موضوع: تبدیل رایکا 125سی سی به 160سی سی در سال 93

سلام
متشکرم
منظورم همینه که شما گفتید 2میلیمتر تجربی است من چهارتا سیلندرخراب کردم تا نتیجه گرفتم البته من تمرکزم روی افزایش نسبت تراکم با دور موتور میباشد علت این فاصله اینست که چون پره های سیلندر 125 کوتان است بسیار داغ میکند که باعث افزایش طول محیطی رینگ شده و اگر فاصله به اندازه یک کاغذ باشد حدود 40کیلومتر که تخت گاز برید موتور رینگش خوردمیشه چون برای افزایش طول محیطی فضا ندارد
اگر سیلندر اماده 150 بگیری که ارزانتره ولی برای فشار زیادی که من وارد میکردم به کار من نمیامد
در مورد پیستون 200سی سی باید بگویم من حدود پنج نوع پیستون 200سی سی پیداکردم همشون باهم متفاوت بودند .بهترین پیستونی که من انتخاب کردم یکنوع پاکستانی بود که توانست درحالت تراکم چسبیده تا زیر سوپاپا بیاد البته یک هفته بعداز آب بندی بوش سوپاپ در سرسیلندر را شکست
من حدث میزدم که هرچه قدر تراکم در موتور بالاتر رود توان موتور در سرعت های بالا کم نمی شود و حدثم کاملا درست بود
چرا در موتور سیکلتهای معمولی اینکار را نمی کنند بنظرم طول عمرش میاد پایین
تابستان 93 دوبار کل انجین موتورم اومد پایین تا به نتیجه رسیدم
ولی اگر موتور سیکلت بتواند از دوسوپاپ سوخت و دو سوپاپ دود استفاده کند حدود 8اسب بخار به نسبت انجین مشابهش در تک سوپاپیش بالاتر است
نکته بسیار بسیار مهم دیگه اینکه الیاژ بکار رفته در انجین بسیار موثر است چون انجین چهار سوپاپ ktm250بامشابه چینیش حدود 10 اسب در توان فرق میکند