موضوع: تقویت کلی موتور 200

نوشته اصلی توسط kaveh_am

رطوبت باعث میشه جرقه بهتری بزنه...در نتیجه انفجار بهتری میده...
موتور من هم شمال خیلی خیلی بهتر از کرج کار میکنه...یه مقداریش از ارتفاست...فکر کنم رطوبت هم تاثییر داره...
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
آب رو که میکنه تو کاربرات دور موتور میره بالا...
..............
موتور من پیستونش سایز 50 بود الان 52 انداختم(پیستون و سیلندر رو عوض کردم)...حجمش 13 سی سی بیشتر شد..کمپرسش بیشتر شد..قدرتش هم بیشتر شد..
تنها موردی که ایجاد کرد اینه که سخت تر هندل میخوره...و اینکه کلاج کساس تر هست احتمال خاموش شدن تو قسمت تکنیکی مسیر بیشنر هستش...

آب تو کاربرات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ چجوری میشه توضیح میدید لطفا

نوشته اصلی توسط erfi.747

آب تو کاربرات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ چجوری میشه توضیح میدید لطفا

منم به تازگی این مطلب رو شنیدم و اینجا مطرح کردم دلیل بر این نیست ک بخوام پیادش کنم چون بلد نیستم ،همینجور ک دوستمون گفتن منم زیاد دربارش نشنیدم ولی باید به اندازه و رو حساب کتاب باشه که باعث میشه بهترین احتراق انجام بشه مثل توربو ک قبل از اینکه هوای فشرده رو وارد سیلندر کنه با رادیات مخصوص هوا رو سرد میکنه بعد میفرسته واسه سیلندر، دما هرچی کمتر باشه احتراق کاملتر انجام میگیره این روش هم شما فرض کنید برای موتورهایی با حجمهای بالاست نه موتورهای خودمون،چیزی ک من تا حالا برداشت کردم اگه جایی اشتباه گفتم دوستان زحمتشو بکشن :دی
ولی فکر نکنم رو موتور کاربرات بشه اجرا کرد ،ecu نداره ک مشخص کنیم دقیق چقدر آب تزریق بشه یا وقتی نیازه بیشتر یا کمتر، یچیزی مثل سوزن انزکتور مستقیم باید تو محوطه احتراق باشه

نوشته اصلی توسط erfi.747

آب تو کاربرات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ چجوری میشه توضیح میدید لطفا

رطوبت باعث میشه جرقه بهتری داشته باشی...و موقع جرقه ردن هیدروزن و اکسیژن ایحاد میکنه که به انفجار کمک میکنه...
من که انجام ندادم ولی احتمالا امتحانش میکنم....
باید دید شمغ رسوب میگیره یا نه... و این که رطوبت روی روغن چقدر تاثییر داره...

نوشته اصلی توسط saeid_fitness

منم به تازگی این مطلب رو شنیدم و اینجا مطرح کردم دلیل بر این نیست ک بخوام پیادش کنم چون بلد نیستم ،همینجور ک دوستمون گفتن منم زیاد دربارش نشنیدم ولی باید به اندازه و رو حساب کتاب باشه که باعث میشه بهترین احتراق انجام بشه مثل توربو ک قبل از اینکه هوای فشرده رو وارد سیلندر کنه با رادیات مخصوص هوا رو سرد میکنه بعد میفرسته واسه سیلندر، دما هرچی کمتر باشه احتراق کاملتر انجام میگیره این روش هم شما فرض کنید برای موتورهایی با حجمهای بالاست نه موتورهای خودمون،چیزی ک من تا حالا برداشت کردم اگه جایی اشتباه گفتم دوستان زحمتشو بکشن :دی
ولی فکر نکنم رو موتور کاربرات بشه اجرا کرد ،ecu نداره ک مشخص کنیم دقیق چقدر آب تزریق بشه یا وقتی نیازه بیشتر یا کمتر، یچیزی مثل سوزن انزکتور مستقیم باید تو محوطه احتراق باشه

نه آب برای خنک کردنش نیست...
+تو کاربراتوری چجوری میزان سوحت ورودی رو تنظیم میکنن؟(با مکشی که فشار هوا تولید میکنه)همونجوری میشه ورودی آّب رو هم تنظیم کرد...

نوشته اصلی توسط Gladiator

تو شمال کلا موتور و ماشین سرحال تر میشه چون ارتفاع کمتره و فشار هوا بیشتر و در نتیجه اکسیژن بیشتره ، برای همین موتور بهتر و بیشتر گاز میخورهدر مورد تزریق آب تو کاربراتور نمیدونم منظورتون چیه ، ولی موتورهای کراس و همینطور یاماها wr اگه دقت کرده باشین کاربراتور بزرگی دارن که دوتا شیلنگ آب هم به کاربراتورشون وصله ، من باز کردم دیدم آب از داخل رادیاتور میاد تو کاربراتور و خارج میشه دوباره میره تو رادیاتور و بعنوان سوخت برای احتراق بهتر استفاده نمیشه ، فقط دور کاربراتور دور میزنه تا کاربراتور گرم بشه ، توی هوای سرد موتور بهتر کار میکنه وقتی کاربراتور گرم باشهدر مورد گیربکس شش دنده هم انجین های طرح هوندا پوسته های وسطشون دو نوعه ، اون مدلی که گیر بکس ایکس ال بهش میخوره پوسته های وسط انجینش با طرح هونداها فرق میکنه ، شما باید ببینی از کدوم مدله پوسته وسطت

اخ کاش زودتر دیده بودم صفحه کلاچشو عوض میکردم همین الان بستمش نمیدونم مدلهای پوستشو ولی ظاهر بیرونیش و پشت دیسک صفحه اینا ک الان نگا کردم مثل هوندا قدیمی هاست یه قسمت از شاتون هم معلوم بود مردم تا پمپ روغنش باز کردم چقدر محکم بوود

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط kaveh_am

رطوبت باعث میشه جرقه بهتری داشته باشی...و موقع جرقه ردن هیدروزن و اکسیژن ایحاد میکنه که به انفجار کمک میکنه...من که انجام ندادم ولی احتمالا امتحانش میکنم....باید دید شمغ رسوب میگیره یا نه... و این که رطوبت روی روغن چقدر تاثییر داره...نه آب برای خنک کردنش نیست...+تو کاربراتوری چجوری میزان سوحت ورودی رو تنظیم میکنن؟(با مکشی که فشار هوا تولید میکنه)همونجوری میشه ورودی آّب رو هم تنظیم کرد...

نه اینی ک من دربارش شنیدم و یه سرچ کوتاهی کردم سیستم تزریق مستقیمه که هم مدل بنزینش داره هم آب، مثلا مدل تزریق بنزین مستقیم دیگه بنزین پشت سوپاپ نیست ک سوپاپ باز شه بنزین و هوا برن داخل، از پشت سوپاپ فقط هوا میره و تو زمان خیلی کمتر سوخت ، تو خود سیلندر هوا و سوخت ترکیب میشن، یه همچین چیزای البته واسه سیشتم انزکتور