موضوع: آزاد شدن موتورهای بیش از 250 سی سی

با سلام به دوستان
اینکه موتورسیکلت سواری کوبیده بشه یا موتور سیکلت با حجم بالا پلاک نشه و توقیف بشه فقط پاک کردن صورت مسئله است که به جایی نمیرسه چرا که خیلی ها با این وسیله ها بدون پلاک تردد میکنند و اینطور هم اصولی نیست و خطرناک
انداختن تقصیر به گردن موتورسیکلت و قشر موتورسوار خیلی نامردیه
من فکر میکنم خیلی سطحی نباید بررسی بشه این موضوع
قوانین راهنمایی و رانندگی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
شهرسازی و جاده سازی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
و البته فرهنگ استفاده از خودرو هم باید ارتقاء پیدا کنه
توی کشوری مثل آلمان
اگه لاین سرعت وجود داره راننده میدونه چطور میتونه از اون لاین استفاده کنه و بخشی از این مربوط میشه به فرهنگ راننده و بخشی مربوط میشه به سخت گیری در اعطای گواهینامه رانندگی به افراد
وقتی هم که یه خودرو مثل بنز یا بی ام و در لاین سرعت قرار میگیره با قانون راهنمایی و رانندگی درست و جاده ساخته شده اصولی و فرهنگ رانندگی خوب یک وضعیت عالی ایجاد میشه در مسیر وسائل نقلیه و گرنه هیچ گونه شعبده بازی و طلسم در این کشورها انجام نمیشود برای کاهش آمار تصافات یا رانندگی صحیح, پلیس هم در این شرایط کلی عکس نمیندازه از پلاک ماشینا واسه تأمین مخارج پلیس ترافیک یا ارگانهای دیگه.
حالا توی ایران خودروی بنز یا بی ام و در جاده با چه معضلاتی روبروست و اگر بی ام و یا بنز میخواست واسه جاده ها و شهرهای ایران ماشین طراحی میکرد خرج کارخونه کم میشد سود خوبی هم میبرد چون قدرت و سرعت بالایی احتیاج نبود ولی سیستم صوتی خوب این ماشینها همچنان نیاز بود برای گوش دادن موسیقی پشت چراغ قرمز یا در ترافیک.
ماشینهای مختلفی که به کشور وارد میشوند و پلاک مشوند آیا کله معلق نرفتند خیلی هاشون بخاطر سرعت بالا در جاده یا اتوبان؟ پس اینکه موتورسیکلت با حجم بالا محکوم بشه بخاطر حجم بالایی که داره منصفانه نیست
البته اینکه خیلی ها با این موتورسیکلت ها منجر آسیب به خود و دیگران در تصادفات میشوند درسته اما تمهیدات خوبی میشه اندیشیده شود
گواهینامه باید حرفه ای تر اعطا بشه
افرادی که موتورسیکلت های حجم بالا سوار میشوند باید آموزش مهارت در راندن کلاس مربوط به موتورسیکلتشون را داشته باشند و گواهینامه مجزا مشخص بشه
نه اینکه صرفاً یک ارگانی بیاد کلاسهایی با هزینه ای معادل یک یا چند موتورسیکلت برگزار کنه که فقط اقشار خاصی بتوانند بروند که بعضی ها هم نه بخاطر ورزش بلکه برای مجوز تردد در برخی اوقات در سطح شهر در این کلاسها ثبت نام میکنند شاید
تا همین چند سال پیش شاید آموزشگاه موتورسیکلت اسمش هم عجیب بود
من خودم یادمه یک بار درب شهرک آزمایش اون موقع که گواهینامه نداشتم فکر کنم از یک استواری پرسیدم آموزشگاه هست واسه موتورسیکلت؟ که گفت آموزشگاه نمیخواد که, بعد پرسون پرسون از یکی دیگه پرسید یک آموزشگاهو معرفی کرد
تا زمانی که موتورسیکلت غیر حرفه ای استفاده بشه و گواهینامه غیر اصولی اعطا بشه حوادث خاص خودشو ممکنه داشته باشه,
جای یاد گرفتن موتورسیکلت توی کوچه و خیابون نیست پیست میخواد پیست های اصولی و مجهز و آموزشگاه های مجرب.
موتورسواری که رفتار 200 سی سی را نمیدونه نباید با 600 سی سی راه بیفته توی اتوبان و موتورسواری هم که گواهینامه راندن موتورسیکلت با حجم بالا را داره نباید پلیس موتورسیکلتشو توقیف کنه
اگر جریمه ای شامل حال موتورسیکلت 600 سی سی شود باید بخاطر رانندگی نادرست یا جرایم معمول راهنمایی رانندگی شود نه بخاطر 600 سی سی بودنش
فرهنگ صحیح موتورسواری میتونه با احداث و تجهیز آموزشگاه ها و پیست های اصولی فراهم بشه
هزینه استفاده از پیست مناسب باشد
تا کسب تجربه رانندگی در پیست امکان پذیر باشد نه در اتوبان
پیست های زیاد ساخته شود مثل استادیوم ها
از مسابقات موتورسواری حمایت شود و لیگ پویا داشته باشد
و اینکه در نهایت از ورزش موتورسواری در شاخه های مختلف و مسابقات حرکات نمایشی موتورسیکلت حمایت شود تا سرعت در پیست و برای مسابقه استفاده شود نه برای تست تاپ اسپید و حرکات نمایشی در اتوبان.