موضوع: نکاتی در مورد افرود

خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.

وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.

دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.

در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.

جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.

هرگز به تنهایی آفرود نروید!

ذات سفرهای آفرودی: طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.

وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:

- موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
-حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
لباس مناسب.

اقدام به شروع: با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید

*نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.

محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.

شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)


لاستیک: حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...

لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.

یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند

مخلص

بهترين حالت وانته.اگه وانت نبود پاركاب مي كنن تا به تعميرگاه يا آپاراتي برسن.(ترجيحا يك نفر سبك وزن روي موتور بشينه تا لاستيك زياد آسيب نبينه)
يك بست هايي هست كه والو و تيوپ رو به لاستيك نگه ميداره و وقتي چرخ پنچر ميشه نميزاره لاستيك در بره(موتورهاي حرفه اي)

اسپري پنچري هم هست كه ميشه 2بار ازش استفاده كرد

نوشته اصلی توسط nopo

بهترين حالت وانته.اگه وانت نبود پاركاب مي كنن تا به تعميرگاه يا آپاراتي برسن.(ترجيحا يك نفر سبك وزن روي موتور بشينه تا لاستيك زياد آسيب نبينه)
يك بست هايي هست كه والو و تيوپ رو به لاستيك نگه ميداره و وقتي چرخ پنچر ميشه نميزاره لاستيك در بره(موتورهاي حرفه اي)

اسپري پنچري هم هست كه ميشه 2بار ازش استفاده كرد

اگه پنچر نباشه و فقط خراب شده باشه چی؟ می شه بکسل کرد؟ خطری نداره؟ سیم یا طناب بکسل رو کجای موتور باید بست؟ در کل بهتره با سیم بکسل بشه یا مثلا از یک جای ماشین با دست بگیره راکب؟
راستی یادمه جوانتر که بودم دوستی داشتم که هوندا 125 داشت. یک بار با هم می رفتیم رسیدیم به یک ماشینی که بنزین تموم کرده بود فکرل کنم نزدیک یک کیلومتر که پمپ بنرین بود با قرار دادن پا پشت سپر ماشیم ماشینو هل داد. این کار تکنیک خاصی داره؟ آیا با این روش می شه کمک کرد تا ماشینی که تو گل گیر کرده بیرون بیاد؟ راستی من یک تلمبه پایی دارم برای ماشین ولی فکر کنم برای بردن با موتور زیادی بزرگه برای موتور تلمبه کوچکتری که کارایی داشته باشه چی هست؟
ممنون

نوشته اصلی توسط farshid37

اگه پنچر نباشه و فقط خراب شده باشه چی؟ می شه بکسل کرد؟ خطری نداره؟ سیم یا طناب بکسل رو کجای موتور باید بست؟ در کل بهتره با سیم بکسل بشه یا مثلا از یک جای ماشین با دست بگیره راکب؟
راستی یادمه جوانتر که بودم دوستی داشتم که هوندا 125 داشت. یک بار با هم می رفتیم رسیدیم به یک ماشینی که بنزین تموم کرده بود فکرل کنم نزدیک یک کیلومتر که پمپ بنرین بود با قرار دادن پا پشت سپر ماشیم ماشینو هل داد. این کار تکنیک خاصی داره؟ آیا با این روش می شه کمک کرد تا ماشینی که تو گل گیر کرده بیرون بیاد؟ راستی من یک تلمبه پایی دارم برای ماشین ولی فکر کنم برای بردن با موتور زیادی بزرگه برای موتور تلمبه کوچکتری که کارایی داشته باشه چی هست؟
ممنون

بكسل نكنيد بهتره چون يك جايي سر پيچ قرار ميگيريد وسرعت زياد كنترل موتور رو سخت ميكنه
با موتور با ماشين هل دادن پدر گيربكس موتور رو در مياره

راستش می خوام اگه شد بعد گرفتن گواهی نامه و کلاه و .... اگه مشکلی پیش نیامد پیش از پایان تابستان از مسیر الموت که جاده خاکیه برم شمال واسه همین باید اطلاعات اولیه از موتور و تعویض تیوپ داشته باشم. البته احتمال زیاد یک ماشین و یک یا دو موتور خواهیم بود. این مسیرو جوانتر که بودیم پیاده رفتیم. تقریبا 20 سال پیش. البته اون موقع مسیر مالرو بود ولی الان جاده خاکی داره. یادش بخیر کنار دریا که رسیدیم نتیجه کنکور اعلام شد...

نوشته اصلی توسط mostafa71

ایشون تو این پست گفتن موتور پنچربشه

ولی تو این پست نگفتم


اگه توجه کنین من این پستو نقل قول کردم ایشون گفتن موتور یا پنچرشه یا خراب شه

اگه گفته وقتي پنچره ومن راه حلش رو گفتم چرا پابرهنه پريدي وسط و گفتي از پنچري حرفي نزده؟


ببين مصطفي تو كلا خودت مشكل داري.انشالله يك سال هر هفته با2تا گروه حرفه آفرود برو بعد بيا مثل من2ماه دم مغازه تعميرگاه تريل و كراس كار كن بعد نظر بده
من كه ميگم حرف اساتيد و تجربه هاي خودم رو ميگم

نوشته اصلی توسط farshid37

دوستان من اصلا راضی نیستم واسه سوالات آماتوری بنده دعوا کنیدا الانم بدنم داره تو گور می لرزه.
جای این بحث ها در مورد لوازم تعویض تیوب و روشش و اینکه چه تلمبه ای خوبه برای موتور توضیح بدید تا ما هم دعا به جونتون کنیم.
پ.ن: راستی حواسم نبود که هموز زنده ام.

من يك مدت تلمبه همراه لوازم و آچار با خودم به كوه مي بردم به جز يك مورد كه يك موتور از مشهد كم باد اومده بود تا الان هيچ وقت استفاده نشده برام.تريل بيشتر والو پاره ميكنه خيلي خيلي به ندرت پنچر ميشه
مگر اينكه لاستيك به سنگ تيز بخوره و پاره بشه