نمایش نسخه قابل چاپ
حالا که راجب اطلاعات فنی بحث شد ، اگه بخواد قیمتش حدود 11 دور بزنه ترجیح با دایلیم میتونه باشه ، اینی که دوستان میگن لوازم نداره یه خورده عجیبه آخه کویر این موتور رو تو خط تولید هنوز داره ، یه جا دیگه هم گفتم اگه واقعا دایلیم لوازم نداشته باشه باید فاتحه کویر رو خوند، که موتور نو تولید میکنه ولی لوازم به بازار نمیده.
من به جای ns آپاچی 180 یا پالس 180 پیشنهاد میدم . قیمتشون تو هند با ns تو یه رنج هست اینجا به خاطر جو تبلیغاتی قیمت ns رفته بالا . هیچکدمشون مالی نیستن ولی حداقل برای اون دوتا پولی که میدی به قیمت واقعیش نزدیک تر هست .نقل قول:
نقل قول:
دوست عزیز بهترین موتور تو این رنج قیمتی همون خود ان اس هست ، چرا ؟ چون تنوع محصولاتی موتور تو ایران فوق العاده پایینه ، الان شما ی نگاه بنداز تو خیابونا ؟ چ موتورایی رو میبینی ؟ کاملا معلومه ک هندی ها دارن پرچم داری میکنن ب خصوص باجاج ، تی وی اس هیچ حرفی در مقابل باجاج نداشته و نخواهد داشت ، ی پیشنهاد هم بهت بکنم اصلا طرف آپاچی هم نرو چون شما سواری ان اس و امکانات اونو تجربه کردی و وقتی سوار آپاچی بشی خیلی تو ذوقت میخوره و کلا موتور مالی نیس و انجین ضعیفی داره ، خیلی ازش تعریف میکردن راحت و فلان و اینا و وقتی سواری ازش گرفتم دیدیم نه اون حد هم ک میگن آش دهن سوزی نیس ، نکته بعدی اینه ک شما موتوری ک میخوای بخری باید ببینی پشتیبانی قطعاش چطوره ک محصولات باجاج خداروشکر از این لحاظ بی نیازه ، موتورای ژاپنی هم ک قربونشون برم ماشالا از 20-25 شروع میشه تا 35-40 ت واسه 200 300 سی سی ، کلا طرفشونم نرو مگر اینکه پولشو داشته باشی و همینطور پول مخارج و هزینه هاشو ، ی توصیه برادرانه بهت میکنم ی خرده سطح توقعات رو بیار پایین ب خدا همین ان اس هم موتور خوبیه خیلی آرزوی داشتنشو دارن ولی زیرپای ایرانی جماعت ژاپنی هم باشه داغون میشه ، موتور لوکس و با تکنولوژی بالا ،
اگر در حد آر اس بخوای من بازم میگم همون آر اس چرا ؟ چون محصوصلات باجاج اولا کیفیت بالایی دارن ، عمر مفید خوبی دارن ، تکنولوژی خوبی هم بهره میبرند و از همه مهمتر بشدت از محصولاتشون پشتیبانی میکنن وگرنه دربی هست ، دایلیم ، هیو ، مگلی ، سی بی آر و ... ک همشون کارکرده ان و لوازم هم نیس تو بازار
موتور ریسم اگر بخوای یا پول بزار ی دایلیم صفر یا ی هیوسانگ صفر بخر ، دورو ور کارکرده این موتور ها هم نرو موتور مث هندونه سربستس ! اگرم در حد میخوای بگیری باید حال و حوصله خاموشی و تعمیرگاه رفتن و سر و کله زدن با اونا رو داشته باشی ک خلاصه بهت بگم هیچی صفرش نمیشه ....
امیدوارم راهنماییت کرده باشم
من قبول دارم cbr موتور فوق العاده ایه چون هرچی باشه هندا ژاپنه با اینکه تایلند تولید میکنه هرچی باشه بازم جز بهترین بایکای دنیاست ، ولی ما هم باجاجو نباید دس کم بگیریم چون همین الانشم محصولات ktm و kawasaki رو داره منتاژو تولید میکنه و به کشورای مختلف صادر میکنه برای اطلاعات بیشتر عرفان جان میتونی به سایت [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] مراجعه کنی عزیزم.نقل قول:
نوشته اصلی توسط erfi.747 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من هفته ای چند بار میرم و میدونم تا حجم 650 سی سی رو منتاژ میکنه و همیشه هم موتورای باجاجو تایید کردم اما آدم باید حق رو بگه بالاخره .. خود من لحظه شماری میکردم واسه ان اس اما تا فهمیدم شاتون کوتاهه خیلی دلسرد شدم چون یاد آپاچی افتادم و همون جا فهمیدم جریان چیه .. به نظر من ای کاش باجاج موتور 220 رو ارتقا میداد مثلا 4 سوپاپ میکرد رادیات آب میزاشت انژکتورش میکرد گیربکسشو 6 دنده میکرد بعد میذاشت رو اتاق rs با فرمون پایین تر اون موقع میشد بهترین موتور خاور میانه و 10 میلیونم میدادی پاش ارزششو داشت .. حیف ..:sad:نقل قول:
نوشته اصلی توسط sajaddrift [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط erfi.747 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بحث جالب شد ! اتفاقا منم با این تئوری خیلی حال میکنم ولی باجاجح نمیدونم چ جوریاس انگار با 220 خودش حال نمیکنه ، از حق نگذریم این موتور تقریبا پیر موتورای باجاجه ولی سیاست باجاج کاملا واضح نیس در مورد این موتور ، تا جایی ک صدای خود هندی ها هم در اومده و میخوان تغییرات مشهودی تو این موتور رو ببینن ، نه تغییر رنگ پوسته و تغییرات جزئی بدنه ؟! همین الانش هم تو خود هند با وجود موتورای مث کی تی ام یا همین برادرای جدید 220 یعنی ، ای اس ، آر اس و ان اس باز هم روی موتور قدیمی و البته با تعصب خودشون با علاقه زیاد پافشاری ب نگهداری میکنن
ب قول رفیقمون اگر ی رادیات آب ( حالا اونم نزاشت ، نزاشت ) ، ی 4 تا سوپاپ نقلی ، ی بدنه در حد آر اس ولی با فرمون سابق و ی دیجیتال خوشگل میتونه این موتورو ب برترین محصول خودش تبدیل کنه ، کاری ک فک میکنم در آینده ای نچندان دور شاهدش باشیم ( در صورت ادامه تقاضای بازار ) ، اونوقت اگر بگن 11 یا 12 ت باور کنین آدم دلش نمیسوزه و منم داشته باشم جیرینگی میخرمش ، ب همین سادگی
آره رفقا منم کاملا با شما هم عقیده ام اگه اون طرحی که عرفان گفتو اجرا میکردن موتور فوق العاده ای میشد ،انشا الله در آینده نچندان دور روز به روز دیزاینینگ باجاج بهتر میشه ،در کل از قدیمو ندیم گفتن آشپز دوتا بشه یا آش شور میشه با بی نمک ،در هر صورت rs رو ktm و kawasaki طراحی کردن دیگه ،بهتره که نهایت استفادرو ببریم ،من خودم سنگین سوارم ولی با اینکه یکسری ایراد تو rs هستش من پسندیدم میخوام بخرم چون اون موتورو فقط واسه مصارف شهری میبینم نه بیشتر حتی اگه ۴۰۰ش هم میومد ایران باز موتور ۴۰۰دو نمیشه برا پیست استفاده کرد چون موتور استاندارد پیست حد اقل باید ۶۰۰ باشه ،البته من جسارت به پیشکسوتای پرشین موتور نمیکنما نظر شخصیمو گفتم کسایی که سنگین باز باشن منظورمو متوجه میشن.
دوستان کسی اطلاع داره چرا باجاج داره موتور های 400 سی سی خودش رو تک سیلندر و قدرتی میزنه ؟ 250 تک سیلندرش حال نمیده این ک 400 هه :s (9)::waiting::waiting:
موتور تک سیلندر یعنی استهلاک کمتر هزینه طراحی و تولید کمتر و قیمت تموم شد کمترنقل قول:
400 میزنه قیمت 200 دوک 250 جاپن میده با تاپ اسپید و شتاب شاید هم بهتر حتی
این سیاست در پیش دارن و گرنه نمیتونن با تکنولوزی روز برابر بجنگن دلیلی هم نداره
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]