موضوع: نکاتی در مورد افرود

نوشته اصلی توسط babak67

ببخشيد يه سوال ديگه!

بجوز بحث هوا كدوم قسمتها هستند كه دچار مشكل ميشن؟؟
براي ضد آب كردن اونها چه پيشنهادي دارين؟
اگه آب بره تو اگزوز چي ميشه؟؟


چقدر سوال كردما!!

غیر از هوا، ترانزیستور (cdi) ممکنه واسش مشکلی پیش بیاد، البته معمولا ترانزیستورا به اندازه کافی عایق هستن، ولی بد نیست اتصالاتشو ضد آب کنید.
در مورد اگزوز، اگر موتور روشن باشه و بره زیر آب خیالت راحت هیچ مشکلی پیش نمیاد، به خاطر اینکه فشار خروج گار خیلی بیشتر از فشار عمق آب هست.
من قبلا هوندا 125 داشتم و تا باطری بردمش زیر آب، حتی در همون حالت هم ایستادم، گاز هم دادم، جز صدای قل قل اگزوز صدای دیگه ای شنیده نمی شه، حتی انجین توی عمق آب صداش خیلی کم می شه.

نوشته اصلی توسط babak67

ممنونم!
پس با حل اين دو مشكل ( دريچه هواكش و عايق كردن ترانزيستور ) ميشه موتور با خيال راحت برد تو آب؟؟
چجوري ترانزيستور عايق كنيم؟ با لاك؟؟

با لاک هم می شه ولی با لاک این کارو نکن، چون اگه یه وقت خواستی بازش کنی بعد خیلی سخت می شه، با چسب درز گیر (چسب آکوایوم) که برای همین کار استفاده می شه.
حالا جدی جدی می خوای بری زیر آب !؟

نه اتفاقا یه چیز مهم یادت رفت!اینکارو بکنی موتور به راحتی روشن میشه!
توی شیب های خطرناک و خفن باید بذاری دنده یک،قطع کن رو بزنی تا موتور روشن نشه بعد آروم و با کنترل با ترمز و کلاچ بازی کنی تا شتاب نگیری!!البته اگه علی زابلی ما باشه با 60 تا شیب رو میاد پائین!اون شیبی که کم از عمودی نداره میگه هرچی سرعتی تر بیای راحت تر موانع رد میشن!!!!!!!من خودم اوائل بعضی شیبهارو خاموش میکردم و قطع کن رو میزدم و میومدم پائین ولی الان دیگه نه خیلی کم پیش میاد اینکارو بکنم،میذارم دنده 1 با جفت ترمزها بازی میکنم و میام پائین چون وقتی خاموش میکنی لاستیک قفل بودنش بیشتر میشه و عقب موتور سر میخوره به سمت چپ و راست مخصوصا روان که لاستیکاشم باریکتره

البته به میزان شیب و لاستیک هم بستگی داره
من قبلا همچین کاری می کردم، لاستیکم شهری بود، توی شیب خاکی، موتور تو دنده، خاموش سر پایینی، کلاچو ول می کردم، چون لاستیک شهری بود، عین ترمز عمل می کرد و حال قفل، سر می خورد و بیشتر تعادل رو بهم میزد.
ولی وقتی لاستیک آفرودی انداختم بهتر شد،
ولی باز هم به نظرم روش زیاد علمی نیست، چون چند بار دیدم، آدم توی شیب دستپاچه می شه دنده رو درگیر می کنه یا موتور سر می خوره یا به گیربکس فشار میاد و موتور خاموش کار میکنه،
روشی که به نظرم درست تر می تونه باشه،
موتور روشن توی دنده یک، بسته به نوع مسیر، با ترمز جلو و عقب به حالت نیمه یا به شکل abs گرفته شه.

موتور روشن توی دنده یک، بسته به نوع مسیر، با ترمز جلو و عقب به حالت نیمه یا به شکل abs گرفته شه.

گمونم تمام حرفه ای ها همین رو پیشنهاد می کنن مثل سروش و کامرو و نیما