موضوع: تبدیل رایکا 125سی سی به 160سی سی در سال 93

این تغیرات انجین 125 به 150 یا 160 سی سی را خودم انجام دادم و تجربیاتم را در اختیار دوستان میگذارم
1- اگر پول دارید یک موتور سیکلت با انجین مورد نیاز خود بخرید که درست ترین کار همینه اگر ندارید ارتقاع دهید
2-موتورسیکلتهای 125سی سی که انجین آنها چینی است دهانه پوسته کارتر نیازی به تراشکاری ندارد
3-سیلندر موتور را به تراشکارهایی که کارشان زدن سیلندر و پیستون است بدهید برایتان میتراشند
4-نکته مهم هرچه قدر بیستون انتخابی شما از سر انگشتی بیستون به بالا زیادتر باشد نسبت تراکم محفظه سیلندر بالاتر میرود در انجا میشود که میتوانید دور موتور را تا 12000دور در دقیقه افزایش دهید که به راهتی با یک موتور سیکلت معمولی میتوانید در جاده در هرشرایطی تا پولسار 200سی سی را شرمنده کنید ولی عمر این دستکاری یک ماه است در شرایط کاملا تخت گاز در مسافت 100کیلومتر
5-گاهی بعضی از دوستان این تغییرات را که انجام میدهند با دو مشکل مواجه میشوند یکی اینکه موتور خیلی سریع به روغن سوزی می افتد علتش داغ شدن بسیار زیاد سیلندر است که استاندارد 125میباشد راهکار حل مشکل:موقع زدن رینگ داخل پیستون تمام تعمیرکاران به انداره پهنای یک تار مو یا یک کاغذ فاصله بین دو سر رینگ که به هم میرسد میگذارند که در این شرایط کاملا اشتباه است باید فاصله را باسنگ دستی به دو میلیمتر افزایش داد
6- هرکسی بگوید که من موتور 125 را 200سی سی کرده ام دروغ نمیگوید ولی در اصل 160سی سی شده چون بعضی از تعمیر کاران پیستون 200سی سی میزنند ولی غافل از اینکه طول کورس 125سی سی اندازه میلنگ 125سی سی است و حجم واقعی آن 160سی سی میباشد که باتوجه به پهن بودن پیستون 200 از نسبت تراکم کمی برخوردار است کح موتور از حالت 125سی سی ضعیفتر است
متشکرم.