نمایش نسخه قابل چاپ
از باتری ساز یه باتری قرض بگیر چند روزی . بزار رو موتورت ببید فرقی میکنه یا نه . روغنم تست کن برای پالس 20w50 غلیظه ولی نه در اون حدی که استارت نخوره من تو منفی 10 درجه تو تجریش استارت میزدم بعد 10 تا بلاخره روشن میشد. متاسفانه من غرب هستم و سمت شرق کسی رو نمیشناسم .یکی هست که تحصیل کردس و من همیشه پیش اون میبردم . برات شمارشو پی وی میکنم باز زنگ بزنی سوال کنینقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
حدود یک ماه پیش, آقای "Mahdi_00" تاپیکی زد با عنوان "باتری استارتی" که اطلاعاتی در مورد باتری رد و بدل شد,.....بد نیست یه نگاهی به اون تاپیک بندازی,
حتما تو این هفته میرم این جایی که ادرس دادی برای outdoنقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
از بس تو بازار جنس مزخرف چینی ریختن معلوم نیست کدوم درست میکنه کدوم داغونه مثل همین باتری های NMS. حداقل خودم تجربشو تو این مورد دارم
امیدوارم مشکل الان من رو که یه روز در میون استارت میزنم به موتور حل کنه
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
قبل از گرفتن یه باتریه دیگه, باید مطمئن بشی که موتورت از لحاظ برقی اشکالی نداره,
در مورد برند باتری, با وجود اینکه از باتری که خردیدم راضی هستم ولی دفعه دیگه میرم همین فروشگاه و میگم ""باتری رو بهم بده که تو چند ماه اخیر جوابشو پس داده,.....حالا میخواد چینی, هندی ویا ایرانی باشه"",
سوئیچ موتور کاملا خاموش, یه آمپرمتر سر راه باتری وصل کن ببین جریانی به میلی آمپر(mA) میخونی؟,
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام نه متاسفانه طبیعی نیست باتری باید حد اقل تا یک هفته 10 روزم روشن نشه بعد که استارت میزنی با قدرت خوب روشن کنه
ولی به قول آقای فرزین همیشه استارت خوب نخوردن تقصیر باتری نیست گاهی از شارژره که نمیتونه باتریو خوب شارژ کنه حتی ممکنه از خود استارت باشه یعنی مشکلی پیدا کرده حالا یا بلبرینگش روون نیست یا ذغال کوتاه شده وقتی برق باطری کاملا فول و حد نهاییه استارت میخوره ولی کمی که باتری ضعیف میشه مثلا دو روز خوابیده دیگه خوب استارت کار نمیکنه در مورد اینکه باتری رم بردید با ولتمتر تست کرده 12 و خورده بوده عدد اعشار بعد از 12 خیلی مهمه اگه خودتون مولتیمتر دارید میتونید بزارید رو ولتمتر و چک کنید و بعد روشن کنیدو میزان برق شارژر رو تست کنید عکس جدول باتری 12 ولتم براتون میزارم ولی بهترین روش تست باتری تست با تستر باتریه که اکثرا موتور سازها ندارن ولی باتریسازهای ماشین تماما دارن و اگه حاضر شن باتری رو براتون تست کنن هر سه مولفه براتون تست میشه یعنی میزان شارژ خود باتری میزان شارژ شارژر و میزان بار پذیری باتری یعنی باتری چه مدت میتونه شارژو در خودش نگه داره و به سادگی طرف میتونه بفهمه مثلا باتری سالمه شارژر خرابه یا شارژر سالمه ولتاژ هم چون موتور فعلا کار کرده و شارژ فول شده خوبه ولی بار پذیری باتری ضعیفه و نرمال نیست و زود خالی میکنه و میفهمه باتری ایراد داره
باتری ایرانی ام من خودم واقعا برام چند ساله جای سواله ایران در زمینه باتریهای اسیدی تکنولوژی خوبی داره و از صفر تا صد کارو خودش انجام میده از بازیافتو ساخت شبکه سربی بگیر تا ساخت بدنه پلاستیکی انصافا کیفیت باتریهایی ام که میسازه خوبه من برای ماشین همیشه صبا استفاده میکنم و روی 206 البته چون شارژر دقیقی داره و باتریو زیاد کم شارژ نمیکنه عمر باتری کاملا برام رضایتبخش بوده و چه اسیدی چه خشک (البته خشکها ام همون اسیدی هستن فقط دربشون پلمبه و بی نیاز از اضافه کردن آب باتری ) برام بالای 4 سال کار کرده ولی همچنین تو بخش قیمت الان یه باتری 60 آمپر ماشین با 6-7 برابر بودن باتری موتور حدود 600 قیمتشه ولی باتری موتور چینی آشغال 8-9 آمپرم 450-500 پولشه در ضمن باتریهای داخلی ایرانی تماما گارانتی معتبر دارن و اگه باتری تو پروسه ساخت مشکلی داشته باشه تو یک سال قطعا خودشو نشون میده و به راحتی برات عوض میکنن
ولی باتری موتور سیکلت نه گارانتی درست درمونی داره الی وژدان فروشنده نه تاریخ ساختشون حقیقیه نه کیفیت باتریهای ماشینو داره
من بارها به شرکت صبا باتری و سپاهان حتی ایمیل زدم که چرا باتری موتور سیکلت به شکل انبوه تولید نمیکنن تا از این باتریهای بی کیفیت با قیمت غیر واقعی راحت شیم ولی متاسفانه جوابی نگرفتم البته خودم فکر میکنم چون موتورهای استارتی مخصوصا موتورهایی که هندل ندارن مثل همین ان اسو بنلی زیاد شده قطعا مصرف باتری موتور سیکلتم بسیار بالا رفته و کارخونه های داخلی واقعا نباید چشمشونو روی این بازار بزرگ ببندن جدیدا هم دیدم تکو توک بعضا صبا باتری باتری تولید کرده اگه اندفعه خودم باتری تموم کنم حتما میگردم صبا باتری پیدا کنم تو باتریهای چینی ام بهترین برند تیکاف هست و رو پولسار برادرم 3-4 سال پیش خریدیم با اینکه استفاده نکردیم ولی عالی داره کار میکنه سیکل هم من رو بنلی تک انداختم 2 سال کار کرد اونم با زور و به نظرم کیفیت تیکافو نداشت nms هم که الان حرف شما و کاربر قبلیو شنیدم رفت تو لیست سیاه خودم و قطعا نمیخرم هیچ وقت
یادمه قدیم باتری gs بود برای موتور سیکلت تحط لیسانس ژاپن بود واقعا عالی بود
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نکته آخر هم در مورد باتریهای اسیدی بگم چون ماده اصلیشون سرب هست و بسیار سمیه و برای کارگرهای کارخونه و محیط زیست ضرر داره کشورهای پیشرفته به هیچ عنوان دنبالش نیستن و فقط در کشورهای در حال توسعه مثل هند و چین و تا حدودی کره ساخته میشه و کشورهای بزرگ مثل ژاپن و امریکا نهایت رو برند و تکنولوژیش کار میکنن و تولیداتشون در چینو هنده به همین دلیل زیاد به ایران برای رسیدن به تکنولوژی ساخت حساس نبودن و دستگاها و خت تولید کاملشو به ایران منتقل کردن و الان ایران میتونه صفر تا صد یه باتری اسیدی رو تولید کنه حالا چه مدل قدیمی قابل بازدید و سریز اب باتری چه مدل جدید پلمب که بخارات اسید خارج نمیشه و مجدد مایع میشه و در نتیجه اب اسید کم نمیشه
ولی مثلا در بخش تولید باتری لیتیومی که باتری لپتاب و موبایل و بعضی خودروهای برقیه عمرا اگه تکنولوژی و دستگاهای مورد نیازشو به ایران بدن حتی در بخش لاستیک که ایران سالیان ساله تولیدات داره 80 درصد مواد اولیه از خارج وارد میشه در بخش روغن موتور روغنهای اتومات با سطح کیفی نرمال به بالا اکثرشون مواد روغن پایه وارداتیه صنعت خودرو لوازم خانگی که قابل گفتن نیست و با اینکه برند ایرانی قدیمی زیاده ولی تماما کارشون منتاژه نه تولید صفر تا صد و اینها تماما بر میگرده به روابط غلط ایران با کشورهای پیشرفته
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دزدگیر یا جی پی اس نصب کردی؟
نهنقل قول:
نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هیچی رو موتور نصب نیست
از روزی که بردم نمایندگی برای سرویس مشکلات شروع شدن
مطمئنم کار مثبتی که نکردن هیچ، انگولک هم کردن موتورو
تنها راهی که میمونه
شما برو پیش یه باطزی سازه درست درمون
وقتی موتور خاموشه از با تست فیوز ها ببینه کدوم قسمت موتور مصرف برقش بالاست
اینجوریه که
فیوز هارو دونه دونه در میاره و با تستر چک میکنه که با خارج کردن کدوم فیوز مصرف صفر میشه
ممکنه یه خازن یه جایی خراب شده و داره باطری مصرف میکنه
اول از همه بوبین رو چک کن ببین سالمه یا نه
معمولا یه خونه اش که بسوزه خوب شارز نمیکنه باطریو
اما به نظر من همه چیز موتورت سالمه و عیب از باطریه شارز رو نگه نمیداره
باطریه ان ام اس رو شرکت نیرو موتور تولید میکنه که فوق العاده کیفیت مزخرفی داره
باطری یوکوهاما اصلی بنداز 9 امپرش حدود یه میلیون هست تا سه چهار سال خیالت راحته
سلام به همه عزیزان
موتورم rs200 هستش نو نو کم کار حدودا 1000 تا کار کرده. الان تو این هوای سرد تهران صبح ها استارت میخوره. روشن هم میشه. ولی صفحه کیلومتر اولش خاموش میشه، ساعت میره روی AM 1:00 و آمپر دور موتور یه دور از اول تا اخر میره. بار اول استارت میزنم ساعت و صفحه کیلومتر اونوجوری میشه که گفتم، بعدش حدودا 5-4 ثانیه صبر میکنم استارت دومو میزنم که روشن میشه
سوالم اینه که: روشن شدن این موتور تو سرمای اول صبح بعد از مثلا 2 تا استارت که کیلومتر و ساعت به اصطلاح ریست میشن طبیعیه؟ باتری هم اوضاعش خوبه. دادم تست کردن بیرون
اقای اسماعیلی شما هم اینطوریه موتورت؟