|
|
|
|
|
|
apach rtr 200 4 V
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
صفرش هست هنوز
مدل نیو فیس فکر کنم بیارن تا آخر سال
بعد مدل ۹۹ بدن بیرون
یعنی آپاچی 200 دیگه نمیاد ؟
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
هیرو 200 انژکتور تو سایت پدال نوشته بزودی میاد
گشتاورش هم 17 نیوتن متر مثل آپاچی 200
بنظرتون با چه قیمتی بیاد؟
فکر نکنم نیارن موتور خوبیه ، جدیدش فیس لیفتم شده قاعدتا میارننوشته اصلی توسط farshad 54
باتری این موتور جند آمپر هست ؟
حدود قیمتش چقدره؟
سلام خدمت همه دوستان
بنده هم بالاخره بعد از کش و قوس های فراروان آپاچی سوار شدم
بنده مدل 97 با کارکرد 2800 کیلومتر رو توی هفته دوم اسفند ماه 98 خریدم به 33 میلیون تومان
موتور سند سفید و فاقد بیمه بود
همون اول کار روغن و فیلتر ش رو عوض کردم که فیلتر واقعا خیلی کثیف بود
زنجیر هم شُل بود که تنظیم شد
توی شهر واقعا زیر پای خوبی داره و حتی استفاده از دنده 5 هم نیاز نمیشه
موتور خیلی تو دست هست و انگار اصلا طراحی شده برای لایی کشی
لرزش توی دور موتور 8 هزار به بالا پیدا میشه و قبل از اون اصلا لرزشی نداره بر خلاف آپاچی 180 که کلا لرزش
صدا و ظاهر موتور سلیقه ای هست و بنده کاملا دوست دارم و به خاطر این دو مورد حاضر شدم 5 دنده بودن و رادیات آب نداشتن ش رو بپذیرم
بالاترین سرعتی که رفتم 120 بود ولی بعد از بستن آینه ها و گارد 115 شد (برای اینکه باد و شیب جاده تاثیری نداشته باشند داخل تونل شهری این ازمایش رو انجام دادم)
توی سرعت های بالای 95 یکمی حس ناپایداری به ادم دست میده که نمیدونم به خاطر خود موتور هست یا چون بنده دوسالی هست که موتور سواری نکردم یکم میترسم
دنده ها خیلی خوب جا میرند و همراه با یه صدای تق بزرگ هست که نمیدونم باید کلا اینطوری باشه یانه؟
سیستم سوپر کلاچ واقعا عالیه چون هم کلاچ نرمی داره و هم معکوس کشیدن های لذت بخشی رو به راکب میده
توی این مدت تنها چیزی که فکر میکنم ایراد این موتور باشه نشانگر دنده هست که به درستی نمیتونه نمایش بده
دفتر چه فارسی که براش پیدا نکردم دفترچه انگلیسی کامل و خوبی داره که فقط کارکردن با صفحه کیلومتر رو توش نداره
سعی میکنم در روز های آینده اطلاع مفید دیگه ای هم برای خواننده گان اینجا بزارم
مرسی
مبارکت باشه
نمایشگر دنده مشکل فنی داره نسخه جدیدش اومده تعویض میکنن درست میشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
یکم به لاستیکها برسی مثل تنظیم باد و تعویض اگر نیاز بود اون حس ناپایداری بهتر میشه
همچنین کمک فنرهای این موتورها معمولا برای راننده ۷۰ کیلویی بهترین عملکرد رو دارند
برای وزنهای کمتر یا بیشتر میشه یکم تغییرات داد
کلا کمکهای نرم برای سرعتهای بالا دلچسب نیستن ولی تو سرعت پایین
عالین و نمیشه هر دو سر این معامله رو برد ،میشه متعادلش کرد
ممنون جناب نادری عزیز
سعی میکنم با نمایشگر دنده کنار بیام تا اینکه بخوام عوض بکنم
من قدم 175 و وزنم 80 کیلو هست
چون بیشترین استفاده ام داخل شهر هست و ترافیک فکر میکنم این تنظیمی که الان کمک ها دارند بهتر باشه
حق با شما بود باد تایر ها تنظیم نبود و بعد از تنظیم کردن اوضاع کاملا فرق کرد
تایر ها هم ایران یاسا هست
در مورد سرعت نهایی هم فکر نمیکنم این موتور توان بیشتر از 120 تا رفتن رو داشته باشه
چون تا 100 خیلی راحت بهش میرسه ولی از اون به بعد به سختی میره و به اصطلاح جون میکنه تا سرعت بالا بره
حدس میزنم این کیلیپ هایی که میزارند که 130 140 تا داره میره صد در صد دستکاری شده هست و موتور فابریک اصلا توان رفتن چنین سرعتی رو نداره
دور موتور توی همه دنده ها خیلی راحت به 10 هزار میرسه ولی توی دنده 5 خیلی به سختی میتونه 8 هزار رو رد بکنه
به اضافه اینکه لرزش توی دور 6 هزار توی دنده 5 شروع میشه در صورتی که توی بقیه دنده ها از 8 هزار لرزش شروع میشه
بعد از تعویض روغن صدای دنده ها کمتر شد و نرم تر
فقط هنوز دنده یک صدای تق بزرگی میده که نمیدونم مشکل هست یا طبیعت این موتور همین
ویرایش توسط omidco2003 : 02-01-1399 در ساعت 11:54 بعد از ظهر
120سرعت خوبیه براش چون ns 200با قدرت بیشتر فقط ۱۰ کیلومتر
بیشتر میره ،موتورهایی که تندتر میرن ، ممکنه تعویض خورشیدی و زنجیر
کرده باشن ، سرازیری برن ، باد موافق داشته باشن ، بنزین خاصی تو باک بزنن ، بخوابن رو موتور و... در نهایت استاندارد سرعتش همینه
تقه زدن موقع جا رفتن دنده معمولا ماله شل بودن زنجیره
علی الخصوص تو دنده یک ، اوله راه افتادن ، حتما زنجیر رو چک کن
لرزش نباید داشته باشه ، ممکنه اتصالات دسته موتور ها خوب سفت نباشن
حتما فیلتر هوا رو چک کن خیلی حیاتیه ، مورد داشتیم موتور فیلتر هوا کلا نداشته یکسال بعد فهمیدن
و شمع رو هم چک کن ، اگر دوست داشتی عکس نوک شمع رو بزار
ببینیم وضعیت سوخت این موتور چجوریه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)