موضوع: انتخاب بدون تعصب در برند

لطفا بفرمایید چرا نینجا توی ایران و اکثر کشورها موفق تر از هوندا و دوک شده با این که هوندا نسبت به نینجا مصرف کمتر و گشتاور بیشتری داره و یا دوک هم مصرف و قدرت مانور بیشتری هم داره
اگر برند دیگه ای هم به ذهن زیباتون میاد بگید مثلا هیوسانگ
دوستان همه نظرهای خودشونو بدن درباره 250 ها صحبت کنیم
من خودم عاشق cbr 250 ام

ktm duk 250
cbr 250
ninja 250

خوب نینجا نسبت به سی بی آر و دوک بهتر راه میره و کلا برند کاواساکی مثل اپل دهن پر کنه
نمیگم بده اتفاقا تو عالی بودنش شکی نیست اما متاسفانه یه ذره زیادی دهن پر کن شده واسه همینم قیمتش وحشتناکه وگرنه به قول شما کی تی ام و مخصوصا هوندا رو میشه روشون قسم خورد
اینم بگم که سالهای بعد انقلاب کاواساکی با موتورای Hi kips و kdx و kls و gto خیلی معروف شد و کلا افتاد سر زبونا ( gto و super hi به ترتیب با 125 و 150 سی سی تک سیلندر از هیوسانگ 250 سی سی با تکنولوژی امروزی و پیشرفته و دو سیلندر v جلو میزنند با چشمام دیدم اینو شما حساب کن تو دوره ی موتور گازی و سلطان سی جی گوجه ای یه موتوری با شتاب هیوسانگ به مراتب بیشتر بوده ) دقیقا مثل قضیه پژو پارس و 405 که تو دهه 80 برای اولین بار وارد شدند از همه نظر از ماشینای موجود مثل پراید و پیکان برتری داشتند و هنوزم که هنوزه یه سریا به شدت تعصب دارند روی پارس و 405 با اینکه میدونیم پژو های تولیدی حال حاضر چیه و فرقش این وسط با کاوا اینه که کاوا هنوزم کیفیت قبل رو داره اما با قیمت نجومی

قیمت کاوازکی البته تو ایران نجومیه وگرنه تو اروپا و امریکا خیلی قیمته خوبی داره . بعد کلا موتورایه کاوازاکی چهره خشنی دارن وسرعتو شتابه وحشتناک . من یه بار تو پیست رفته بودم برایه تماشا بیرون از پیست یه cb1000r با z1000 وایساده بودن بعد ملتم جمع شده بودن همه تو کفه طراحیه z1000 بودن . خلاصه عشق است کاوازاکی

کلا تو سواری و بصرفه بودن هندا حرف نداره چون موتوراش جمع و جور وخوش دسته مثل مدل cbr از 2009 به بعد . اما کاوازاکی طراحیش مثل یه سامورایی میمونه یعنی خشن و تیزه . اونوقت شاید خیلی ها فکر کنن اروپا تو موتورسازی از ژاپن جلوتره اما خودمونم میدونیم که موتور ژاپنی یه چیزه دیگست . شما الان نگاه کنید دوکاتی پانیگالی هر اگزوزی رو که روش نصب کنید باز صدای مخصوصه خودشو داره یعنی عملا بیخیاله نصب اگزوز باید شید . البته اینم بگم که bmw تو موتورایه جهان واقعا هیولاییه واسه خودش نمونشم hp4 که اندازه بنلی 2 سیلندر وزن داره ولی سرعته اوانتادور رو داره . درکل بنظرم هرکدوم از این شرکتا موتوراشون ویژگی هایه خودشونو دارن و اینجا دیگه به سلیقه خریدار برمیگرده مخصوصا تو ایران . مثلا خیلی از ماها میریم گمرگ میومنیم nsبخریم یا z800 از بس قیمتا جهانیه

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

دوک 250 و کی تی ام آرسی 250 اومده خیلی وقته کویر آورده قیمت هم 26.27 تومن

دست شما درد نکنه خوشحال شدم فهمیدم

نوشته اصلی توسط mogtaba123

معلومه از نظر علم موتور از من خیلی حرفه ای تر هستید
معلومه شما دو نفر عشقه کاوازاکی عجیب هستید

اختیار داری داداش شاگرد این سایتیم
عکس پروفایلمو یه نگاه ریز بنداز میبینی عشق یعنی چی
HONDA CBX 1000 1978
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سلام به همه دوستان. خیلی تاپیک بجایی بود و میتونه یه مقایسه هم بینشون باشه که خودم به شدت دنبال مقایسه هستم. راستش من یه پیشینه تعریفی که توی ذهنم از کاوا بودش، بحث سرسیلندرش بود که در این مقال نمیگنجه. توی ایران یه فاکتوری که به شدت تاثیر گذار هست، قطعات یدکی و قیمت تعمیر نگهداری هستش. کاوا چون مشتریهایهاش زیادن و مخصوصا تو 250، از هوندا بروتر بود، یکم بازار تقاضاش بیشتر بود و خوب اکثر فروشندگان مشتری مدار ما رو هم که میشناسین منتظرن از آب گل آلود ماهی بگیرن. و مورد دیگه خدمات پس از فروشه. من خودم cbr150 یا دربی رو خیلی دوست دارم چونکه حجمش پایین تره و مصرف سوختش برای من مناسب تره. دنبال این دوتا بودم که به علت خدمات پس از فروش و عدم تامین قطعات مناسب ارائه دهندگان منصرف شدم. موتوری که 8 9 سال از ورودش به بازار میگذره بخاطر خدمات نامناسبش زود کنار گذاشته میشه. میترسم آینده 250 های خوب بازار هم همین بشه و برای خرید یه قطعه ، مثل موتور سنگین باهاشون رفتار بشه ( که کم و بیش همینطوره)
ببخشید از بحث دور شدیم هوندا اصطحلاکش همیشه پایین بوده و سواری نرم و راحتی داشته. توی ی و تیوب هم که نگاه میکردم و مقایسه هوندا و دوک بود، راننده های هندی موتوراشونو تعویض میکنن. راکب دوک که سوار هوندا بود میگفت موتور راحتیه اما هردوتا موتور رو قبول داشت. واقعا هم نمیشه طراحی اتریش و ژاپن رو طراحی الکی نام برد و صد درصد برای مشتری ها و مصرف خودشون، ارگونومی بسیار مناسبی برای راکبین خودشون ارائه میدهند. خرید هرکدوم از این برندها به جیب شما و علاقتون برمیگرده وگرنه هرکدوم دارای محاسن بسیار هستتند

همونطور که به راکبین آپاچی نمیشه روندن پالس رو پیشنهاد داد و بلعکس، این موتورها هم داستان مشابه دارند
در پناه حق باشید

کلا موتورایه ژاپنی واسه ایرانیا شناخته تر وپرطرفدارتر هستن مثلا خیلی ها هنوز mv agusta ندیدن تو ایران . واقعا مقایسه این موتورای شرکتایه مطرح خیلی کاره سختیه مخصوصا تو حجم بالا ، مثلا اصلا نمیشه گفت duke1290 بهتره یا cb1000r انصافا هرکدوم هیولایی هستن واسه خودشون . اما درکل موتورایه هندا خیلی اقتصادی هستن .