FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 62

موضوع: ترانزیستور ( CDI Unit )

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    23-06-1398 @ 12:24 بعد از ظهر

    پیش فرض ترانزیستور ( CDI Unit )

    در مورد سیستم جرقه زنی و انواع اون و مکانیسم کار کردشون زیاد بحث شده و دوستان اگر مایل باشند میتونن در نت براحتی این مطالب رو دنبال کنند . اما مدارهای داخلی این قطعه ( CDI UNIT ) رو کمتر میشه پیدا کرد .

    در مباحث بهینه سازی کارکرد اینجینهای متفاوت یکی از تاثیر گذار ترین شیوه ها استفاده از CDI Unit هایی با قابلیت تولید و انتفال انرژی بیشتر به کویل هست .
    معمولا سه نوع بهینه سازی مد نظر متخصصان بوده :

    - در مدارهای ساده تر تنها به افزایش توان خروجی CDI Unit اکتفا شده که البته در بسیاری از اوقات مرتفع کننده نیازهای مصرف کننده خواهد بود .

    - در مدارهای پیچیده تر علاوه بر بالابردن توان خروجی CDI Unit به تعداد جرقه ها در هر سیکل از انفجار نیز افزوده میشود که Multi Spark Ignition نامیده میشه که در دورهای پایینتر اینجین حدود 5 جرقه و در دورهای بالا حداقل 2 جرقه در هر سیکل از انفجار بر سر شمعها وجود خواهد داشت .
    شرکتهای [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] و [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] از شناخته شده ترین عرضه کننده های این سیستمها هستند. محصولات این دو کمپانی دارای رنج استفاده بسیار وسیع از خیابانی تا انواع درگ و ریس هست .

    - مدارهای بسیار پیشرفته میکروکنترلری که در آنها علاوه بر دو قابلیت بالا مورد بسیار کارآمد دیگری به آن افزوده شده یعنی قابلیت تغییر زمانبندی جرقه ها با و بدون اتصال به کامپیوتر Digital Programmable Multi Spark Ignition که حداکثر بازدهی رو به اینجین ما میدهد . شرکتهای ذکر شده در مورد قبل در این زمینه نیز از مطرح ترین تولید کنندگان این سیستم می باشند .

    غرض از شروع این مبحث درج نفشه های متفاوت و بحث پیرامون برخی از این سیستمها بطور عملی خواهد بود که بزودی شروع به درج نقشه مدارهای متفاوت خواهم کرد و از دوستانی نیز که در زمینه الکترونیک تخصص دارند هم انتظار میره که همه ما رو در این مورد یاری کنند .

    ویرایش توسط Duran : 04-06-1390 در ساعت 04:07 بعد از ظهر


  2. #21

    موتور سوار

    نوع موتور
    rv 200
    نوشته ها
    15
    تشکر
    2
    Last Online
    03-05-1394 @ 09:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان کمک برسونن
    کاربراتور rv200 رو تیون کردم و موتور در 5/1 (اوایل گاز )گاز ریپ میزنه و این میتونه از تنظیم خود کاربراتور باشه ولی با خوندن این مطالب فکر میکنم علت خام سوزی از برق ac و عملکرد ضعیف اون در دور پایین باشه
    حالا از دوستان کمک میخام ببینم فکر میتونه درست باشه در این صورت اگه بخام برق موتورم رو با نمونه قدیمی روان یعنی dc عوض کنم باید چه چیزهایی رو عوض کنم و حدودا چقدر خرجش میشه؟؟؟؟

    ممنون

  3. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - گلپایگان
    نوشته ها
    114
    تشکر
    236
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-09-1398 @ 09:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه دوستان
    میخواستم بدونم کسی میدونه خروجی بوبین یا همون ورودی cdi چند ولت و چند آمپر هستش؟
    ممنون

  4. #23

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ندارم
    شغل و حرفه
    تعمیرکار ، طراح و سازنده سیستمهای برق و الکترونیک
    نوشته ها
    69
    تشکر
    64
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    29-06-1397 @ 07:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به نام خدا

    با سلام، منظور شما نوع ای سی است که تقریباً 200ولت البته در انواع موتورها فرق میکند ولی معمولاً در این حدود است و آمپر آن هم خیلی کم است.

    موفق باشید
    مهدی عباسی

  5. #24

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا125
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    13-05-1393 @ 12:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با سلام
    دوستان كسي مدار ي ترانزيستور موتورو داره ميخام يكي بسازم
    ي نقشه دارم ولي تو برد شماره ترانزيستوراشو نزده
    ممنونم ازتون

  6. #25

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ندارم
    شغل و حرفه
    تعمیرکار ، طراح و سازنده سیستمهای برق و الکترونیک
    نوشته ها
    69
    تشکر
    64
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    29-06-1397 @ 07:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به نام خدا

    با سلام، cdi هندا 125 از نوع ای سی است که در این مدار ترانزیستور نداریم بلکه تریستور داریم

    در تایپکی که ایجاد کردید نقشه را قرار دادم.

    موفق باشید
    مهدی عباسی

  7. کاربر زیر از mehdiabbasi1359 برای این پست تشکر کرده است


  8. #26

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    438
    تشکر
    1,171
    Last Online
    23-08-1397 @ 06:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من چن تا سوال دارم برای اینکه کوئل راه بیفته لازمه که همه سیم ها به ترا.... وصل باشه؟
    ت موتور بنده(70 سی سی در حال باز سازی)دو تا سیم به کوئل میخوره که یکی از بوبین جرقه میاد تو ترا..... بعد میخوره به کوئل یکی دیگه یه نفر گفت اون سیم شارژرته یعنی چی؟
    (السماء هي تحت أقدام راكبي الدراجات النارية)=بهشت زیر پای موتور سواران است.

  9. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ندارم
    شغل و حرفه
    تعمیرکار ، طراح و سازنده سیستمهای برق و الکترونیک
    نوشته ها
    69
    تشکر
    64
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    29-06-1397 @ 07:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با سلام.

    نقشه سیم کشی یکسوساز (رکتی فایر) همراه با شارژر (رگلاتور) و ترانزیستور (CDI) ای سی.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    موق باشید

    مهدی عباسی

  10. تعداد 3 کاربر از mehdiabbasi1359 برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    438
    تشکر
    1,171
    Last Online
    23-08-1397 @ 06:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مهدی داداش اون kill switch چی هست؟
    اونوقت موتور من که باطری نداره تکلیفش چی میشه؟
    برای کوئل حتما باید شارژر باشه؟
    برای راه افتادن کوئل همین سیم هایی که تو نقشه هست کافیه؟
    ویرایش توسط Amir R1 : 01-03-1393 در ساعت 02:22 قبل از ظهر
    (السماء هي تحت أقدام راكبي الدراجات النارية)=بهشت زیر پای موتور سواران است.

  12. #29

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ندارم
    شغل و حرفه
    تعمیرکار ، طراح و سازنده سیستمهای برق و الکترونیک
    نوشته ها
    69
    تشکر
    64
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    29-06-1397 @ 07:20 بعد از ظهر

    پیش فرض


    به نام خدا

    سلام علیکم

    kill switch برای قطع کردن مدار جرقه است که موتور خاموش شود.

    باطری و شارژر ربطی به cdi ac ندارد.

    شما فقط به نقشه زیر توجه کنید.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    موفق باشید
    مهدی عباسی

  13. کاربر زیر از mehdiabbasi1359 برای این پست تشکر کرده است


  14. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    قزوین
    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    438
    تشکر
    1,171
    Last Online
    23-08-1397 @ 06:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یعنی میخوره به سوئیچ دیگه؟
    یه سیم سبز از انجین اومده که منفیه اونم هیچ کاری نداشته باشم؟
    ببخشید که انقدر سوال میکنم.
    (السماء هي تحت أقدام راكبي الدراجات النارية)=بهشت زیر پای موتور سواران است.

صفحه 3 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

بوبین وفلکه برق هوندا CDI

کویل Cdi

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:34 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا