موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

من مطمئنم که شما معنی کامل این اصطلاح رو میدونید,.....کمی راجب به این اصطلاح توضیح بدم که اعضائی که کنجکاو هستن در این مورد, اطلاعات اولیه رو داشته باشن,

بله "Closed-Loop" میتونه ابعاد داشته باشه(نه ابعاد حجمی, ابعاد زمانی, مصرفی,....),
واژه"Loop" به حرکت دورانی و ایجاد یک حلقه گفته میشه( وسعت معنای این کلمه بیشتر از اینهاست), "Loop" در فن خلبانی, حرکت هواپیما به سمت بالا و تموم کردن گردش به شکل یه دایره عظیم هست,... این دایره میتونه شکل یه دایره کامل رو نداشته باشه, برای همین, این اصطلاح رو در فیزیک و مسائل مکانیکی و الکترونیکی میشه استفاده کرد و حرکت دایره واری وجود نداره, بیشتر بدین معنا هست که حرکتی و یا انجام کاری از نقطه مبدا شروع میشه و به همین نقطه برمیگرده مثل کشیدن دایره و یا پرتاب" بومرنگ",

اگر حرکت دایره وار, دقیقا به مبدا برگرده, میشه"Closed-Loop" مثل عقربه های ساعت و یا چرخش کره زمین, و اگر دقیقا به مبدا برنگرده, میشه"Open-Loop" مثل واشر فنری که دقیقا به محل مبدا برگشته ولی باهاش فاصله داره,

در مسائل مکانیکی و الکترونیک به معنای یک حلقه کاری هست,....مثلا تنه درخت میره تو دستگاه ها, بریده میشه, خورد خورد میشه, سرش گوگرد زده میشه که تبدیل بشه به کبریت, تعدادیش بره تو یه جعبه کوچک, بر چسب بخوره و بسته بندی بشه بیاد بیرون,....این میشه یه"Loop" کاری, چون عین همین پروسه دوباره انجام میگیره,
اگر به دلیلی در قسمت اخر که بسته بندی هست اشکالی بوجود بیاد و سرعتش کم بشه, تکنسین ورود تنه درخت رو عقب میندازه تا کبریت هائی که باید بسته بندی بشن به سرعت نرمال برسه, تا اجازه وارد شدن تنه درخت بعدی رو به دستگاه بده,....حالا اگر سنسورهائی نصب بشه و سیم کشی به دستگاه اولیه صورت بگیره(ارتباط انتهای کارخانه(بسته بندی) به ابتدای کارخانه(وارد شدن تنه درخت), شبیه به "لوپ" کامل) که دستکاه خودش بتونه بدون دخالت تکنسین ورود تنه درخت رو عقب بندازه,....بهش میگن,...."Closed-Loop",

در این"Closed-Loop" ابعاد حجمی خیلی مهم نیست ولی ابعاد زمانیش مهمه, مثلا اگر"Closed-Loop" کارش رو تو 30 ثانیه انجام بده, ممکنه تنه درخت بعدی وارد بشه, پس به سیستم"Closed-Loop" سریعتر احتیاج هست, مثلا 15 ثانیه,


تو سیستم انژکتور, اکسیژن سنسور اطلاعات گاز های محترقه رو به قسمت اولیه کامپیتور میرسونه تا به نسبت این اطلاعات, تصمیم بگیره چه مقدار سوخت تزریق بشه,....این میشه"Closed-Loop",

حالا چرا من گفتم" Closed-Loop بزرگتر",

اکسیژن سنسور در تمام لحظات دور موتور در مدار متصل نیست, فقط در دور پائین که الودگی بسیار بالاست انجام وظیفه میکنه,
تا دور موتوری رو که انجام وظیفه میکنه, میگن"Closed-Loop" و بعد از اون رو میگن"Open-Loop",

بخاطر اینکه اکسیژن سنسور روی شتاب گیریه موتورسیکلت اثر میزاره, بیشتر کارخونه ها میخوان تو دور پایین تری"Open-Loop" شروع بشه,.....فشار استانداردها و مجبور کردن کارخونه جات در بالا بردن دور موتور"Closed-Loop", باعث میشه موتورسیکلت تو شتاب گیریه اولیه "لَش" به نظر برسه, تو موتورهای حجم بالا, اسب بخار تولید شده انقدر بالا هست که این مسئله احساس نشه,


حالا تصور بکنید برای بنلی مدل 96 دور موتور"Closed-Loop" هست 2500 دور و برای 97 و 98 شده 4000 دور و برای 99 شده 5000 دور,.....برای همین کلمه بهتری پیدا نکردم که با یک کلمه بالا رفتن دور موتور"Closed-Loop" از 2500 به 5000 رو توضیح بدم, برای همین گفتم"Closed-Loop بزرگتر",

بیشتر راجب به این موضوع میشه صحبت کرد,
اعداد و ارغامی رو که دادم فرضیست,

- - - Updated - - -





سلام,

چرخ عقب رو از زمین بلند کن و بزن دنده یک ببین صدا میده؟؟,

ببین با وجودی که کلاچ گرفتی, چرخ نمیچرخه؟؟,

سلام مجدد
اول از همه یک دنیا ممنون برای اطلاعات مفیدتون راستیتش اول که توضیح دادیدچند خط اولو که خوندم گفتم شاید موضوع پیچیده ای باشه و اصلا سر در نیارم ولی تا آخر که خوندم حرفتون کاملا برام منطقی اومد
حالا 2 تا سوال دارم این موضوع توی خودروها ام اتفاق میفته؟ مثلا خودروهای جدیدتر از لحاظ مدل منظورم نیست از لحاظ سال ساخت که میخوان استاندارد زیست محیطیشون رو بالا ببرن هم اینکارو میکنن؟ یا تو ماشین متفاوته و سنسور اکسیژن رو تمام دورها فعاله و اطلاعاتش استفاده میشه؟
سوال دوم فقط در مورد موتوره میشه با ریمپ این پارامتر رو به شکل قبل برگردوند؟ البته منظورم از اینکه میشه یا نه به عنوان تئوری نیست منظورم همین ریمپ کارهای خودمونه که فعالیت میکنن و پول سنگینی ام میگیرن برای یه کار ساده آیا اونها میتونن ؟
به نظر من ریمپ در موتور سیکلت در اول راهه و تازه موتورهای انژکتوری و دیاگ وارد کار شده ولی ریمپ کارهای خودرو حرفه ای ترن چون دیاگ و برنامه ریزی ایسیو خیلی وقته که هست
تا همین چند سال پیش توی خودرو نمیتونستن تغییرات خاصی بدن مثلا تو 206 حتی نمیتونستن دمای فن رو بالا یا پایین ببرن در صورتی که این خودرو دها ساله تو بازاره ولی چند سالی هست همین 206 رو با ریمپ کارهای زیادی روش انجام میدن
در مورد صدای جا زدن دنده یک فقط میخواستم ببینم همه بنلیها اینطورین یا فقط برای منه تو این چند روز که توجه کردم و بنلیهایی که تو خ میدیدم پرسیدم دیدم همشون موقع جا زدن دنده 1 صدای تق رو دارن حتی بعضیاشون خیلی بلندتر بود دنده های من کاملا نرم جا میره و راحت هم خلاص میشه کلاجم خودم تنظیم کردم اول زیاد بالا گرفتم تا ببینم با بیشتر شدن کورس کلاج گرفتن تغییری تو صدا حاصل میشه که نشد بعد اونجوری که دوست داشتم تنظیم کردم یعنی جوری که پایین ول کنه کلاج ولی نه حدی که دنده سفت جا بره

در مورد خرید مدل 97 کم کار نسبت به 96 راستیتش پیشنهادتون رو الان دیدم ولی خیلی خوشحال شدم پیشنهاد فرد با معلومات و با تجربه ای مثل شما با تصمیمی که گرفتم یکی بود باور کنید این 97 از لحاظ تمیزی و خط و خش و صدای انجین و صداهای اضافه حتی صدای اگزوزش از بعضی 96 ها بهتر و با باقیشونم فرق خاصی نداشت چون صاحبش کاتالیزوراشو در اورده بود ریمپ هم کرده بود و کات اف رو هم برداشته مورد بعدی من تا جایی که میدونم لاستیک عقب پیرلی بنلی ساخت چین بود خودم که تک سیلندر نیمه اول 96 داشتم لاستیک عقب چینی بود تو فرومها ام شنیده بودم برای دو سیلندرم چینیه ولی لاستیک این موتوری که خریدم برزیله که خودم فکر میکنم نشوندهنده اینه قبل از گرونی شدید ارز و تحریمها و کمبود قطعات بوده توی سند کمپانیشم خورده برج 4 97
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

دوتا پین نگه دارنده سیلندر ترمز عقب بنلی ها

به شدت مستعد زنگ زدن و قفل کردن هستند

مخصوصا کسانی که کارواش میرن مثل این موتور

که هر دو پین قفل شده و لنت هم نا متقارن مصرف شده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

سلام اقای نادری اگه از این اسپری های گریس از لای گردگیراش یا دور اون شفتها بزنیم تاثیری داره برای نفوذ نا پذیری آب و جلوگیری از گریمپاژ؟
یا حتما باید باز شه و تمیز شه و روغنگاری؟
مورد بعدی من بعد اینکه روغن انی و موتول وحشتناک گرون شد داخل بنلیم همین روغن ماشین میریختم حالا یا توتال 20-50 و بعدها که توتال هم نایاب شد بهران 20-50 چون پیشنهاید کارخونه خود بنلی رم تو سایتشون دیدم 15-50 بود که 20-50 بهش نزدیکتر بود همچنین تو روغنهای جدید ماشین مثل 10-40 نیمه یا تمام سنتیک و با سطوح کیفی sn-sm شنیده بودم برای کاهش اصطکاک از مواد افزودنی استفاده شده که برای صفحه کلاجهای غوطه ور در روغن بسیار مضره به همین خاطر 20-50 استفاده میکردم که معدنی باشه و سطح کیفیشم sl باشه که نه خیلی پایین باشه نه خیلی بالا که مواد افزودنی مضر داشته باشه
به نظرتون تو این دو سیلندرم میتونم از روغن با کیفیت ماشین با سطح sl استفاده کنم؟ چون راستیتش اعتباری ام به اصالت روغنها نیست و خیلیها قوطیهای خالیرو جمع میکنن و داخلش رو با روغن متفرقه ارزون پر میکنن و بعد پلمب میکنن و زیر قیمت میفروشن به همین خاطر شک دارم
همچنین فیلتر روغن پراید میتونم استفاده کنم؟ چون این فیلترها با سایز و مدل و شماره استفاده میشن و ممکنه بین بسیاری از ماشینها موتورها و قایقو بقیه موتورهای بنزین سوز مشترک باشه همونطور که ممکنه شمع موتور و ماشین یکی باشه چون از نمایندگی فیلتر پرسیدم گفت 150 که خیلی بالاست

نوشته اصلی توسط نیما نادری

درود

اسپری گریس ترجیحا نزنید چون چسبندگی بدی داره و گردو غبار بگیره


پاک کردنش سخته ، از wd40 استفاده کنید کم ضررتر هست چون گردگیرهای مشکی رنگ پلاستیکی هستند و حساس

من توصیم استفاده از سیلیکون گریس یا گریس مس هست

جفتشون خیلی گران هستند و ندیدم کسی استفاده بکنه

نداشته باشم خودمم گریس skf میزنم خیلی مقاوم و مطمئنه


باز کردن پینها کمتر از ۳ دقیقه زمان میبره فقط کافیه یک آچار ۱۷ و یک ۱۲ داشته باشید ، کل سیلندر ترمز کشویی میاد بیرون ، پین سمت جلو با آلن ۵ کلا باز میشه پین سمت عقب هم مهره سرش هست ، همون سایز ۱۷ هه

Wd40خاصیت آنتی کروژن یا ضد زنگ داره و تا وقتی پینها مثل اون عکس

کوتینگ روشون از بین نرفته باشه زنگ نمیزنن ، وقتی سالمن سبز رنگ هستند ، بعد از زنگ زدن و قفل شدن بهتره تعویض بشن

اگر مقدور نبود زنگ رو با فرچه سیمی برقی میتراشم و

پین رو رنگ میکنم و چرب میکنم

روغن خودرو حاوی موادی هست به نام فریکشن مودیفایر که از تماس

فلز با فلز در انجین خودرو محافظت میکنه این ترکیبات برای سطوح غیر فلزی مثل صفحات کلاچ مضرر هستند و ما در گیربکس موتور از این صفحات داریم ولی در انجین خودرو نداریم ، لذا روغنی مخصوص موتورسیکلت با استاندارد jaso ma وجود داره که هر دوکار رو بی ضرر


انجام میده ، ترجیحا از روغن خارجی فول سنتتیک با این استاندارد استفاده کنید

مثل موتول ۷۱۰۰ گرید 10w50, 20w50 ,15w50

قبلا در مورد فیلتر روغن بحث های زیادی شد

بعضیا گفتن فرق داره بعدا کارکرد بره بالا معلوم میشه

بعضیا گفتن به وجدان مربوط میشه و یک مسئله ماورایی هست استفاده از فیلتر غیر اصلی ، ولی خدا رو کی دیده ، من فیلتر ها رو بریدم

چک کردم فرقی نداشتن تا الان از این فیلتر ها استفاده کردم

سرکان پراید
کاسپین پراید
بوریس مزدا ۲ / پراید
Gak
کاج پراید
Arrow آرو پراید

سلام جناب نادری ممنون از راهنماییت والا در مورد روغن همونطور که فرمودید قطعا تفاوت هست که برای موتور استاندارد جداگانه jaso ma در نظر گرفتن ولی در مورد فیلتر به نظر من درست مثل شمعه و باید سایزو مشخصلا در نظر گرفته شه مخصوصا موتورهای قدیمی و دو زمانه مدلهای زیادی بود که شمعهاون با ماشینهای کاربراتوری یکسان بود
در مورد فیلتر من یادمه شما با کولیس اندازه گرفتید و فیلتر تی وی اس اپاچی دقیقا با بنلی تک یکسان بود فقط فیلتر بنلی یه واشر سر و ته داشت که میشد همون واشر قدیمی رو روی فیلتر تی وی اس گذاشتو استفاده کرد
قطعات اورجینال تی وی اس کیفیت واقعا خوبی داره من فیلتر تی وی اس خریدم داخل پک اورجینال که داخلش هم برند mahle المان بود البته ساخت هند ماهله یکی از بزرگترین تولید کننده قطعات خودرو هست و واقعا برای من جای تعجب داشت چون قطعات موتور سیکلت رو که ما میگیریم داخل ایران اکثرا ساخت برندهای درجع 2 و 3 هستن و برندهای معروف در تولید قطعات موتور که در ایران فروش میره جاشون خالیه
خلاصه اون فیلترهارو با اون کیفیت بالا من دونه ای 10 تومن خریدم شاید یک سوم فیلتر اصلی بنلی تک و چند سال استفاده کردم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
با اینکه موتورمو فروختم ولی هنوز این فیلترها برام مونده البته دیگه تو بازار نیست و فیلترهای جدید اپاچی که داخل پک اورجینال tvs هست بسته بندی با اینها متفاوته و براقه و داخلشم فیلتر ماهله نیست و کیفیت فیلترها خیلی پایینتر از اینهاست
حالا به نظر من اگه بتونیم یه فیلتر با کیفیت و اصلی از یه برند معروف برای پراید پیدا کنیم و بخریم خیلی بهتره تا 150 تومن پول یه فیلتر به نمایندگی بنلی بدیم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مثلا این فیلتر رو من برای 206 خریدم دونه ای 25 البته پارسال و الان اگه باشه حدود 50-60 تومنه برند معروف پورفلوکس فرانسس لیبل mvp داره که نماینده فروش محصولات ام وی پی در ایرانه و همونطور که میبینید شماره سریال و برند پژو سیتروئن داره
اگه بتونیم همچین فیلتری برای پراید پیدا کنیم عالیه دوستانی که میشناسن لطفا معرفی کنن چون حتی به سرکان هم نمیشه اعتماد کرد جدیدا تو پیجها خیلی دیدم فیلترهای سرکان پلاستیکشون دفرمه شده یا شکسته حالا این این دفرمه شدن و شکستن برای فیلترهایی که قاب نداره مثل 206 دیده میشه و دیگه دفعه بعد استفاده نمیکنیم ولی فیلترهایی که داخل قاب اهنی هستن مثل همین پراید یا بنلی فیلتر هر چقدرم داغون شده باشه قابل مشاهده نیست مگر اینکه بعد تعویض اهن روشو بشکافیم و چک کنیم فیلتر در چه وضعیه

دوستان سلام تو تحقیقاتی که من تو این چند وقت کردم در مورد مدلهای بنلی به نتایجی رسیدم که گفتم بد نباشه با همه به اشتراک بزارم من مدلهای نیو فیس رو کاری ندارم ولی مدلهای قدیمی که دور موتور انالوگ دارن و کاسه چراغ ساده 3 مدل هستن یک مدل 95 و نیمه اول 96 ین نوع به شکل قابل توجهی صدای بلندتر یا بهتری دارن مدل بعدی نیمه دوم 96 و نیمه اول 97 هست این مدل کمی صدا کمتر از مدل 95 هست و کات اف ام روی 9.5 هست این مدل رو اگه هه9کاتا رو تخلیه کنی و کات اف رو برداری صدا و سرعت و شتاب تقریبا با مدل قبلی یکسان میشه برای اینکه این مدل رو تشخیص بدید باتریهاشون ساخت مالزی هست و لاستیک عقب ساخت برزیل
یک مدل هم اواخر 97 و 98 هست اینها از لحاظ برنامه ایسیو متفاوتن به همین دلیله که بعضیا که مدل 97 دارن با در اوردن کاتا تغییر انچنانی حس نمیکنن یا بعضی میگم ما هم 96 داشتیم هم 97 فرقی نداشت به این دلیل که ممکنه مدل 96 نیمه دوم باشه و مدل 97 شون هم نیمه اول بوده این دو مدل یکی هستن
روی کاغذ هم بخوای حساب کنی نیکران موتور این موتورهارو به صورت سری وارد میکنه نه مدل مثلا سری اول وارداتیشو ممکنه 80 درصدشو تو سال 96 بفروشه و 20 درصدشو تو بعد عید و سال 97 نمیشه که توقع داشت هر چی وارد کرده همون سال بفروشه و بعد با سال جدید واردات جدیدشو وارد کنه و بفروشه اسفند و فروردین فقط سالیه که روی مدلی که رو تنه میخوره تاثیر میزاره ولی بخوایم واردات و گمرکیو انبار شدن تو گمرک و اجازه ترخیصو واردات و شماره گذاریو پخش به نمایندگیهارو و رسیدن به دست مصرف کننده رو مد نظر قرار بدیم واقعا میفهمین سال شمسی نمیتونه تفاوتی بزاره روی این تغییرات که پیش اومده
پس حواستون خیلی جمع باشه گاها کلی پول دارید بیشتر میدید برای 96 که موتور دست نخورده و سری اول سوار شید ولی نمیدونید دقیقا دارید موتوری میخرید که با 97 یکیه تازه اینکه میگم نیمه اول نیمه دوم منظورم دقیق تقسیم سال به دو قسمت نیست ممکنه سال 97 فقط 4 ماه اولیش از سری دوم باشه و 8 ماه بعدی سال سری سوم باشه یا 96 برعکس 7 ماه سال اول سری قدیمی باشه و 5 ماه اخر سال سری دوم
به همین دلیل به نظر من هنگام خرید حتما با کسی برید برای خرید که قبلا این موتورو داشته باشه و صدا و سرعتو شتاب و نرمی موتور رو مقایسه کنه با مدلی که خودش داره و زیاد اسیر مدل موتور سیکلت نباشید و معیارتون تمیزی و سلامت باشه تا مدل

نوشته اصلی توسط aidin benelii

[SIZE=4]سلام مجدد
اول از همه یک دنیا ممنون برای اطلاعات مفیدتون راستیتش اول که توضیح دادیدچند خط اولو که خوندم گفتم شاید موضوع پیچیده ای باشه و اصلا سر در نیارم ولی تا آخر که خوندم حرفتون کاملا برام منطقی اومد
حالا 2 تا سوال دارم این موضوع توی خودروها ام اتفاق میفته؟ مثلا خودروهای جدیدتر از لحاظ مدل منظورم نیست از لحاظ سال ساخت که میخوان استاندارد زیست محیطیشون رو بالا ببرن هم اینکارو میکنن؟ یا تو ماشین متفاوته و سنسور اکسیژن رو تمام دورها فعاله و اطلاعاتش استفاده میشه؟
سوال دوم فقط در مورد موتوره میشه با ریمپ این پارامتر رو به شکل قبل برگردوند؟ البته منظورم از اینکه میشه یا نه به عنوان تئوری نیست منظورم همین ریمپ کارهای خودمونه که فعالیت میکنن و پول سنگینی ام میگیرن برای یه کار ساده آیا اونها میتونن ؟
به نظر من ریمپ در موتور سیکلت در اول راهه و تازه موتورهای انژکتوری و دیاگ وارد کار شده ولی ریمپ کارهای خودرو حرفه ای ترن چون دیاگ و برنامه ریزی ایسیو خیلی وقته که هست

سلام,

موتورت مبارکت باشه, ایشالله چرخش برات بچرخه,
تو پست های قبلیم گفتم,.....خودم عاشق رنگ سبزشم ولی اونموقع صفرشو پیدا نکردم, طلائی گیرم اومد,

اگه برات ممکنه مطالبی رو که در مورد بنلی تک سیلندر تو این تاپیک گفتی "کپی, پیست" بکن تو تاپیک بنلی تک سیلندر که دوستداران این موتور استفاده بکنن,

سیستم OBD برای انژکتور سالهاست رو ماشینها استفاده میشه و بعدها وارد موتورسیکلت شده, پس هر کاری که با ماشین میشه کرد با موتورسیکلت هم میشه و برعکس, فقط بیشتر موتورسیکلت ها "مپ"شون مثل ماشین های اسپرت میمونه,

بستگی به نوع انجین از دور موتور خاصی الودگی به حداقل میرسه که مد نظر سازمان حفاظت محیط زیست نیست,

انجین های بزرگتر و گرونتر بعد از کاتالیزور هم سنسور دارن,.....الان ممکنه روی انجین های کوچک هم گذاشته باشن,

"Closed-Loop" رو میشه حیطه کار کرد دورش رو آورد پائین و یا اصلا اکسیژن سنسور رو از مدار خارج کرد(کار بسیار خطرناکیه),

حدود 40 سال پیش شرکت هندا انجینی دیزاین کرد که بجای نسبت هوا و بنزین, 1 به 15, با نسبت 1 به 50 کار میکرد(حداقل الودگی) که زیاد استقبال نشد,....شاید شبیه این انجین رو دوباره وارد بازار بکنن,

اصولا "ریمپ"های اینچنینی تو بیشتر کشورها, غیر قانونی هست و جرم جنائی داره, میخوان در ایران هم همین کار رو بکنن,

سالها صحبتش هست که جلوی تخلیه کردن کاتالیزور تو ایران رو بگیرن و اگر موتوری کاتالیزور نداشته باشه نزارن بنام بشه,....برای همین من پول اضافه دادم و مدل 96 معروف رو گرفتم که احتیاج به دستکاری نباشه,.....راستی, لاستیکم "ریت" ZR رو داره, ببین لاستیک پیرلیت R هست یا ZR ؟,

[QUOTE=نیما نادری;300973]


سلام اقای نادری یه سوال خیلی مهم دارم
آیا تو قسمت پایین سیلند بلنی 2 سیلندر از چسب مزدا طوسی استفاده میشه؟؟؟؟
من وقتی موتورو خریدم دیم رو پیچهاش لاک داره لاک تایمشم که یه خط سفیده بود دیگه توجه نکردم و زیاد دیقیق نشدم دیشب بود داشتم نگاه میکردم دیدم قسمت زیر سیلندر مقداری چسب واشر بندی طوسی مزدا از لا به لای درز سیلندر بیرو.ن زده خیلی شک کردم امروز که رفتم تعویض پلاک 4-5 تا بنلی دیدم تقریبا همشون اون چسب مزدارو داشت ولی تک سیلندرا نداشتن از اونجایی که اون بنلیهایی که تو تعویض پلاک دیدم همه مدل پایینو دوییده بودن خوب نمیشه ملاک قرار داد ولی از طرفی پیش خودم میگفتم یعنی این بنلیها انقدر ضعیفن بعد 2-3 نهایت 4 سالی که دارن کار میکنن تقریبا اکثرشون موتور باز شده ؟
میشه راهنمایی کنید ببینم به نظرتون موتور باز شده یا نه؟ البته بگم انقدر موتور تمیز بود و خوب کار میکرد و صدای اضافه نداشت من شک نکردم و زیا حساس نشدم ولی الان شک افتاده تو دلم
کسی ام که موتورو باز کرده احتمالا یه موتورساز حرفه ای و وارد بوده چون هم خیلی تمیز کار کرده و صدا و سواری موتور نشون نمیده باز شده باشه هم بعدش برداشته یکی یکی پیچهارو لاک زده تا کسی شک نکنه ولی سوالم اینجاست اگه واقعا موتور انقدر تمیز جمع کرده و زمان گذاشته پیچهارو جوری باز کنه جا اچار نندازه و بعد لاک بزنه چرا اون کمی اضافه چسبهارو پاک نکرده؟ من خودم با انگشت میکشیدم چسبها راحت کنده میشد و میریخت
حالا واسم سواله خود کارخونه از چسب واشر بندی استفاده کرده یا موتور باز شده و بعد پیچهارو طرف لاک زده؟
خواهش میکنم این سوالمو تو اولویت قرار بدید هم شما هم بقیه دوستان که تجربه دارن
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

[QUOTE=aidin benelii;334703]

نوشته اصلی توسط نیما نادری

سلام اقای نادری یه سوال خیلی مهم دارم
آیا تو قسمت پایین سیلند بلنی 2 سیلندر از چسب مزدا طوسی استفاده میشه؟؟؟؟
من وقتی موتورو خریدم دیم رو پیچهاش لاک داره لاک تایمشم که یه خط سفیده بود دیگه توجه نکردم و زیاد دیقیق نشدم دیشب بود داشتم نگاه میکردم دیدم قسمت زیر سیلندر مقداری چسب واشر بندی طوسی مزدا از لا به لای درز سیلندر بیرو.ن زده خیلی شک کردم امروز که رفتم تعویض پلاک 4-5 تا بنلی دیدم تقریبا همشون اون چسب مزدارو داشت ولی تک سیلندرا نداشتن از اونجایی که اون بنلیهایی که تو تعویض پلاک دیدم همه مدل پایینو دوییده بودن خوب نمیشه ملاک قرار داد ولی از طرفی پیش خودم میگفتم یعنی این بنلیها انقدر ضعیفن بعد 2-3 نهایت 4 سالی که دارن کار میکنن تقریبا اکثرشون موتور باز شده ؟
میشه راهنمایی کنید ببینم به نظرتون موتور باز شده یا نه؟ البته بگم انقدر موتور تمیز بود و خوب کار میکرد و صدای اضافه نداشت من شک نکردم و زیا حساس نشدم ولی الان شک افتاده تو دلم
کسی ام که موتورو باز کرده احتمالا یه موتورساز حرفه ای و وارد بوده چون هم خیلی تمیز کار کرده و صدا و سواری موتور نشون نمیده باز شده باشه هم بعدش برداشته یکی یکی پیچهارو لاک زده تا کسی شک نکنه ولی سوالم اینجاست اگه واقعا موتور انقدر تمیز جمع کرده و زمان گذاشته پیچهارو جوری باز کنه جا اچار نندازه و بعد لاک بزنه چرا اون کمی اضافه چسبهارو پاک نکرده؟ من خودم با انگشت میکشیدم چسبها راحت کنده میشد و میریخت
حالا واسم سواله خود کارخونه از چسب واشر بندی استفاده کرده یا موتور باز شده و بعد پیچهارو طرف لاک زده؟
خواهش میکنم این سوالمو تو اولویت قرار بدید هم شما هم بقیه دوستان که تجربه دارن
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سلام,

کارخونه ها بیشتر جاهائی چسب شبیه به مزدا استفاده میکنن که برای جایگزین کردن واشر هست, و معمولا واشر و چسب مزدا رو با هم استفاده نمیکنن,
کار کارخونه نیست,

با این حال, فردا موتورم رو نگاه میکنم و بهت خبر میدم,

نوشته اصلی توسط ARSH

اقا من مال رفیقم دو سیلندر نیو فیس هست صفر خریده همین چسبا رو دیدم منم نظرمو جلب کرد تعجب کردم گفتم مگه میشه شرکت اینجوری تخیلی جمع کنه ولی خب هست خلاصه من رو موتور صفر دیدم

[QUOTE=Alireza Farzin;334705]

نوشته اصلی توسط aidin benelii

سلام,

کارخونه ها بیشتر جاهائی چسب شبیه به مزدا استفاده میکنن که برای جایگزین کردن واشر هست, و معمولا واشر و چسب مزدا رو با هم استفاده نمیکنن,
کار کارخونه نیست,

با این حال, فردا موتورم رو نگاه میکنم و بهت خبر میدم,

والا اقا آرش و جناب اقای فرزین خود منم که دیشب دیدم یه درصدم فکر نمیکردم کار کارخونه باشه بلاخره هممون از طرح هندا تا باجاج و موتور ژاپنی دیدیم همیشه توی موتورهای صفر خبری از این چسبها نبود اگرم 1 درصد استفاده میشد جوری بود که به هیچ وجه بیرون نمیزد
ولی صبح که رفتم تعویض پلاک تقریبا 4-5 تا بنلی دو سیلندر دیدم و اونها ام داشتن حالا یکی بیشتر بیرون زده بود و تابلو بود حتی بیشتر از من یکی کمتر و تمیزتر بود ولی ریز میشدی و دقت میکردی یه جاهایی میدیدی بیرون زده و دست میزدی کاملا نرمو لاستیکی بود
از اونجا بود که کمی شک کردم و این سوالو اینجا مطرح کردم
میگم شاید توی مدلهای 97 به بعد نیکران موتور به هر دلیلی داره موتور رو هم منتاژ میکنه و موتورها انجینشون کامل نمیاد یا حد اقل بخشی از موتورو مثلا سیلندر و سرسیلندرها که با بقیه دنیا متفاوته و و 250 سیسیه رو خودش داره منتاژ میکنه مثلا توی چین سیلندر و پیستون 250 سیسی برای ایران تولید و ارسال میشه و انجینها بدون سیلندر و پیستون ارسال میشه و از اونجایی که شرکتهای ایرانی دمو دستگاه مناسبی ندارن یا بلاخره دستور عملی چیزی بوده یا برای محکم کاری اینکارو کردن
موضوع دیگه همون لاک روی پیچهاست والا شرکتهای خارجی اینجوری روی باز شدن یا نشدن موتورها حساس نیستن من به ندرت دیدم تو موتورها یا ماشینهای خارجی انقدر حساس باشن بردارن تمام پیچهارو لاک بزنن نهایت یک یا دو پیچ خاص لاک میخوره اونم پیچهایی که برای تنظیمه ولی تو بنلی تقریبا میشه گفت همه پیچها لاک خورده حتی پیچ تنه و دسته موتور که باید تو اچار کشی سفت شه
یا ان اس که یادمه شرکت نیرو موتور شیراز چنتا برچسب درست کرده بود میزد رو در کلاج و درب موتور و سیلندر تا اگه باز شه نشون بده ولی خداییش کجا نینجا همچین چیزی داره؟ مگر اینکه اونم کویر برداره یه کاری کنه
خلاصه اول باید ثابت شه که تمام بنلیها یا حد اقل 97 به بعد تو سرسیلندر چسب واشر بندی استفاده شده یا نه اگه واقعا اینطور بود من حدس میزنم کار نیکران باشه و اگه اینطور نباشه که موتور من باز شده و اون لاکها ام که گذاشتن تا بازو بسته شدن موتور خودشو نشون بده فایده ای نداشته چون به راحتی میشه با تینر لاک قبلی رو پاک کرد و بعد با یه لاک غلطگیر یا لاک ناخن سفید مجدد علامت گذاشت و خریدارهایی مثل منو گول زد
البته بگم وقتی دیدم 4-5 تا بنلی همشون چسب مزدا داشتن واقعا گفتم مگه میشه یعنی 3-4 سال نشده اینهمه بنلی موتورشون باز شده اگه به این شکل باشه که باید ما هر نمایندگی میرفتیم لا اقل یک یا دو تا موتور باز شده میدیدیم و مثل ان اس که همه میگفتن شاتون میزنه قطعا بنلی دو سیلندرم الان اسمش در رفته بود به موتور ضعیف داشتن که مثلا زود زود رینگ پیستون ضعیف میشه یا سوپاپها مشکل میخورن یا یاتاقان میزنه و... موتوراشون زود باز میشه در صورتی که خودم به شخصه تا حالا ندیدم تو هیچ نمایندگی موتور بنلی باز شده باشه البته منظورم این نیست چون من ندیدم پس باز نشده منظورم اینه قطعا کم و به ندرت مشکل موتوری داشتن که منی که اینهمه نمایندگی رفتم تا حالا ندیدم
به هر حال خودم فردا اگه شد نمایندگی ام میرم امروز که پلاکو عوض کردم پلاک ازاد داشتم و گفتن باید عصری یا فردا بیای پلاک خودتو ببری منم دیگه گوله موتورو گذاشتم خونه چون پلاک نداشت حالا صبح برم پلاکو بگیرم نصب کنم حتما یه نمایندگی میرم