موضوع: نکاتی در مورد افرود

نوشته اصلی توسط falat200

قربونتون " آره عین من شفیع جون " امروز رفتم آفرود از شانس بد خاکش همش گلی بود یکی 2 بار هم خوردم زمین و حالا پامو بستم رگش انگار کشیده شده " بعد پا هم فلاپ و گلگیر جلوم شکست و واسم ضد حال شد " فقط خواستم ببینم اینجا که کسی نیست واسه افرود با موتورهای تکی واسه همین مجبورم ذو نفری رفت اونم با این دردسر " حالا باید با این وضع فردا یه نگاهی به موتور بندازم ببینم مشکل خاصی نداشته باشه " راستی بعد یه افرود معمولی به چه چیز متور باید توجه کرد؟

به همه چی
اگر یه موتوری هستی، همون دو ترک بری خیلی بهتره، همیشه یه رفیق پشت آدم باشه موتورسواری لذتش بیشتر می شه، منم از این جور آفرودا زیاد رفتم.
تریلت رادیسونه، قطعاتش تو بازار زیاده.

نوشته اصلی توسط شفیع

به همه چی
اگر یه موتوری هستی، همون دو ترک بری خیلی بهتره، همیشه یه رفیق پشت آدم باشه موتورسواری لذتش بیشتر می شه، منم از این جور آفرودا زیاد رفتم.
تریلت رادیسونه، قطعاتش تو بازار زیاده.

اگه شش ماه دو ترک بری کوه بعدش تنه موتور دچار خستگی سازه با ترک های میکرونی میشه که با چشم قابل دیدن نیست.
به موتور هم فشار میاد.

مکانیزم 3 سه مرحله ای خستگی :


1 - جوانه زنی

2 - رشد ترک

3- شکست نهایی

اطلاعاتی در مورد خستگی سازه هواپیماها:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


در ایران تازه گیها بروی خستگی سازه در جاهای مختلف تحقیق میشه
منجمله نتیجه تحقیقات من!!

تنه موتور های چینی مخصوصا قسمت زیر راکب و قسمت انجین به دلیل یک تکه نبودن وداشتن چند اتصال با جوش چندان مقاومتی ندارند
وقتی شما توی کوه دو ترک سوار میشی در دست انداز ها و موانع از دو نقطه به موتور فشار میاد
1-قسمت وسط :که راکب روی اون نشسته
2- قسمت دم تنه: که سرنشین دوم روی اون نشسته
به مرور با فشار به این دو نقطه یا تنه میشکنه یا پخش میشه و استیل اولیه خودش رو از دست میده
اگه دو ترکه بخوری زمین خیلی نمیشه کنترل داشت.معلوم نیست چه بلایی به سرت بیاد!!