موضوع: ترانزیستور ( CDI Unit )

سی جی 125 حجمش کمه هر چقدر برقش تقویت بشه فایده ای نداره

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...

نوشته اصلی توسط Komando

سی جی 125 حجمش کمه هر چقدر برقش تقویت بشه فایده ای نداره

اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط kaveh_am

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...


اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

1:از دو راه یکی اینکه نگاه کن ببین موتورت ترانزیستور داره
فلکه هم اگه cg باشه فلکه 2 تا سرواخ بزرگ داره اما cdi فلکه سوراخی نداره
2:یه سیم سیاه خط زرد میاد میخوره به کوئیل که برق از ترانزیستور میاد
یه سیم اتصال سبز هم میخوره به بدنه کوئل یه سیم کلفت هم میره به شمع
3:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4:جرقه زنی معمولی نمیدونم منظورتون چه نوع سیستمی هست اما اگه منظورتون پلاتینی هست نه مشکلی پیش نمیاد
اما باید کوئل بوبین و صفحه بوبین تعویض بشه و همچنین فلکه که نمیارزه چون سیستم cdi خیلی دقیق تر و بهتر از پلاتین هست
پلاتین مشکلات زیاد داره و از تنظمی خارج میشه
5:توی دکان بغالی هم پیدا میشه روی cg های قدیمی سیستم پلاتینی هست
اما cdi های ژاپن و طرح های هوندا همه cdi دارن
قیمت هم 6-7 تومن بیشتر نیست
همین مورد که بالاتر گفتم cdi خیلی بهتر از سیستم پلاتین هست
تقویت سیستم برق هوندا تاثیر محصوسی نداره فقط توی بهتر روشن شدن موتور تاثیر میزاره
و شاید در حدی قدرت رو بیشتر کنه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط kaveh_am

سلامممممممم
یه عالمه سوال
1_از کجا میشه فهمید که سیسنم جرقه زنی مونور cdi هست یا نه.(مینی موتور 125 سی سی)
2_سه کابل هست که میاد میخوره به شمع اونیکی سرش میخوره به کوئل بعد میخوره به سیستم جرقه زنی؟
3_cdi با 12 ولت کار میکنه؟(موتور بدون باطری هم روشن مبشه)
4_اگر سیستم جرقه زنی معمولی رو با cdi عوض کنیم مشکلی پیش میاد؟
5_ترانزیستور cdi تو بازار راحت پیدا میشه؟رو cg 125 ها این سیستم هست؟(قیمت حدودیش رو دارید؟)

من 2 تا موتور مینی 125 دازم رو بدنه یکی زده cdi رو اونیکی چیزی ننوشته.cdi رو من سوار میشم خیلی قویتر عمل میکنه.میخواستم ببینم آگر میشه اونیکیرم عوض کنم...


اینجا نوشته برای حجم پایین و دور بالا خوب جواب میده
making the[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines).
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

1:از دو راه یکی اینکه نگاه کن ببین موتورت ترانزیستور داره
فلکه هم اگه cg باشه فلکه 2 تا سرواخ بزرگ داره اما cdi فلکه سوراخی نداره
2:یه سیم سیاه خط زرد میاد میخوره به کوئیل که برق از ترانزیستور میاد
یه سیم اتصال سبز هم میخوره به بدنه کوئل یه سیم کلفت هم میره به شمع
3:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4:جرقه زنی معمولی نمیدونم منظورتون چه نوع سیستمی هست اما اگه منظورتون پلاتینی هست نه مشکلی پیش نمیاد
اما باید کوئل بوبین و صفحه بوبین تعویض بشه و همچنین فلکه که نمیارزه چون سیستم cdi خیلی دقیق تر و بهتر از پلاتین هست
پلاتین مشکلات زیاد داره و از تنظمی خارج میشه
5:توی دکان بغالی هم پیدا میشه روی cg های قدیمی سیستم پلاتینی هست
اما cdi های ژاپن و طرح های هوندا همه cdi دارن
قیمت هم 6-7 تومن بیشتر نیست
همین مورد که بالاتر گفتم cdi خیلی بهتر از سیستم پلاتین هست
تقویت سیستم برق هوندا تاثیر محصوسی نداره فقط توی بهتر روشن شدن موتور تاثیر میزاره
و شاید در حدی قدرت رو بیشتر کنه

نوشته اصلی توسط mehdig

1:برق خروجی بوبین متغیره بعد از ترانزیستور 12 ولته که وقتی میره به کوئل تقویت میشه و به شمع میره
بخاطر همینه که سیمش خیلی کلفته
4

برق تولیدی بوبین ((البته قسمتی که مال سیستم جرق هست)) حدود 42 ولته که به ترانزیستور میاد و در اونجا باز یه مقدار تقویت میشه((ترانزیستور در مدارهای الکترونیک وظیفه تقویت ولتاژ و همچنین به عنوان کلید خودکار عمل میکنه))و بعد به کویل میره و در اونجا هزاران برابر تقویت میشه و به وسیله وایر به شمع منتقل میشه.در ماشین ولتاژ ورودی به کویل 12 ولته که در کویل 1000 برابر میشه و به 12 هزار ولت تبدیل میشه.حالا نمیدونم کویل موتور چند برابر میکنه.

نوشته اصلی توسط abbashoseini15

سلام دوستان من امروز ترانزیستور موتورم رو عوض کردم بعد الان هی گاز موتور میریزه بهم یعنی تو دور پایین وقتی تنظیم هست مث ساعت کار میکنه یکم که گرم میشه دور خیلی میره باا(از 1.5 میره به بالای 2)باز کم که میکنی یکم سرد بشه هی خاموش میشه الان باید چکار کنم؟؟؟؟

کاربراتورتو تنظیم کن