موضوع: فیلرگیری باز تر برای قدرت بیشتر

به تحقیقاتم ادامه دادم
ما با این شل کدن فیلر تایمینگ سوپاپ رو دست کاری می‌کنیم تا از قسمت بیشتری از پیستون استفاده بشه ولی‌ این کار تو دور موتور بالا مشکل داره... چون دود راحت خارج نمی‌شه و میزانی‌ از دود ممکن تو پیستون بمونه و راندمان رو بیار پین(البته من این مشکل رو پیدا نکردم چیز خاصی‌ احساس نشد) و اما
طبقه تحقیقات برای رشته‌های مختلف از میل بادمک‌های مختلف با تیمینگ‌های متفاوتی استفاده می‌شه..مثل رشتهای که دورموتر بالای میخوان سوپاپ هاشون باید بیشتر باز بمونن و بیشتر هم باز بشن(بیاد پاین تر)....
اما بعضی‌ از شرکت‌ها اومدن سیستم‌های رو رو انجنشون پیاده کردن(من تو ماشین دیدم نمیدونم موتر هم داره یا نه)که میاد میلبادمک رو تو دور موتور بالا تغییر میده و به حالت ایده‌ال میرسونه...و وقتی‌ دوباره دور موتور میاد پین دوباره تغییر میده...
یه بک سری شرکتهای دیگه هم اومدن فیلر روغنی نسبکردن که با تغییر اندازه فیلر تو دور‌های مختلف به این هدف دست پیدا می‌کنن...
این هم ویدیو که راجبش کامل توضیح داده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -


به تحقیقاتم ادامه دادم
ما با این شل کدن فیلر تایمینگ سوپاپ رو دست کاری می‌کنیم تا از قسمت بیشتری از پیستون استفاده بشه ولی‌ این کار تو دور موتور بالا مشکل داره... چون دود راحت خارج نمی‌شه و میزانی‌ از دود ممکن تو پیستون بمونه و راندمان رو بیار پین(البته من این مشکل رو پیدا نکردم چیز خاصی‌ احساس نشد) و اما
طبقه تحقیقات برای رشته‌های مختلف از میل بادمک‌های مختلف با تیمینگ‌های متفاوتی استفاده می‌شه..مثل رشتهای که دورموتر بالای میخوان سوپاپ هاشون باید بیشتر باز بمونن و بیشتر هم باز بشن(بیاد پاین تر)....
اما بعضی‌ از شرکت‌ها اومدن سیستم‌های رو رو انجنشون پیاده کردن(من تو ماشین دیدم نمیدونم موتر هم داره یا نه)که میاد میلبادمک رو تو دور موتور بالا تغییر میده و به حالت ایده‌ال میرسونه...و وقتی‌ دوباره دور موتور میاد پین دوباره تغییر میده...
یه بک سری شرکتهای دیگه هم اومدن فیلر روغنی نسبکردن که با تغییر اندازه فیلر تو دور‌های مختلف به این هدف دست پیدا می‌کنن...
این هم ویدیو که راجبش کامل توضیح داده

https://www.youtube.com/watch?v=glUXDMuQ3Bs