نمایش نسخه قابل چاپ
والا وزن شاسی الان که در حدود 30 الی 40 کیلو هستش منتها با انجین و بقیه متعلقات فکر میکنم 100 رو هم رد کنه که با وزن خود من که 70 تا هستم فوقش برسه به 200 که باز هم زیاد فکر نمیکنم باشه حالا شما چی فکر میکنی؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط mogrem [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
انجین هندا فکر کنم 20 کیلو باشه تمام شد اگه دوست داشتی میتونم بیام ببینم اش
در حدود 25 تا وزن انجین هستش الان هم در حدود 40 کیلو وزن شاسی شده که میشه 65 کیلو حالا با صندلی و باک و چرخ های جلو و فرمون و باتری و و کل متعلقات فکر نکنم از 120 بیشتر بشه که با وزن خودم میشه 190 که مناسبه خودمم دنبال سرعت نیستم اولش میخواستم خورشیدی عقب رو بکنم در حدود پنجاه و خورده ای دندونه تا قدرت ماشین بره بالا اما ارتفاع محور کم بود پس فابریک 37 تایی انداختم حالا تا تموم هم نشه مشخص نیست تموم هم که شد انشالله بیای یه تست بکنی برا بچه ها یه تعریفی بکنی که نگن خودم دارم اغراق میکنمنقل قول:
نوشته اصلی توسط mogrem [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ما که نزدیک هستم پس میام یه تست میزنیم تا عید تمام میشه اگه کمکی خواستی شاید بتونم کمک کنم
انشاالله تا عید تموم میشه خیلی هم خوشحال میشم که تست کنی . بابلسر و فرویدون کنار که موتور فراوونه میتونی وسایل استوک گیر بیاری؟ مثلا انجین یا کاسه چراغ و کلا هر وسیله استوک موتورنقل قول:
نوشته اصلی توسط mogrem [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دنبال انجین زیر 100 سی سی هستم مدارک هم اصلا مهم نیست
وسایلی که میخوای رو بنویس برات قیمت در بیام انجین هم انجین هستش اکثر 125 هستش قیمت انجین نو 125 حدود 600 هستش 90 سی سی با تمام وسایل برقی و کرابراتور 400 انجین دست دو 125 از 150 تومان دیدم به بالا خرید انجین خیلی سخته یا باید از ادم درست اش گرفت یا باید این کاره باشی بفهمی سالمه :icon_pf _15_:
اوه اوه چقدر بالاست قیمت ها فکر میکردم باید ارزون تر باشه طرف شما
کاسه چراغ جلو میخوام با متعلقات داخلش
کاسه چراغ عقب
بوق
چراغ راهنما
یه کاربراتور با متعلقات
کوئل و cdi با باتری و سیم کشی که اینارو نو میگیرم
پمپ ترمز پایی
حالا اگه قیمت ها پایین بود استوک میگیرم اگه یک کم فرق داشت که نو میگیرم
سلام خدمت اوستا های عزیز
داشتم یه فیلم اکشن ماشین بازی میدیدم که تو یه قسمتش یهو طرف دکمه ناس رو زد و ماشین دیگه داشت پرواز میکرد ، منم خیلی حال کردم با این صحنه ناگهان بر فکر فرو برفتندی چه چگونه همچین سیستمی بر قارقارک خود بیافزایم
یهو نگاهم خورد به سرپیک جوشکاری که یه ورودی اکسیژن داره یه ورودی گاز هم داره حالا من از کپسول پیک نیک استفاده میکنم خود پیک نیک خیلی زور بزنه بتونه 300 درجه دما تولید کنه اما وقتی که بهش اکسیژن خالص میرسونی یهو آهن رو ذوب میکنه یعنی حداقل 1500 درجه دما تولید میکنه پس 500 درصد راندمان رو بالاتر میبره :4chsmu1:
حالا اگه بیایم به ورودی هوای کاربراتور یکم اکسیژن بیشتری بدیم تا کارکرد موتور بهتر بشه چی؟؟ نه این که اکسیژن حالص بکنیم تو کابراتور ، چون اونجوری سیلندر و سرسیلندر و موتور و همه میترکه میریم رو هوا .
توی هوا در حدود 20درصد اکسیژن هستش حالا ما اگه بیایم یکم درصد رو ببریم بالاتر و برسونیم به 35 درصد چی؟؟ اون موقع خیلی کارکرد موتور بهتر میشه اما خب مطمئن هستم که فشار هم به موتور وارد میکنه پس برای همین نباید دائمی استفاده بششه و فقط در زمانی که نیاز به قدرت بیشتری داریم یکم درصد رو میبریم بالاتر مثلا در زمان کورس گذاشتن:retarded:
اندازه مخزن هم تا در حدود یه مخزن اطفاء حریق آتش نشانی هستش و 10 کیلو وزن داره پس راحت جا میشه
حالا بفرمایید که به نظرتون عملیه؟؟ یا این که من زدم به سیم آخر؟؟ عایا؟؟؟:wow:
برو فیدونکنار امیدون ماهی 1 جاده هستش میره به سمت کمربندی بقل پل یه مغازه هستش لوازم موتور داره تو دوره ور اینجا از همه جا قیمت هاش پایین تر هستش
احتمالا خود انجنت از هم میپاشه.پوسته ترک میخوره...چون برای تحمل اون قدرت نساختن....من خودم انجن 110سی سی مینی رو تو سربالای ترک دادم...نقل قول:
نوشته اصلی توسط sina6525 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بعد اینکه اکسیژنش رو که زیاد کردی دوباره باید پیج بنزین رو تنظیم کنی...
با اون خودرو که شما گذاشتی و در نظر گرفتن سایز چرخا میتونم بگم دنده 1 رو 3 سونه پر میکنه باید بری 2....پس لازم هم نیست.
- - - Updated - - -
بعدش چراغ راهنما اینا میخوای چیکار؟بیخودی خودش رو آرار نده به ماشینت اجازه تردد نمیدن که