نمایش نسخه قابل چاپ
اشکال نداره
چسب مزدا فقط بین دو لایه مثل واشر عمل میکنه از بیرون یعنی روکار عملی انجام نمیده اگر بند اومده موقتیه و زشت میشه
واشر نیاز نیست جفت اون پیچهای بالا و پایین رو باز می کنی
اون درب جدا میشه اون بین واشرو میبینی
اگر پاره بود کلا برش دار زیرش رو تمیز کن
چسب یک لایه بزن همون جا که واشر بود
بعد با دقت یکم صبر کن یکم چسب سفت بشه و ببند
وقتی بازش کنی میتونی چسبهای قبلی رو تمیز کنی
حلال نیاز نیست مثل پلاستیکه
دلیل استفاده از روغن انی تو این موتور چیه ؟ چون هر چی تو سایت ها سرچ میکنم اکثرا روغن های دیگ میریزن نمیدانم اصرار نمایندگیش چیه که میگه حتما این روغن باید استفاده بشه
روغن مورد استفاده برای این موتور همونطور هم که شرکت سازنده اش میگه باید بین 15 / 50 باشه .
ازون طرف دیگه موتوری که صفحه کلاچش غوطه ور توی روغنه باید روغن موتوری بریزی که اصحکاک کمتری داشته باشه
به علت سایش قطعات به همدیگه..اما روغنهای مورد استفاده الان توی برندهای داخلی و خارجی مکملهایی توش قرار دارن که این اصطحکاکو به
حداقل میرسونن..اما انی و موتول در عین اینکه گرانروی بالایی دارند گریدشون هم به نسبت افزایش کاراییشون زیاد تغیییری نمیکنه.
امیدوارم منظورم رو رسونده باشم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام شما روغنی پیدا کن که ۱۰-۵۰ باشه و سطح کیفی sl به بالا و استاندارد جیسو ma و ma2 رو هم داشته باشه هر برندی بود بریزنقل قول:
نوشته اصلی توسط irmacfa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی فعلا نیست من که گشتم فقط چنتا برند روغن هست استاندارد jado ma2 داره مثل موتول موتورکس انی و هیوندا کره که جدید اومده تو اینها ام فقط فعلا انی گرید 10-50 داره بقیشون یا 10-40 هست یا ۲۰ -۵۰ نزدیکترین گریدهایی که من پیدا کردم
روغنهای داخلی کیفیت خوبی دارن ولی جای تعصف داره برای موتورسیکلت نیستن و برای ماشین هستن همشون،
هیچ کدوم استاندارد jaso ma که برای موتور سیکلته رو نمیدونم چرا رعایت نمیکنن و مجبوریم دنبال برندهای خارجی بلشیم الانم که ارز گرون شده جنسهای وارداتی سر به فلک میکشه ایکاش هممون ایمیل میزدیم به شرکتی مثل بهران میخواستیم روغن مخصوص موتور با استاندارد jaso تولید کنه اینهمه موتور سیکلت جدید تو کشوره و کلی ارز برای واردات روغن از خارج هدر میره یا مثلا شرکتهای باطری خودرو مثل صبا که باتری موتور سیکلت تولید نمیکنن مجبوریم باتری بی کیفیت تاریخ بالای چینی با قیمت فضایی بخریم الان باطری هفت امپر ۸۰ -۹۰ تومن پولشه اونوقت باتری ۶۰ امپر ماشین صبا اتمی که هشت نه برابر باطری موتور وزنشه و تاریخشم جدیده با یکو نیمسال ضمانت ۱۴۰ تومن و خیلی وقتها میشه باطری موتور میخریم بعد یکی دو ماه خراب میشه چون تاریخ قدیمی هستن
سلام دوستان من میخوام یه بنلی ریس بگیرم بیشتر از ظاهرش خوشم اومده الان هم ns 200 دارم بنظرتون ریسش هم مثل جفت سیلندر لذت سواری داره؟آیا ارزش داره که نزدیک ۱۵ میلیون روی ان اس بزارم و بنلی ریس بگیرم؟
بنظرتون بازار خرید و فروش ریس چطوره؟
با تشکر
سلام از لحاظ موتور که یکین ولی tnt چون استریت هست به نظر من خیلی کار راه اندازتره به علت زیاد بودنش و فروش بالاش هم قطعا قطعاتش راحتر تو تمایندگیا گیر میاد البته قطعات ظاهری منظورمه فکر کنم فلاپها و چراغهای ریس کمتر باشه و با قیمت بالاتر،، از لحاظ افت قیمت هم بله افت قیمت بیشتری نسبت به tnt. 250 داره چون tnt واقعا دیگه جاشو تو بازار موتور وا کرده و بازار خریدو فروش دست دومش بسیار داغتره از هم رده هاش به طوریکه طرف ۹۶ خریده یه سالم سوار شده چون قیمت صفرش بالا رفته الان بعد یکسال سواری میتونه به همون قیمت خرید صفرش بفروشه ولی ریسش هم به نظرم از ریسهای دیگه مثل ktm rc تک سیلندر ۲۰۰ و یا هیوسانگ دو سیلندر بدون رادیات هم خیلی سرتره و هم بهتر،،،و هم نمایندگیهاش تو سطح شهرا بیشتره از هیوسانگو ار سی و نینجا و خدمات پسذاز فروش قویتری‌از کویر داره و هم افت قیمتش نسبت به اونها کمتره،ولی اگر من بودم بی برو برگرد یا tnt۲۵۰ میخریدم یا کمی رو پولم میزاشتم و با سی تا سیو دو سه تومن یه نینجا کارکرده تمیز میخردیمنقل قول:
نوشته اصلی توسط taban200 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته در اخر باید ببینی سلیقه خودتون چیه قطعا سلایق متفاوته که باعث تنوع تولیدها شده و همشونم فروش خودشونو دارن بعضی هم اصلا سمت دست دوم نمیرن مخصوصا تو موتورهای حساسی مثل نینحا که برای سرعتو گاز دادنو فشار زیاد اوردنه، بنلی ریس هم انتخاب بدی نیست ولی اگه نیمنگاهی به فروشش داری یا میخوای باهاش کارهای روزمره انجام بدی بری سرکار برگردی تو ترافیکها سوارش شی به نظرم مدل tnt استریت انتخاب منطقیتریه ولی باز هم میگم سلیقه شخصی خیلی مهمتره و جوری نباشه ۲۵ ملیون پول موتور بدیدو راضی نشید و بکید ایکاش ریس میخریدم
بین ریس و نیکید بنلی هر چی که دلت میگه انجام بده ، مگه چند سال میخوایم زندگی کنیم ؟ مهم اینه که اونیو بخری که ازش لذت میبری ...نقل قول:
نوشته اصلی توسط taban200 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نظر شخصی خود من نیکیدش لذت بخش تره چون ریسش فقط چند تا فلاپ اضافه شده و قرار نیست سرعت و شتاب عجیب قریبی داشته باشه ، پس همون خوش دستی نیکید رو ترجیح میدم به ظاهر جذاب ریس .
در مورد قسمت دوم سوال که ارزش داره 15 تومن نسبت به ns به نظرم نه ... قطعا موتور بهتر و جذاب تری هست ولی نه به اندازه اون مبلغ ! باز اگه 300 بود یه چیزی ... ولی به هر حال بازار همینه دیگه ، راه دیگری نیست ، میخوای یه چیز بهتر داشته باشی مجبوری اینقدر هزینه کنی .
نقل قول:
نوشته اصلی توسط aidin tvs [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگه همون بهران رو بریزیم مشکلی پسش نمیاد برای موتور
واقعا موتول و انی زیاده قیمتش
سلام روغنهای ایرانی کیفیتهای خوبی دارن حتی تو خودروهای روز دنیا ام ازشون استفاده میشه فقط باید سطح کیفی و گرانروی مناسب باشه سطح کیفی هر چه به انتهای حروف abcd نزدیکتر باشن سطح کیفی بهتره مثلا روغن sl بهتره از sg وsm بهتره از sl و sn از sm بهتره روغنهای بالاتر از سطح کیفی sl نیمه سنتیک و تمام سنتیک شدن نیمه سنتیک یعنی نصف روغن تولید شه از پایه معدنیه و نصفیش تولید شده ازمایشگاهی تمام سنتیکم که یعنی تماما تولید شده از مواد ازمایشگاهی و این روغنها افزودنیهای زیادی دارن برای پایین اوردن اصتکاک و لی موتور سیکلت چون گیربکس و صفحه کلاجم در محفظه موتوره و از همون روغن موتور بهش میرسه بعضی از این افزودنیها براش مضره یعنی ممکنه گیربکست به صدا بیفته یا صفحه کلاج که با روغن بیش از حد اصتکاکش کم شده زودتر تموم بشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط irmacfa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی استاندارد jaso ma اومده از افزودنیهایی که ضرر داره برای گیربکس و صفحه جلوگیری کرده در تولید روغن و مخصوص موتور سیکلت شرکتهارو موظف کرده تولید کنن در ضمن روغن بهران ۱۰-۵۰ هم من ندیدم مجبورید ۱۰-۴۰ یا ۲۰-۵۰ بریزید روغنهای ۲۰-۵۰ هم سطح کیفیشون پایینه برای بنلی باید sl به بالا باشه مثلا sm میتونی استفاده کنی ولی sj نمیتونی استفاده کنی
پس به نظر من حتما همون انی فعلا بریز تا ببینیم ایشالاه کارخونه های ایرانی به فکر بازار فروش موتور سیکلت میفتن چون روغن بهران هم jaso ma نداره هم گرانروی ۱۰-۵۰
در ضمن هر دفعه حتما فیلتر روغنو عوض کن و راحت باهاش ۴۰۰۰تاپنج هزارتا برو فکر کنم شرکت گفته دو هزارتا که خیلی کمه چون سه لیتره فیلترم داره موتورم رادیاتور اب داره و دماش مثل ماشینه و روغنم مرغوبه راحت چهار پنج هزارتارو میره الان یه ماشین چهار سیلندر مثل ۲۰۶ با همین سه لیتر روغن پیشنهادش ده هزارتاس
اونوقت یه لیتر روغن دو هزارتا خیلی کمه البته اگه اشتباه نکنم و کارخونه دوهزارتا گفته باشه قطعا به فکر سود خودش بوده[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
انی خیلی گرونهنقل قول:
نوشته اصلی توسط aidin tvs [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من الان بهران ریختم خیلی نرم تر از انیه
یعنی قبلا انی بود حسش سخت بود اما الان راح تر و نرم تر شده
فیلتر پراید سرکان هشت پره هم انداختم اونم [emoji3] از فیلتر انی هم بهتر
Sent from my Mi A1 using Tapatalk