|
|
|
ممنون از اطلاعاتتون
و چه خوب که در باره تنظیم فنر های قضیه گاز روغن.کلیک ها و سفتی و ... صحبت کردین/جاداره در این مورد مقالات پا پساپت های مفصلی باشه تو سایت
فکر میکنم خارجکی به تنظیم فنر بندی از نظر سفتی و نرمی / سرعت تند یا کند برگشتن کمک ها و.. با محاسبه وزن زاننده اصلاح اس ا جی میگن sag
البته خیلیم چیز پیچیده ای نیستن .کسی که موتور میرونه با یه ذره دقت و جستجو میتونه متوجه سیستم کلی فنر بندی بشه که متاسفانه عمدتا دقت نمیکنن/روی کایو و..هم فکر کنم تنطیماتی هست
من به سهم خودم بگم که/کلا تو فنر بندی 2 تا متغیر اصلی هست/یکی فنر که مربوط به سفتی و نرمی فنر هست و اونیکی کمک فنر که بدیهی ترین و در ساده ترین حالت وظیفش اینه که نذاره فنر به شدتی که کوبیده شده بالا بیاد
و اینو تو کمک فنر ماشین ها هم میشه دید دیگه تو رفتنی نرم میرن و برگشتشون سفت تر... نت کلی ویدیو از عملکردشون هست/و چه جالب که یه سری ویدیو های اموزشی سیاه سفید خیلی قدیمی هست/که خیلی ساده و پرواضح قضیه رو نشون میده/فک کنم جنرال موتورز تهیه شون کرده بوده
مثلا برای فنر یه مازیک وصل کردن به فنر و یه کاغذ به نوکش وصله پیش میره تو مسیر مستقیم و مازیک هم خط ساف میکشه و رو مانع مثلا سرعت گیر نشون میده .فنر بعد از سرعت گیر با چه سرعتی برمیگرده و حتی ممکنه چرخعقب ماشین از زمین جدا بشه .بعد کمک فنر رو اضافه میکنن نشون میده بعداز طی سرعت گیر ارومتر بالا میاد و....
و چه ارزشمند که دوکاتی هم پیشگامانه رو موتور های مسافرتیش و... الکتریکی برحسب وزن راکب تنظیمش میکنه.البته تو هوندا گلد وینگ های جدید هم هست و...
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)