موضوع: Kawasaki gto 125

سلام دوستان اره اگزوز فابریکش طرف های ماهم 300 تومنه ولی اگزوز فابریک بدون منبع فابریک بی فایدس...
و جالب در مورد کاوازاکی من یه چیزی به نظرم اومده موتور های این شرکت هر کدوم یه صدای خاصی دارن... چرا؟؟؟؟؟
منظورم موتور های منبع و اگزوز فابریک هستش نه منبع اگزوز تعویضی
نظرتونو بگین اگ اشتباه میکنم.
یاعلی

- - - Updated - - -

اینجا هم یه پلاک ملی82 تمام فابریک بدون حتی یه پیچ غیر فابریک و در حد صفر واقعی بود فک کنم فروختش حول و حوش 7 تومن.خیلی فابریک بود موتورش.فک کنم این موتور اگ تو بعضی شهر ها بود زیر 10 تومن نمیدادن. اینم عکسش[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط BROCK

سلام دوستان اره اگزوز فابریکش طرف های ماهم 300 تومنه ولی اگزوز فابریک بدون منبع فابریک بی فایدس...
و جالب در مورد کاوازاکی من یه چیزی به نظرم اومده موتور های این شرکت هر کدوم یه صدای خاصی دارن... چرا؟؟؟؟؟
منظورم موتور های منبع و اگزوز فابریک هستش نه منبع اگزوز تعویضی
نظرتونو بگین اگ اشتباه میکنم.
یاعلی

- - - Updated - - -

اینجا هم یه پلاک ملی82 تمام فابریک بدون حتی یه پیچ غیر فابریک و در حد صفر واقعی بود فک کنم فروختش حول و حوش 7 تومن.خیلی فابریک بود موتورش.فک کنم این موتور اگ تو بعضی شهر ها بود زیر 10 تومن نمیدادن. اینم عکسش[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام،در مورد صدای اگزوز ها ک گفتین فرق داره ،باید گفت که نععععععخیر،اینجور نیست،شما اگه دوتا اگزوز از فاصله ی سال های 70 که سری اولش هستش تا سال 79 که بازم ژاپن قلمداد میشه رو بیارید و روی یدونه موتور یکی یکی امتحانشون کنی بشرط اینکه کیپ ببندیش رو موتور که نشتی ندن ،میبینی که فرق نداره.
چیزی که این وسط هستش و مهمه که ماها خیلیمون اونرو بحساب نمیاریم این هستش که: پمپ روغن شما چه میزان بازه؟؟؟؟یعنی اینکه صدای اگزوز و دله ای بودن یا نبودن و یا زنبوری بودن یا نبودن اون رابطه ی مستقیم با نوع روغن 10 مصرفی واسه پمپ روغن و میزان باز بودن پمپ که چقدر موتور اون رو میسوزنه ، داره.واسه این که منظورم رو بهتر متوجه بشی این کاری که میگم رو امتحان کن،اونوقت متوجه میشی که اگه پمپت بسته باشه و به اصطلاح خودمون موتور خشک کار کنه در تفاوت با اینکه پمپت زیادی باز باشه و موتور روغن زیادی بسوزنه چقدر توی صدای اگزوز و زنبوری بودن صداش تفاوت داره.
شما با شیلنگ اب بریز داخل اگزوز،اونطور که مطمئن شی اب رفته داخل اگزوز و سطح داخلی اگزوز خیس شه(مراقب باش که زیادی نریزی تا یدفه به سیلندر راه پیدا کنه،اندازه ای بریز که بدونی خیسوندی داخل اگزوز رو)و بعدش بذار ی شب تا صبح اب بمونه داخل اگزوز،بعد روشن کن موتور رو و بعد ازین که اب بیرون ریخت از سطح اگزوز گوش بده بصدای اگزوز و مقایسه کن صداش رو با قبل از خیس بودنش،متوجه میشی که چقد تاثیر داره خیس بودن اگزوز توسط رطوبت روغن(که البته توی این ازمازیش ما با اب امتحانش کردیم).ارادتمند دوستان گلمون