موضوع: اسکوترهای جدید SYM مونتاژ نیرو موتور ۱۳۹۸

نوشته اصلی توسط linux_linda

روغن گیربکس اسکوترها هرچندهزارتا عوض میکنن؟

من تا الان هر 1000 تا عوض کردم. البته دفترچه نوشته هر 5000 کیلومتر




Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

پیچ تخلیه روغن گیربکس قابل آچار گیری هست یا باید قبلش پیچ دیگری رو باز کرد؟

نوشته اصلی توسط happale

من تا الان هر 1000 تا عوض کردم. البته دفترچه نوشته هر 5000 کیلومتر

Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

داخل دفترچه محل پیش تخلیه روغن گیربکس را نشان داده. موتور شما چه مدلی است؟
Enable GingerCannot connect to Ginger Check your internet connection
or reload the browserDisable in this text fieldEditEdit in GingerEdit in Ginger×

کسی از دوستان خبر نداره نسخه اپگرید شده موتور گلکسی j200 که شرکت sym به بازار عرضه کرده ایا شرکت نیرو موتور برنامه ای برای وارد کردنش داره یا نه یه تغیراتی تویه چراغ موتور صورت گرفته و توان به 9.1 Kw و گشتاور به 13.2 Nm رسیده

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط ehsan360

کسی از دوستان خبر نداره نسخه اپگرید شده موتور گلکسی j200 که شرکت sym به بازار عرضه کرده ایا شرکت نیرو موتور برنامه ای برای وارد کردنش داره یا نه یه تغیراتی تویه چراغ موتور صورت گرفته و توان به 9.1 Kw و گشتاور به 13.2 Nm رسیده

طبیعتا بدلیل پایین نگه داشتن قیمت ، تا تمام J200 های قبلی بازار جهان رو نیرو موتور بتونه بخر ( با قیمت پایین تر) و بفروشه با قیمت های فعلی ، اصلا سمت مدل 2021 هم نمیره . مثلا jx250 را هم مدل 2020 اون را وارد کرد در صورتی که همان زمان مدل 2021 هم مدت ها بود رونمائی شده بود و قابل سفارش .

خودرو سازهای ایران هم همین سیاست رو دنبال کردند . مثل ساندرو که وقتی در دنیا اتاق قدیمی منسوخ شد ، خودرو ساز ایرانی همه باد کرده روی دست خارجی ها را وارد ایران کرد و ....


ولی خوشبختانه حتی مدل فعلی j200 که در ایران هست هنوز شکل و شمایلش به روز می باشد و تازه نسبتا بورس بازار شده است و حالا حالا هم قابل تحمل است .

این موتور j200 همش طلق پلاستیکه
ای کاش پشت این همه طلق و پلاستیک جاش حداقل انجین 250 سی سی داشت

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

نوشته اصلی توسط linux_linda

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

همه cvt هستند، چون پدال دنده ندارن زیر پای راننده اتوماتیک میسازن
وسپا قدیما دنده ای بود، دنده و کلاچ با هم رو قلوه چپ بود، پدال ترمز زیر پای راست

خیلی ناراحت و مسخره بود

نوشته اصلی توسط نیما نادری

همه cvt هستند، چون پدال دنده ندارن زیر پای راننده اتوماتیک میسازن
وسپا قدیما دنده ای بود، دنده و کلاچ با هم رو قلوه چپ بود، پدال ترمز زیر پای راست

خیلی ناراحت و مسخره بود

اما بنظرم هزینه سرویس گیربکس Cvt از زنجیری بیشتره

نوشته اصلی توسط linux_linda

علت استفاده از گیربکس cvt بجای دنده ای در اسکوترها چیه؟
و اینکه چرا شرکت sym در مدل های حجم بالاتر مثلا مدل 500 و 508 سی سی از گیربکس دنده ای و زنجیر استفاده کرده؟

طبیعتا اسکوتر برای رانندگی درون شهری طراحی شده و اتوماتیک بودن دنده واقعا یک مزیت است . ضمن آنکه گیربکس CVT کلی از وزن موتور کم می کند . و همچنین اگر با گیربکس دنده ای مقایسه کنیم ، گیربکس دنده ای مثلا 6 دنده باشد که شما 6 نقطه تغییر سرعت به قدرت و یا برعکس دارید . ولی در cvt چون بی نهایت دنده داریدید . یعنی در هر نقطه نسبت قدرت به سرعت دقیقا میزان می باشد و بطور پیوسته در حال تغیر با توجه به شرایط رانندگی می باشد .

گیربکس CVT یا گیربکس خشک ، فقط تعویض تسمه در حدود هر 12000 کیلومتر را نیاز دارد .

طبیعتا وقتی قدرت موتور بالا برود مثل 500- 600 CC که SYM هم دارد ، محدودیت قدرت تحمل فشار روی تسمه را خواهیم داشت که در اینصورت به گیربکس دنده ای و زنجیر سوییچ می کنند ( تا هنگامیکه تسمه مناسب با توان بالا ساخته شود ) . در تویوتا هیبرید پریوس که گیربکس آن هم CVT می باشد و قدرت موتور بالا ، بجای تسمه لاستیکی از تسمه زنجیری استفاده می شود .

نکته اخر انکه دنده در CVT چون پیوسته در حال تغییر است آن حس دنده دادن و معکوس کشیدن در موتور و ماشین معمولی را نخواهید داشت .