هرچی کلیپ چینی تایلندی دیدم درپوش گیربکس رو که باز کردن فقط تسمه و پولی و کلاچ رو نشون میده
تو ایران بنظرم نباید موتور فلاپ دار مونتاژ داخلی خرید
چون کارگر خط تولید تو مونتاژ ممکنه کم کاری کنه و بعد از خرید وقتی بخوای موتور ببری مرکز سرویس برای آچارکشی موقع باز کردن فلاپ ها میزنن خار واشر ها رو خرد میکنن
این تجربه رو من رو روان110 دارم
بهترین خرید موتورهای خیابانی است که موتور سرویس نیازی به باز کردن فلاپ ندارن
سال 1386 اولین خودرو گیربکس اتومات یعنی 206اتومات تازه فروشش آغاز شده بود . از نمایندگی یکی از دوستان برای خرید رفتم . ایشان کلی از گیربکس اتومات بد گفت و اینکه کسی نمیتونه تعمیرش کنه و ... .
سال ها گذشته من بعد از 206 اتومات تا الان دیگه هیچوقت خودرو غیر اتومات نخریدم . و اتفاقا هوشمندترین و بهترین گیربکس همان 206 اتومات اولم بود .
البته الان هم اگه پیکان بخرید خیلی راحت و ارزان تعمیر خواهد شد . ولی زنگی یک بخشش لذت بردن است . بهر حال من از j200 لذت میبرم . گر چه میدانم تکنولوژی بالاتر احتمالا هزینه هاش هم بیشتره و تا بیاد قرق تعمیرش دست تعمیرگاه ها بیوفته مدتی شاید درد سر بکشم .
درود . تو تبلیغات یوتوب چند وقت هست می بینم این موتور های اسکوتر اون هم 250cc به بالا چقدر تو کشورهای بلوک شرق به خصوص روسیه طرفدار داره. طرف موتور رو از داخل پالت و کارتن باز می کنه میبنده و میفروشه .اینجا تو کارخونه می بینی یارو پیچ سمت چپ و راست موتور یه اندازه نیست.
واقعا چقدر خوب بود ما هم موتور رو پالتی می خریدیم و کمپانی اون رو به آدرسمون میفرستاد.
گیربکس ۲۰۶ سال ۸۶ حرف نداشت
من سوارشدم ماشین یکی از دوستان رو عاشقش شدم
کلا فکر میکنم طرز استفاده از وسیله خیلی مهمه بعضی ها
وسیله رو سوار میشن بعضی ها مصرف میکنن تا تموم بشه
سیم کیلومتر خیلی موردی نیست ممکنه یا سوکتش درومده
یا باز شده پیچش ،به من بود خودم درستش میکردم کاره جالبیه
شاید ۴ تا جای دیگه هم اون وسط بازبینی بشه
البته اگر اهل کاره فنی هستید ،کاره جالبیه
ویرایش توسط نیما نادری : 09-01-1399 در ساعت 01:06 قبل از ظهر
اگر ممکنه براتون چشمی دنبال کنید ببینید
مکانیزم شمارش مسافت چجوریه
یکسری موتورها روی چرخ جلو در مجاورت توپی چرخ
دنده دارن که با سیم میره زیر کیلومتر
یکسری هم یک سنسور روی دیسک چرخ معمولا عقب دارن
که چرخش دیسک رو مانیتور میکنه
مثل بنلی ها
یکسری هم از گیربکس موتور اطلاعات میخو
نن
عکس هم یکی از بچه ها بزاره بد نیست
چون عکس خوبی تو نت نیست
چون کیلومتر تون آنالوگ هست احتمالا ، اطلاعات هم مکانیکی براش ارسال
میشه ، تو انتقال مکانیکی فقط یک فنر داخل سیم کیلومتر هست
که به دلیل بد رد کردن سیم کیلومتر یا روغن نزدن موقع مونتاژ و خشک
کارکردنش ، از داخل میبره ،که تعویضش خیلی راحته
اگر موقع باز کردن سویچ عقربه کیلومتر یکبار تا آخر میره و بر میگرده
مکانیزم نمیتونه مکانیکی باشه و سنسوری هست
ویرایش توسط نیما نادری : 14-01-1399 در ساعت 01:44 بعد از ظهر
بله دقیقا سنسوری و دیجیتال هست و بنده حتی سنسور رو هم باز کردم و دوباره بستم ولی فرقی نکرد ! نکته عجیب اینه که موتور صفر و خشک با 50 کیلومتر کارکردن نباید سنسورش بسوزه
سنسور کیلومترش دقیقا اینه :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط meysam2020 : 14-01-1399 در ساعت 04:16 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)