نمایش نسخه قابل چاپ
سلام به همه دوستان
رگلاژ کلاچ دوباره خود به خود بهم خورد و دست آخر امشب سیم کلاچ پاره شد
رفتم اولین تعمیرگاه که دم دست بود
(تا اونجایی که اطلاع دارم تو آر اس سیم کلاچ باید با روکش روش یه جا عوض شه، چون سیمش دوسر پرچه)
خلاصه کنم یه سیم اورد ضخامتش مثل مال خودش بود و از طرف دسته کلاچ پرچ داشت، از بالا جا انداخت و از پایین یه زائده به سیم پیچ کرد و انداخت سرجاش.دنده ها نرم و عالی جا میرن
ولی مثل فایریکی نشد در واقع به دلم ننشست
به مظرتون سر فرصت با روکشش یه جا عوض کنم یا بمونه فعلا؟؟
ممنونم ازتون
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نظر منو بخوای نه عوض نکن. وقتی داره کار میکنه عوض کردن چرا. باز خود دانی
خیلی عجیبه موتور نو کلاچش سیم پاره کنه. جزء موارد نادره
پیمان خان سلام,نقل قول:
نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تو پستم(869#) در رابطه با سؤال مشکل کلاجتون بخشی از گفته هام این بود;
"""اگر کاملا سفته, این شل شدن غیر طبیعیه,(مثلا کابل کلاچ از داخل, چند تا از رشته هاش پاره شده و کش اومده و یا قطعات اهرم کلاچ به دلایلی صدمه دیدن),."""
خوب, حالا که حدسم درست بوده و کابل کلاچ پاره شده,.....بازم میگم این پاره شدن کابل هم به این زودی, غیر عادیه,!!!!,
اگر کابل کلاچ پاره شده رو داری,.....محل پارگی رو روی روکش کابل پیدا کن ببین زائده ویا ترک خوردگی وجود نداره؟؟؟, چون ممکنه دوباره باعث پاره شدن زودرس کابل کلاچ بشه,.....برای همین هم بهتره که کابل با روکش باهم عوض بشن,
احتمالا موقع مونتاژ سیم کلاچ رو از بد جایی رد کردن یا که خود سیم از اول مشکل داشته.از نمایندگی یه سیم کلاچ اصلی بگیر بده یه تعمیرکار کاربلد برات عوض کنه.اصولیش اینه که باک باز بشه و سیم از جای خودش رد بشه که دوباره به مشکل نخوری.نقل قول:
نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من یه پالس ۱۸۰ داشتم تو ۵ تا کار سیم گازش پاره شد. تازه سیم گاز اصلا فشاری روش نیست مثل سیم کلاچ.فقط به خاطر اینکه تو مونتاژ سیم رو از جای اشتباهی رد کرده بودن
سلام
من rs مدل ۹۸ دارم، که میدونید جای کلید چراغ رو دسته فرمون سمت راست هست ول مثل مدل پایینی ها کلید چراغ نیست، یعنی چراغ نور پایین با چراغ خطر و چراغ کوچیک ها همزمان با روشن شدن موتور روشنه.
میخواستم روش کلید بذارم ۲تا مکانیک دیدند میگند این کار رو نکن، یکیشون میگفت برق اظافه که شارژر تولید میکنه با این سیستم مصرف میشه و لازمه، و دیگری هم میگه اگر کلید بذاری چراغ چکت روشن میشه.
درسته به نظر شما؟
نظر خودم اینه که روشن بودن چراغ نور پایین در طول روز از عمر باطری و شارژر کم میکنه.
میخواستم دور چراغ ها لامپ نئون بذارم بجای نور پایین که تو روز اونا روشن باشند و شب با کلید نور پایین را روشن کنم.
کسی راهی داره برای این موضوع. انجام بدم یا خیر؟
ممنون.
سلام. من RS مدل ۹۵ دارم و دقیقا مشکل شما رو دارم. بدترین قسمتش هم اینه که هر دفعه ساعت ریست میشه. من چند بار ساعت رو تنظیم مجدد کردم اما چند وقته که بی خیال شدم. البته موتور من تو هوای سرد از هر ۳ بار استارت زدن متوسط ۲ بارش اینجوری میشه که شما گفتید. موتور من تو فضای باز نمی مونه و شب ها تو پارکینگه اما صبح ها این مشکلو دارم. باتری و شارژرم هم نو هست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط ezatjavadi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
طبق تحقیقاتی که کردم RS تو هوای سرد همین داستان ریست شدن ساعتو داره. البته اسمشو نمی2نم میشه "مشکل" گذاشت یا نه.نقل قول:
نوشته اصلی توسط arash.hadizadeh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هوندا cbr یکی از بچه ها و یه کاوازاکی که چند وقت پیش تو خیابون ولیعصر دیدم هم صبحهای سرد بیشتر از یه بار استارت میخوردن.
ساعت RS ریست نمیشد خوب بود. ولی اینکه روشن نشه مشکل حاد میشه.
دو تا موضوعه که بچه های همین سایت هم گفتن:
- یکی اینکه موتور تو فضای باز مثلا تو حیاط بشه ----> اینجا میگیم هوای سرد کاملا رو موتور اثر گذوشته و یا یه کم دیرتر روشن میشه یا ساعت ریست میشه و از این داستانا.
- دوم اینکه موتور تو پارکینگی جایی باشه که سرماش کمتر از فضای بیرونه. سرد هست ولی باز کمتر از محیط بیرونه ----> اینجا اگه دیرتر روشن بشه یا باز ساعت ریست بشه باید گفت که داره ادا در میاره
ممنون بابت اشتراک گذاشتن تجربیات.نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
موتور من تو پارکینگ سرپوشیذه است که دماش از دمای بیرون بیشتره اما خب دمای اتاق هم نیست. من مشکلم همون ریست شدن ساعته. استارت خوردنش اوکیه و سریع روشن میشه اما معمولا قبل روشن شدن، پشت آمپر یه بار می پره و بعد که برق پشت آمپر مجدد برقرار شد دورسنج موتور یه بار میره تا ته و برمیگرده و بعد آماده استارت خوردنه که معمولا تک استارت روشنه.
حدس من ایراد شارژره.
شارژر موتور رو که تازه عوض کرده بودم تا چند وقت اکی بود دوباره شروع کرد بازی درآوردن.
خواهش میکنمنقل قول:
نوشته اصلی توسط arash.hadizadeh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یکی از کاربران سایت همین موضوع رو که جهانی هم هست بهش اشاره کرده
اینو ببینید:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همه دنیا همین داستانو دارن. موتور صفر و غیر صفر هم نداره. مشکل هوای سرده
نقل قول:
نوشته اصلی توسط alpha007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام,
درسته یادم هست,.....ولی تو این کلیپ انجین خیلی استارت میخوره تا روشن بشه, یعنی برای سیستم انژکتوری این مقدار استارت زدن خیلی طولانیه, آپاچی 180 من که کاربراتوری هست تو سردترین روز, نیش استارت روشن میشه,
قبلا هم گفتم اگر CCA باتری پائین باشه این اشکال رو تولید میکنه, حتی ns200 ها تو هند هم یه باتری معمولی(CCAپائین) دارن چون بیشتر مناطق هند گرمسیر هست,
اگر ECM موتور برای CCA بالا طراحی شده باشه, این اشکال بوجود میاد,