[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] این مدار جای دو دیو زنور Q7و Z3رو به طور کلی اشتباه قرار داه شده اینجوری کل مدار به باد میره
نمایش نسخه قابل چاپ
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] این مدار جای دو دیو زنور Q7و Z3رو به طور کلی اشتباه قرار داه شده اینجوری کل مدار به باد میره
سلام خدمت دوستان منم مشکل اقای نادری رو دارمو رو۸۰۰۰ با بالا ریپ زدنای شدیدی رو دارم.نمیدونم مشکل از کجاشه.ینی ترنزیستورم نیم سوز شده؟اگه جای اینسوال اینجا نیس ببخشید پیش پیش
چه مطلب جالبی بود ولی یکی از دوستان تونسته این و تقویت کنه و الان هم تقریبا فروش خوبی داره .... طوری که کار به سرمایه گذاری و اینا رسید ... Duran جان اگه بتونی این کار و انجام بدی خوب پولی هم به جیب میزنیا ....
بین همین cdi unit و کویل های چینی موجود در بازار کدام مدل را پیشنهاد می کنید؟
یا باسه هندا CDi 125 اصلی و بگیر ....نقل قول:
نوشته اصلی توسط Shingen [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یا باسه موتور های قدیمی مثل یاماها و سوزوکی که چیپ مشابه موتور تو داره ...
cdi یونیت چه ربطی به کویل داره ؟
مسعود منظورت از اون جواب چیه ؟
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
یکی از بچه های سایت همسایه یه دستگاهی به اسم CDI Unit طراحی کرده که با استفاده از یک مدار پیشرفته تر و قوی تر برق بیشتری و به کویل می رسونه و از کویل هم به شمع (اون طور که خودش گفته )نقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام اساتید موتور من پالس هست موتور بعد از ی مسافتی شمع دومش برق نمیاد کول عوض کردو برطرف نشد مسکل از ترانزیستور هست
salam masoud joon mishe adres ya telefone ein doosteto baramoon bezary .. kheili doost daram ein doosteto az nazdik bebinam makhsoosan oon ekhteraaeh jadideshoo
به نام سلام نام خدا
و
سلام
با اجازه اساتید و دوستان گرامی
چون بنده مشاهده کردم که بعضی از اطلاعات و موارد دارد به اشتباه مطرح میشود، احساس کردم که شاید تجارب و اطلاعاتم ناچیزم
که در ضمینه کاری خودم مورد استفاده عزیزان قرار گیرد.
دوستان عزیزم دستگاه CDI که به غلط به نام ترانزیستور مصطلح شده است نام اصلی آن Capacitor Discharge Ignition به معنی
جرقه زنی تخلیه خازنی است. در موتورسیکلت های قدیمی و موتورهای تک سیلندر حجم پایین از کویل های کوچک که سیم پیچ اولیه
آنها با ولتاژ 180 تا 400ولت کار میکند استفاده میشود. همانطور که میدانید در موتورهای قدیمیبرای اعمال ولتاژ به کویل در زمان
معین از پلاتین استفاده میشد که مستقیم ولتاژ حدود 200ولت را به کویل تحویل میداد و در موتورهای جدید این کار را CDI انجام میدهد.
وظیفه CDI هدایت کردن ولتاژ بالا (180 تا 400) به کویل است که در دو نوع AC و DC ساخته میشود البته نوع AC آن منسوخ شده است
ولی متأسفانه هنوز در کشور ما تولید میشود. در نوع AC با فرمان پیکاپ، برق تولیدی از ژنراتور که در حدود 200ولت است را به کویل
اعمال میکند ولی در نوع DC ولتاژ 12ولت به 200ولت افزایش میابد و به کویل میرسد.
در مورد مدار الکترونیک CDI هم باید متذکر شوم که هر چه بایاس کردن تریستور و همچنین نکات ایمنی برای مدار کامل و بهتر
انجام شود ولتاژ و جریان اعمال شده به کویل کامل صورت میگیرد. مدارهایی که برای کنترل یک مصرف کننده سلفی استفاده میشوند،
در خروجی مدار یک فست دیود بطور معکوس قرار میدهند که ولتاژ برگشتی از مصرف کننده را خنثی کند که به ترانزیستور ، تریستور
و یا .... آسیب وارد نشود.
البته قابل ذکر است دستگاهی که به نام ترانزیستور شناخته میشود TCI یا Transistor Counrolled Ingition نام دارد که مدار الکترونیکی
آن پیشرفته تر از CDI میباشد که اینجا جای بحث در مورد آن نیست.
موفق باشید