موضوع: موتور CF 250 NK

سلام,


بازم میگم گارد نگیر, داریم حرف میزنیم,


اولا شما کلا 11تا پست گذاشتی که نمیشه متوجه شد اطلاعات فنی ات چقدره,


همش هم میگی شما این موتور رو نداشتی,


دلیل اینکه گفتم سبک "تلگرام" و "واتس اپ" این بود که یه مسئله ای رو داری عنوان میکنی که تو اینترنت نمیشه پیدا کرد, پس باید عکسی بزاری که ببینیم,

یعنی "اسکرین شات" هم نمیتونستی بگیری و اینجا بزاری,


تو همین پستهای اخر اینجا "ARSH" گفت که صاحب 250 میگه گشته کلاجشو پیدا نکرده و "alam" گفته نه کلاجش رو دارن، هفته پیش عوض کرده و حتی قیمتش رو هم گذاشت,.....مسئله به این شکل باید حل بشه,

شما کلمه استاندارد رو استفاده کردی که دیگه برای کمک عقب این کلمه درست نیست, خیلی از کمکهای امروزی "Reversible" هستن، حتی"هارلی دیویدسون" تو یکی از مدلهاش و تو سالهای بخصوصی یکی از دو کمک عقب رو وارونه نصب کرده,


در مورد استفاده کلمه "شکل تخم مرغی", ما همیشه منظورمون مقطع لاستیکه نه محیطش, من نمیدونم از کجای حرفهای من نتیجه گرفتی که من راجب به محیط لاستیک میگم,


روی موتور که میشینیم لاستیک کمی شکل تخم مرغی به خودش میگیره,
ولی کلمه تخم مرغی شدن رو برای لاستیکها موقعی استفاده میکنن که در اثر انداختن لاستیک پهن به یه رینگ باریک براش پیش میاد, در واقع فاق, زیادی میزنه بیرون, این اصطلاح کاملا فرق میکنه با اینکه لاستیکهای اسپرت امروزی تقریبا سطح مقطع تخم مرغی شکل دارن، اگه اشتباه میگم، پس حق با شماست،


متن من رو بخون,
من ازت سایز فاق 60 رو نخواستم, چون خودم تو منوال pdf دارمش, فقط گفتم سایز فاق 70 رو بهم بده , ولی شما چی گفتی,
اگر ذکر کرده بودی که از سی اف اطلاعی نداری منم بجای ادرس دفترچه(البته دفترچه در نت هم هست)میگفتم140×70×17 بجای 140×60×17 نصب شده،
بازم میگم, گارد گرفتی و حرف خودت رو(چون سی اف نداری, ازش هم چیزی نمیدونی) میزنی,


لاستیک ایران یاسا با فاق 70 که روش گذاشتن باعث میشه ,به فاق 7mm اضافه بشه, و این مقدار در عمل بسیار ناچیز هست ولی مزایای خودش رو داره,


خوب دوست عزیز این قسمت اصلا ربطی به اینکه من این موتور رو دارم یا نه نداره, ربط به فیزیک داره,

نیروی گریز از مرکز در راستای 90 درجه ای چرخش محور بوجود میاد و این نیرو باعث میشه که رینگ و لاستیک به طرف بیرون پرتاب بشن که میتونه روی شکل لاستیک اثر بزاره, در واقع اگر لاستیک شکل تخم مرغی داشته باشه مقدارش در اثر نیروی گریز از مرکز کم میشه نه زیاد,


از زمانی که اخرین پستم رو برات نوشنم تقریبا 36 ساعت گذشته, تو این 36 ساعت تقریبا 500 نفر به این تاپیک روجوع کردن, فکر نمیکنی بهتر بود که اینها یه عکس از این مسئله ای رو که عنوان کردی (بصورت اسکرین شات و کاملا واضح) میدیدن،


قبل از این جار و جنجال ها باید از نوع کمک مطمئن میشدید,

من که میگم این کمک از نوع "Reversible" هست و شما ثابت بکن نیست,

اگر از نوع "Reversible" باشه برعکس بستنش هیچ مشکلی بوجود نمیاره چون اسمش رو خودش"Reversible",


عکس رو بزار تا ثابت بشه که وارونه بسته شده یا اینکه یکی از اعضای دیگه اینجا که این موتور رو داره, پا وسط بزاره و حرف شما رو تائید بکنه،


اگر ثابت شد که وارونه بسته شده, اونوقته که میگم,


اشتباهی صورت نگرفته,


اگر فرض بگیریم دو شیفت موتورها رو مونتاژ میکنن , یعنی حداقل دو نفر مسئول بستن این کمک هستن که هر کدومشون مسئول بخش هم دارن که با هم میشن چهار نفر,
مونتاژ کارهای CF-250 از CF-150 با تجربه تر هستن, و با نصب تعداد کمی متوجه میشن که نوشته های حک شده روی کمک وارونه هستن,
یعنی شما میگین هر چهار نفر به این اشتباه پی نبردن و به مونتاژ کردن ادامه دادن؟


من میگم بهشون دیکته شده که اینگونه نصبش کنن چون کمک "Reversible" هست, حالا چرا این کار رو کردن, برای خودشون دلیل منطقی داشتن،

اگر ثابت بشه که کمک "Reversible" نیست اونوقت این جار و جنجال ها درسته وگرنه سرتون رو دارین درد میارین،