
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
یه سری دوستان بحث می کردن
تهش به اینجا رسید که کلا دوشاخ جلو و رینگو ..... باید عوض بشه
وصل کدن کالیپر و دیسک ترمز در سمت دیگه رو همین دوشاخ و رینگ هم نیازمن دقت خیلی خیلی بالایی هست که کار دوستان نمی تونه باشه
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
همچین کار سختی هم نبود یه سری کار تراشکاری لازم داشت
نیازی هم به تعویض رینگ نیس چون تراشکار یه صفحه درست میکنه و رو رینگ سوار میشه و دیسک هم میاد روش. میمونه پمپ که بایستی تعویض بشه مال دایلییم بیتره ... سیلندر و شلنگ و لنت و 3 راهی هم میخواد
پارسال برج 2 500 تومن هزینش میشد
برا مقر سیلندر روی کمک هم قرار بود مستر تراشکار یه الگو از سمت چپ برداره و رو محور چرخ جلو با کمک بست فلزی نصب کنیم که نیاز به جوشکاری و فاتحه برای کمک نباشه ...
مطمنن فابریک و شرکتی نخواهد بود ... باید هزینه کرد و اینکه ازمون و خطا هم داره ...
رو کاغذ نه مشکلی ایجاد نمیکنه ولی شاید تو عمل ترمز قفل کنه یا رینگ بالانس در نیاد
و طبق شعار همیشگیم تو کار فنی نه و نمیشه و نشد نداریم
فقط یه کم از اینا $$$$میخواد و همت
عالی شده هم باکش هم دمبی عقبش خیلی بهتر شده یکی از ضعف های ظاهری مگول همین باکش هست بنظرم که اینجوری عالی شده
کاش میشد این طرح هارو بفرستی برای شرکت مگلی ببینن
این زرده هم خوب شده نسبتا اما بنظرم سفیده طرحش بهتره :-?
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
داش امیر فکر کنم بشه فرستاد به شرکت مگلی.
یه سرچی کن تو اینترنت.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)