موضوع: KTM 250 Duke 2015

نوشته اصلی توسط linux_linda

کلا بیشتر مدل های ktm میله های شاسی اینا معلوم هست البته برای موتورهای خیابانی نباید اینجوری باشه اگر موتور adventure بود شاید این قضیه توجیح داشت
اما شکل ظاهری موتور رو مثل دوچرخه نشون میده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام,

درست کردن این مدل شاسی ممکنه برای خیلی از کارخونه ها سخت نباشه ولی بسیار وقتگیر و بعضی قسمت هاش رو نمیشه با روبات انجام داد,.....این راه تنها راه مقرون بصرفه برای وزن پائین آوردن شاسیه, و ربطی به خیابونی و یا نبودن یه موتور نداره,
در واقع این مدل شاسی که انجین رو مثل یه قفس بغل گرفته, بهترین گزینه برای موتورهای خیابانی هست,

در مورد باتری لیتیوم, ربطی به دزد بازار بودن نداره,
باتری لیتیوم مشکلات خودش رو داره که هنوز با وضع ایران و خیلی کشورهای دیگه سازگار نیست,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,


در مورد باتری لیتیوم, ربطی به دزد بازار بودن نداره,
باتری لیتیوم مشکلات خودش رو داره که هنوز با وضع ایران و خیلی کشورهای دیگه سازگار نیست,

شما یه چیزی بگو که با عقل جور در بیاد
الان کل باتری های موبایل یون لیتیوم هستن
ضمن اینکه باتری اصلی زونتس که کارخونه در چین رو موتور میذاره لیتیوم هست خود ایران سفارش داده همون باتری قدیمی آب اسیدی بی کیفیت رو بیارن
دزد هستن دیگه ایرانی جماعت تا دزدی نکنه وجدانش آرامش نمیگیره

نوشته اصلی توسط linux_linda

شما یه چیزی بگو که با عقل جور در بیاد
الان کل باتری های موبایل یون لیتیوم هستن
ضمن اینکه باتری اصلی زونتس که کارخونه در چین رو موتور میذاره لیتیوم هست خود ایران سفارش داده همون باتری قدیمی آب اسیدی بی کیفیت رو بیارن
دزد هستن دیگه ایرانی جماعت تا دزدی نکنه وجدانش آرامش نمیگیره

موبایل فرق میکنه, باتری موبایل ها "یون لیتیوم" هستش ولی باتری که در خودرو ها استفاده میشه "فسفات اهن لیتیوم" هست, از نظر ساختاری با هم فرق دارن,.....هر دو نوع به حرارت بسیار حساس هستند, و در سرمای زیر صفر بازده ئی خوبی ندارن,
باتری اسیدی اگر درست ساخته بشه, بسیار باتری خوبیه,
خیلی از خودروهای بسیار گرون قیمت به باتری اسیدی مجهز هستند,

داخل باتری لیتیومی باید مدار الکترونیکی داشته باشه وگرنه بدرد نمیخوره, این قطعه الکترونیکی باعث گرون شدن باتری میشه,
همین مدار الکترونیکی میتونه دردسر ساز بشه,....اگر مسئله ای براش پیش بیاد باتری از بین میره,
تو ایران باتری اسیدی میتونه بازیافت بشه ولی باتری لیتیوم رو به راحتی دور میریزن که برای محیط زیست بسیار بده,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

موبایل فرق میکنه, باتری موبایل ها "یون لیتیوم" هستش ولی باتری که در خودرو ها استفاده میشه "فسفات اهن لیتیوم" هست, از نظر ساختاری با هم فرق دارن,.....هر دو نوع به حرارت بسیار حساس هستند, و در سرمای زیر صفر بازده ئی خوبی ندارن,
باتری اسیدی اگر درست ساخته بشه, بسیار باتری خوبیه,
خیلی از خودروهای بسیار گرون قیمت به باتری اسیدی مجهز هستند,

داخل باتری لیتیومی باید مدار الکترونیکی داشته باشه وگرنه بدرد نمیخوره, این قطعه الکترونیکی باعث گرون شدن باتری میشه,
همین مدار الکترونیکی میتونه دردسر ساز بشه,....اگر مسئله ای براش پیش بیاد باتری از بین میره,
تو ایران باتری اسیدی میتونه بازیافت بشه ولی باتری لیتیوم رو به راحتی دور میریزن که برای محیط زیست بسیار بده,

بیشتر باتری های سلول آب اسیدی که در ایران هستن ساخت ایران یا چین اگر سرب داخل شون بازیافتی باشه بدرد نمیخورن
زود نشستی الکترون پیدا میکنن
بیشتر باتری های چینی هم بخاطر ارزون سازی از سرب باتری های بازیافتی استفاده کردند
باتری های لیتیومی که امروزه همه گیر شده جریان نشتی کمتری دارن اگر موتور سیکلت یک ماه هم خواب باشه باتری دیرتر خراب میشه

این قضیه بازیافت سرب برای تولید مجدد خانه های باتری در مورد فلز آلمینیوم هم صدق میکنه اگر میخوان میله شاسی یا قطعه قالب بندی شده ای رو بسازن اگر از آلمینیوم بازیافتی استفاده کنن بعد زا مدتی کارکرد اون آلمینیوم در اثر فشارهای خرد خواهد شد


دلیلش هم واضح هست که چرا محصولات چینی ارزونتر از نمونه اصلی ساخت اروپا و آمریکا هستن
شرکت های برند میرن سفارش خرید شمش از سنگ معدن فلز رو استخراج شده خرید میکنن که گرونتر در میاد و شرکت های چینی از فلزات بازیافتی مستهلک

نوشته اصلی توسط linux_linda

بیشتر باتری های سلول آب اسیدی که در ایران هستن ساخت ایران یا چین اگر سرب داخل شون بازیافتی باشه بدرد نمیخورن
زود نشستی الکترون پیدا میکنن
بیشتر باتری های چینی هم بخاطر ارزون سازی از سرب باتری های بازیافتی استفاده کردند
باتری های لیتیومی که امروزه همه گیر شده جریان نشتی کمتری دارن اگر موتور سیکلت یک ماه هم خواب باشه باتری دیرتر خراب میشه

این قضیه بازیافت سرب برای تولید مجدد خانه های باتری در مورد فلز آلمینیوم هم صدق میکنه اگر میخوان میله شاسی یا قطعه قالب بندی شده ای رو بسازن اگر از آلمینیوم بازیافتی استفاده کنن بعد زا مدتی کارکرد اون آلمینیوم در اثر فشارهای خرد خواهد شد


دلیلش هم واضح هست که چرا محصولات چینی ارزونتر از نمونه اصلی ساخت اروپا و آمریکا هستن
شرکت های برند میرن سفارش خرید شمش از سنگ معدن فلز رو استخراج شده خرید میکنن که گرونتر در میاد و شرکت های چینی از فلزات بازیافتی مستهلک

با عرض معذرت باید بگم اطلاعاتتون در مورد باتری لیتیوم کم و ناقص هست,
من تقریبا بیست ساله که دارم از باتری های لیتیوم مختلف تا رنج 40 ولت استفاده میکنم و اگر خراب بشن تعمیرشون میکنم, شما غیر از باتری موبایل تجربه دیگه ای در مورد این باتری ها دارین؟؟,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

با عرض معذرت باید بگم اطلاعاتتون در مورد باتری لیتیوم کم و ناقص هست,
من تقریبا بیست ساله که دارم از باتری های لیتیوم مختلف تا رنج 40 ولت استفاده میکنم و اگر خراب بشن تعمیرشون میکنم, شما غیر از باتری موبایل تجربه دیگه ای در مورد این باتری ها دارین؟؟,

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

دوکاتی هم از باتری لیتیوم در محصولاتش استفاده میکنه

نوشته اصلی توسط linux_linda

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

دوکاتی هم از باتری لیتیوم در محصولاتش استفاده میکنه

میدونم کلی وقت گذاشتی که این عکس رو پیدا بکنی,
موقعیت واقعی موتورت رو قبول کن و با بهترین های دنیا مقایسه نکن,

من مثل ژاپنی ها برای کوچک ترین مساله وقت میذارم
چون یه مثل ژاپنی هست که میگه:

به خاطر میخی نعلی افتاد
به خاطر نعلی اسبی افتاد
به خاطر اسبی سواری افتاد
به خاطرسواری...




[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

نوشته اصلی توسط linux_linda

من مثل ژاپنی ها برای کوچک ترین مساله وقت میذارم
چون یه مثل ژاپنی هست که میگه:

به خاطر میخی نعلی افتاد
به خاطر نعلی اسبی افتاد
به خاطر اسبی سواری افتاد
به خاطرسواری...




[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

من نمیدونم چرا این موضوع رو جداگانه عنوان نمیکنی و داری تو تاپیک KTM250 کشش میدی,

خوب به نظر میرسه که تو عکس طرف داره با انگشتش چیزی رو نشون میده,....به چی داره اشاره میکنه؟؟,

نگفتم میخان گرون کنن . یهو تخمشو ملخ خورد
قیمت فروش اقساط: با اقساط ۱۴ ماهه ٢,٥٨٤,٥٨٥,٠٠٠ ریال، (٢٥% نقد، بدون کارمزد)