ممنون از اطلاعاتتون
و چه خوب که در باره تنظیم فنر های قضیه گاز روغن.کلیک ها و سفتی و ... صحبت کردین/جاداره در این مورد مقالات پا پساپت های مفصلی باشه تو سایت

فکر میکنم خارجکی به تنظیم فنر بندی از نظر سفتی و نرمی / سرعت تند یا کند برگشتن کمک ها و.. با محاسبه وزن زاننده اصلاح اس ا جی میگن sag

البته خیلیم چیز پیچیده ای نیستن .کسی که موتور میرونه با یه ذره دقت و جستجو میتونه متوجه سیستم کلی فنر بندی بشه که متاسفانه عمدتا دقت نمیکنن/روی کایو و..هم فکر کنم تنطیماتی هست


من به سهم خودم بگم که/کلا تو فنر بندی 2 تا متغیر اصلی هست/یکی فنر که مربوط به سفتی و نرمی فنر هست و اونیکی کمک فنر که بدیهی ترین و در ساده ترین حالت وظیفش اینه که نذاره فنر به شدتی که کوبیده شده بالا بیاد
و اینو تو کمک فنر ماشین ها هم میشه دید دیگه تو رفتنی نرم میرن و برگشتشون سفت تر... نت کلی ویدیو از عملکردشون هست/و چه جالب که یه سری ویدیو های اموزشی سیاه سفید خیلی قدیمی هست/که خیلی ساده و پرواضح قضیه رو نشون میده/فک کنم جنرال موتورز تهیه شون کرده بوده
مثلا برای فنر یه مازیک وصل کردن به فنر و یه کاغذ به نوکش وصله پیش میره تو مسیر مستقیم و مازیک هم خط ساف میکشه و رو مانع مثلا سرعت گیر نشون میده .فنر بعد از سرعت گیر با چه سرعتی برمیگرده و حتی ممکنه چرخعقب ماشین از زمین جدا بشه .بعد کمک فنر رو اضافه میکنن نشون میده بعداز طی سرعت گیر ارومتر بالا میاد و....

و چه ارزشمند که دوکاتی هم پیشگامانه رو موتور های مسافرتیش و... الکتریکی برحسب وزن راکب تنظیمش میکنه.البته تو هوندا گلد وینگ های جدید هم هست و...